ASISTENTE GUIA PARA INVIDENTES.

Gracias!

Asistente guía para invidentes.

"Asgui"

PROYECTO DE AULA SEMESTRAL.

BURGOS PEREZ MIGUEL ANGEL

DAVID ALBA HERNAN ANDRES

DIAZ SEÑA EUNICE.

VELASQUEZ HURTADO MARIANA

VEGA ALGARIN DAVID.

UNIVERSIDAD DE CÓRDOBA

FACULTAD DE CIENCIAS BÁSICAS E INGENIERÍAS DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA DE SISTEMAS Y TELECOMUNICACIONES

VIII SEMESTRE

SAHAGUN-CORDOBA

2016

ASGUI

Justificación.

Una de las necesidades más apremiadas por atacar debería ser el del tránsito de la población con discapacidad visual de manera independiente por las vías de una ciudad, dentro del contexto nacional la discapacidad es tratada desde una perspectiva de inclusión y diversidad tal como lo expresan las disposiciones de ley.

Proyectos Relacionados.

¿Qué nos hace diferente?

Las políticas públicas referentes a la discapacidad dentro del contexto nacional, expresan, dentro del marco legal de la ley estatutaria 1618 que las entidades territoriales en educación deben: “Promover una movilización social que reconozca a los niños y jóvenes con discapacidad como sujetos de la política y no como objeto de la asistencia social” (Articulo 11 numeral 2, 2013)

“El Ministerio de Educación Nacional deberá, en relación con la educación superior: Diseñar incentivos para que las instituciones de Educación Superior destinen recursos humanos y recursos económicos al desarrollo de investigaciones, programas, y estrategias para desarrollar tecnologías inclusivas e implementar el diseño universal de manera gradual”(Articulo 11 numeral 4, 2013)

Planteamiento del problema.

FASES.

Una persona en condición de discapacidad es aquella que debido a problemas de salud, alteraciones en el funcionamiento de sus órganos o cualquier parte del cuerpo, le impide de manera permanente la realización de sus actividades cotidianas.

La discapacidad visual, tiene 3 niveles según la Clasificación Internacional de Enfermedades que son discapacidad visual moderada y discapacidad visual grave y ceguera. Ahora bien las personas con esta condición, específicamente las de discapacidad visual grave y ceguera que comprometen el 50% o más de perdida de este sentido tienen que afrontan una diversidad de obstáculos físicos (barreras físicas), sumados a las barreras sociales que cualquier discapacidad lastimosamente genera.

Francisco Celis Albán, 1998 “Porque todo, el tránsito, los huecos de las vías, los desperfectos de los andenes, la presencia de los bolardos (pequeños postes-barreras de las aceras a los que los invidentes llaman con humor negro mataciegos), los autos estacionados en las calles frente a concesionarios y funerarias, las burbujas de los teléfonos públicos, los accesos difíciles a los edificios, las escaleras irregulares, los choferes que se comen el semáforo los pasos peatonales, o casi todo atenta en Bogotá contra los invidentes.”

Gerson Javier Flórez Valderrama, Agosto 13, 2012 “Los accidentes que han sufrido las personas con discapacidad visual son comunes en la capital boyacense. Algunos invidentes entrevistados por EXTRA manifiestan que cuando salen de sus viviendas no saben si van a regresar con vida de nuevo a sus hogares. Los obstáculos que encuentran a su paso son alcantarillas destapadas, andenes destruidos, huecos en las vías y hasta las personas que caminan por las aceras o los vehículos estacionados en las mismos y que los obligan a bajarse a la calle, con el consecuente peligro por el tránsito de automóviles"

Estas barreras físicas se encuentran en el medio donde estas se desenvuelven, tanto en sus viviendas como en otros lugares, y se incrementan en gran manera en el contexto de las vías públicas y espacios de tránsito.

Estudio, análisis e interpretación

Nuestro sistema fue diseñado con el fin de ayudar a las personas invidentes o con discapacidad visual severa, a que puedan movilizarse, por las calles, cuidándose del tráfico, mediante una funcionalidad en los semáforos.

Es un sistema sencillo en teoría, que consta de un emisor y un receptor, el emisor transmite una señal de radiofrecuencia, y luego, otro dispositivo, que actúa como receptor, recibe la señal y la codifica para transmitírsela al teléfono móvil del invidente.

HARDWARE

OBJETIVO GENERAL

• Desarrollar un sistema automatizado para la población con discapacidad visual (moderada, grave y ceguera) como estrategia para la movilidad del tránsito peatonal dentro de un espacio urbano.

OBJETIVOS ESPECÍFICO.

• Investigar en fuentes escritas como libros y en fuentes digitales los diferentes grados de dicacidad visual (moderada, grave y ceguera) que causan en esta población problemas en su movilidad y tránsito.

• Diseñar una arquitectura de comunicación de hardware y software basada en frecuencia.

• Construir un dispositivo de medición de señal de radio emisor y el manejo de tiempos de cambio de luces del semáforo.

• Construir un dispositivo receptor de señal que capte la información recibida por el dispositivo emisor.

• Desarrollar una aplicación móvil que emita información mediante audios a la persona invidente.

INTRODUCCIÓN

SOFTWARE.

Requerimientos.

En el presente informe, detallaremos cada uno de los pormenores que respectan a nuestro proyecto de aula semestral PAS, el cual está encaminado a realizar dispositivos que ´permitan brindar una mejor calidad de vida.

En el caso de nuestro proyecto de aula semestral, estamos encaminando todos los esfuerzos a crear un sistema, el cual hemos denominado ASGUI (Asistente guía para invidentes).

El solo nombre de nuestro sistema, ya es una forma muy diciente en la cual podemos presentar la idea que nos convoca, puesto que es precisamente, la población con discapacidad visual, a la cual queremos impactar de manera directa brindando una herramienta con la cual ellos puedan contar en sus desplazamientos por las zonas urbanas de alto tráfico, con una mayor seguridad, al proporcionarles la posibilidad de una mejor ubicación, al utilizar una serie de dispositivos que permitirán esta.

• Conectividad entre dispositivos
• Conectividad entre dispositivo receptor y Celular(Cable USB/OTG)
• Emisión del estado del Semáforo
• Emisión del tiempo en los colores
• Modo de trasmisión de información al usuario
• Guía de ruta del usuario

Pruebas.

Pruebas de paso de Datos.

Se verifica que los datos están pasando de manera eficaz entre los módulos RF

Pruebas de ensamble

Después de montado todo el circuito del sistema en general (semáforo y dispositivo) se hicieron diversas pruebas con el fin de medir la capacidad de voltaje

Pruebas de Conexión.

Se verifica la conexión vía cable USB del dispositivo y el equipo celular con el fin de asegurar el correcto paso de la información enviada por el semáforo.

También se verifica la conexión entre los 2 Dispositivos (Semáforo-Dispositivo receptor)

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