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EL SECTOR SERVICIOS EN ESPAÑA

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Angeles Fernandez Santafe

on 10 March 2015

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EL SECTOR SERVICIOS EN ESPAÑA
El comercio
El turismo
EL TRANSPORTE

1.- El sector servicios
Ficha I: Cuadro del sector servicios
Ficha II: Mapa del sector servicios

2.- El transporte y las comunicaciones:
Ficha III: Cuadro general de transportes y comunicaciones
Ficha IV: Mapa de la Red General de Carreteras
Ficha V: Mapa de la Intensidad Media Diaria de las carreteras
Ficha VI: Mapa de transporte ferroviario y marítimo
Ficha VII: Mapa de los aeropuertos
Ficha VIII: Tablas y gráficas de pasajeros de aeropuertos

3.- El turismo:
Ficha IX: Cuadro general del turismo
Ficha X: Gráficas de la evolución del turismo en el siglo XX
Ficha XI: Mapa de las áreas turísticas
Ficha XII: Gráfica de las estacionalidad por meses
Ficha XIII: Mapas y gráficas de la estacionalidad de las áreas turísticas

4.- El comercio:
Ficha XIV: Cuadro del comercio

El sector terciario
Definición del sector servicios:
Está integrado por un conjunto de actividades cuyo fin es dar servicios a la sociedad:
- transporte -comunicaciones
- turismo - comercio

Heterogeneidad del sector 3º:
Sus actividades se pueden clasificar:
-servicios públicos (sanidad o educación) y privados (su fin es el beneficio ec)
-servicios a la empresa han crecido mucho (asesorías), de distribución (transportes, comercio: destacado...), sociales (sanidad, educación, adm. pública) y al consumidor (hostelería:destacado, ocio, restauración, cultura).

Evolución del sector servicios:
Ha crecido mucho desde 1960: "Terciarización de la economía" ya que aporta el 65% del PIB y el 60% de la población activa
Causas del crecimiento del sector 3º:
- mayor consumo de servicios por el aumento del nivel de vida
- desde 1975 por la terciarización de la industria: servicios anteriores (I+D) y posteriores a la producción (publicidad y venta).
- auge del turismo
- el incremento de los servicios públicos: educación y sanidad
- creciente incorporación de la mujer al mundo laboral
El sector 3º en España:

a) Estructura interna:
- las empresas de servicios son un 80% del total de empresas.
- las más numerosas son las comerciales, seguidas de servicios a empresas, turismo y transportes. El 90% de estas empresas de servicios son pymes.
- la mano de obra ocupada en los servicios es en 2007 el 67% de la pob.act.
- la aportación de los servicios al PIB es del 67% en 2007.

b) Desigualdades territoriales:
- El grado de terciarización en el empleo es mayor en:
-Canarias, Baleares y Andalucía por turismo
-Madrid por ser el centro rector del país
-Ceuta y Melilla por ausencia de otras actividades productivas
- La terciariazación es menor en comunidad con mayor peso agrario o agrario-industrial: La Rioja, Navarra y Castilla-La Mancha
- El peso de las ramas es desigual:
-los servicios a empresas destacan en Madrid, Barcelona, Vizcaya y Zaragoza
-los servicios de consumidor están en zonas turísticas: C.V., Andalucia, Baleares, Murcia y Canarias.
-los servicios públicos en el resto.
En el futuro las desigualdades aumentarán y con ellas los desequilibrios territoriales.

- El transporte es la actividad que traslada personas y mercancías entre lugares geográficos.

- El sistema de transporte es el conjunto de medios, que son los elementos móviles(aviones o barcos) e infraestructuras, que son las construcciones fijas: carreteras, puertos, aeropuertos...).

- Las funciones desempeñadas por los transportes son:
- políticas: defensa y control del territorio por el Espado
- sociales: posibilitan los movimientos diarios.
- demográficas: influyen en los asentamientos de población.
- culturales: difunden la cultura.
- económicas: intercambian bienes y estimulan el dllo ec.
- internacionales: favorecen las rel. internacionales.

- Los transportes influyen en la organización territorial en un doble sentido:
- los transportes y el territorio interactúan: por un lado, reflejan los desequilibrios espaciales y pueden introducir cambios en el territorio: son un factor clave para el dllo de las regiones al hacerlas accesibles a las actividades ec.
- las redes de transporte vertebran el territorio pues los movimientos de personas y mercancías conectan los lugares.

