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Transcript

Diagramme

Ergebnisse

Einparkversuch:

Schräge Anfahrt

1. Erkenntnis:

Bis zu einem Anfahrtswinkel (alpha) von 14,69 ° funktionierte der Einparkvorgang. Ein größerer Winkel wurde vom Fahrzeug als Quereinparklücke eingestuft.

2. Erkenntnis:

Das Fahrzeug stand nach Beendigung des Einparkvorgangs schräg in der Lücke. Es wurde festgestellt, dass bei größerem Anfahrtswinkel (alpha) der Schrägstand (beta) in der Parklücke leicht größer wurde.

Vanessa Kreher, Mel Bockenheimer,

Felix Lücking, Georg Püschel

Probleme

- zu wenig aufgenommene Messwerte für eine verifizierbare Aussage

- Messunsicherheiten durch zu ungenaue Messungen

- Einparkvorgang musste für jeden Messwert doppelt ausgeführt werden, da das System die Lücke immer erst im zweiten Versuch erkannte

Messwertaufnahme

Versuchsauswertung

für die Messauswertung wurden folgende Formeln verwendet:

schräge Anfahrt:

- Messwertaufnahme mittels Maßband

- Parklückenlänge blieb im Versuch konstant

- vor dem Einparken wurde der Abstand der Pylone

bis zur Fahrzeugmitte des vorderen parkenden

Fahrzeuge gemessen und im Versuch stückweise durch Verschieben der Pylone vergrößert

- schräge Anfahrt des Passat, bis das linke Vorderrad

den Pylon berührte

- nach dem Einparkvorgang wurden mittels

Maßband die Abstände a und b der linksseitigen Fahrzeugräder zu einer festgelegten Linie gemessen

und deren Differenz a-b gebildet

- aus der Differenz a-b und dem bekannten Radstand

des Fahrzeuges wurde der Winkel des Schrägstandes

ermittelt

Schrägstand in der Parklücke:

Auto außerhalb der Parklücke

Versuchsaufbau

Auto innerhalb der Parklücke

- Versuchsfahrzeug: Passat GTE

- 2 Fahrzeuge mit Parklücke zum Längseinparken

- Pylon diente als Orientierungspunkt

für das linke Vorderrad des Versuchsfahrzeuges

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