- Características y problemas del sistema de transporte español:
a) Medio físico (relieve accidentado y clima: heladas y fuertes pp.) desfavorable, que aumenta los costes.
b) Redes terrestres y aéreas radiales (centro: Madrid), iniciada por los Borbones: carreteras. Se consolida en el siglo XIX con la red ferroviaria. La red de transporte constituye el sistema de organización espacial del transporte. Constan de 3 elementos:
- las rutas, ejes o corredores de carreteras, ferroviarios, marítimos o aéreos que conectan los lugares de origen y destino.
- los nodos o focos de generación y atracción de flujos que suelen coincidir con núcleos urbanos destacados
- los flujos o elementos transportados a través de las redes: personas y mercancías.
c) Predominio de la carretera en el transporte interior por ser un servicio "puerta a puerta" y a bajo precio:
- de mercancías:72% - de pasajeros: 62%
Predominio del aéreo para pasajeros y del marítimo para mercancías en el transporte exterior.
d) Red con desequilibrios territoriales en cuanto a :-densidad accesibilidad km de vía
-intensidad saturación y calidad tráfico
e) Las características técnicas se modernizaron desde la década de 1980 y han alcanzado un buen nivel:
- los medios han incrementado la velocidad y tonelaje; y las infraestructuras han mejorado
- se han introducido Sistemas Inteligentes de Transporte (SIT) que permiten un mejor control del tráfico...
f) Ejerce un impacto sobre el medio ambiente: acústico, de contaminación atmosférica, visual...
g) Es necesario mejorar la integración en el sistema de transporte europeo y mundial.
h) Descentralización de competencias sobre transporte:
- el Estado: -transporte internacional -terrestre que discurra por 2 o más CCAA: A-/
-marina mercante -puertos y aeropuertos comerciales
-correos y telecomunicaciones -el espacio y el transporte aéreo
- Las CCAA: -puertos y aeropuertos no comerciales (pesquero o deportivo)
-comunicaciones por cable
-terrestre que discurra sólo por su CCAA

La política española de Transportes es doble: las competencias se reparten:
- en el ámbito interno las competencias se reparten entre el Estado y las CCAA:
- El Estado tiene competencias en el transporte internacional, sobre el que discurre por más de una CCAA, la
marina mercante, los puertos y aeropuertos comerciales, el espacio y el transporte aéreo y los correos y
telecomunicaciones.
- Las CCAA sobre el transporte terrestre que transcurre íntegramente por su comunidad, los puertos y aeropuertos
no comerciales y sobre las comunicaciones por cable.
- en el externo influye la política de transporte de la UE que tiene los siguientes objetivos:
-desarrollo de redes transeuropeas (RTE-T): en España se refleja en la autovía Irún-Lisboa y AVES
-mejora de las infraestructuras de las regiones periféricas: recepción de fondos europeos (estructurales:
en apoyo de las regiones desfavorecidas, es decir, para reducir los desequilibrios regionales.
Hay 4 fondos estructurales:
- FEDER: Fondo Europeo de Desarrollo Regional: para desarrollar infraestructuras y el potencial
endógeno de regiones pobres).
- FEOGA: Fondo Europeo de Garantía Agraria: para nuevas formas de agricultura y otras actividades
económicas del mundo rural
- IFOP: Instrumento Financiero de Orientación Pesquera: para reestructurar y modernizar la pesca y
desarrollar la acuicultura
- FSE: Fondo Social Europeo: para fomentar la formación y el empleo.
-que el sistema de transporte respete el medio ambiente: adopción de medidas para reducir el impacto
ambiental: visual, acústico y de contaminación atmosférica. Desde 1986 es obligatorio valorarlo.

La política estatal de transportes se rige por el PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras de Transporte). Los objetivos del actual (2005-2020) son:
-corregir la radialidad de la red peninsular y prestar especial atención al transporte no peninsular.
-equilibrar el excesivo peso de la carretera fomentado el t. ferroviario e intermodal.
-mejorar la eficiencia desarrollando el SIT
-favorecer la integración con Europa a través de redes transeuropeas.
-integrar el plan de transporte con el de ordenación del territorio que integra política energética, ambiental
y de desarrollo regional.
-reducir la congestión y los accidentes de tráfico.
-fomentar la interconexión a nivel regional de mercancías y viajeros: AVE: Madrid, Castilla-La Mancha,
Comunidad Valenciana y Murcia.

Puerto de Valencia
Densidad comercial por CCAA
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