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Transcript

TRAMWAY À QUÉBEC

  • Colonne vertébrale d’un transport collectif plus vaste, cohérent et durable
  • Tracé de 22 km
  • Majoritairement en surface
  • Tunnel souterrain de 2,1 à 2,6 Km sous la colline Parlementaire
  • 33 stations
  • GQ 1,8 G$ (51%)
  • GC 1,2 G$ (40%)
  • Ville Qc 300 M$ (9%)
  • Les dépassements répartis selon les proportions de participation initiale

Motivations

Conséquences environnementales

Projet de construction

Enjeux socio-économique locaux

Préoccupations des parties

Raison d'être du projet

Conséquences que peut amener ce projet

Projet de construction

Citoyens, Équiterre

Conséquences environnementales

  • 5300 arbres affectés, dont 10701 abattus. + destruction de milieux humides et hydriques
  • Diminution de la qualité de l'air (coupe d'arbres matures)
  • Réduction de l'indice de canopé

Diminution des embouteillages dans les rues de la ville de Québec en permettant aux citoyens, plus spécifiquement aux travailleurs et étudiants, de se déplacer dans le sud de la ville en transport en commun. Desservir la population et relier les grands générateurs de déplacements

La santé et la qualité de vie

  • Impact sonore:
  • Niveau auditif
  • Perturbation de sommeil
  • Maladie cardiovasculaire
  • Hypertension artérielle
  • Impact visuel:
  • Pas compatible avec l'environnement
  • Patrimoine bâti et archéologique
  • Impact vibratoire:
  • Les bâtiments riverains
  • Études géotechniques

Économique $$$*

  • Non-respect de l'enveloppe budgétaire, hausse de 500 M$ entre décembre 2019 et juillet 2020

Psychologiques et sociaux*

  • Stress
  • Manque de sommeil
  • Nuire à l'apprentissage en milieu scolaire

Acquisitions des propriétés

  • Achat de lots à HQ pour une sommes de 3.1 M$, soit 3x l'évaluation froncière
  • Rétrécissement des cours arrières sur Boulevard Pie-XII

-

Fluidité des déplacements et la sécurité routière

- Trop encombrant

- Considéré l'entreposage de la neige

Choix du type de transport en commun (autres alternatives)

Site protégé

Site partagé

Train léger sur rail (Ottawa)

SRB (Québec)

Mesures d'atténuation (3):

1- Types de matériaux

2- Intertion d'une semelle souple directement sous les rails

3- Installation de la dalle suportante de la voie ferrée sur une membrane souple (dalle flottante)

4- Le type de méthode pour le creusage de tunnel p.310

Tramway (Québec)

Métro (Montréal)

https://www.youtube.com/watch?v=ncT-aFwWN34

Commerce Alimentex (1969)

Motivations des parties

Ville de Québec

Avant :

  • Excellente accessibilité (clients et fournisseurs)
  • Excellente visibilité

Après :

  • Difficile d'accès
  • Livraisons par la ruelle
  • Désengorgement du réseau routier et amélioration des conditions de circulations (responsable de 43% des émissions de GES)
  • Diminution des coûts reliés à l'usage de l'automobile
  • Accessibilité à la mobilité
  • Penser au présent et au futur avec la mise en place d'un réseau structurant durable (GES, 100% électriques) (Carboneutralité 11 ans après)
  • Retombées positives sur l'activité économique locale et régionale

Citoyens, Équiterre

  • Diminution du temps en déplacement sur le réseau routier et la pression de stationnement
  • Transport efficace pour les fonctionnaires et les étudiants
  • Réduction des GES en phase exploitation (réseau 100% électrique)

Qualité de l'air:

Mesures d'atténuation (2):

1- CIUSSS recommande de limiter la détérioration de la qualité de l'air et des nuisances associées durant la phase de construction par des moyens de mitigation

2- Le creusage de tunnel respecter minimalement les normes et les critères de qualité de l'air en vigueur

Vibration:

Mesures d'atténuation (4):

1- Types de matériaux

2- Intertion d'une semelle souple directement sous les rails

3- Installation de la dalle suportante de la voie ferrée sur une membrane souple (dalle flottante)

4- Le type de méthode pour le creusage de tunnel p.310

Mesures d'atténuations (3):

1- Installation de plate-forme vert

2- Tramway 100% électrique

3- Stationnement pour vélo

4- Arbres 1 pour 20

Envir:

Sonore

Sonore:

Mesures d'atténuation (3):

1- Faire la construction en tronçons

2- Un trottoir toujours actif

3- Avancement de projet avec une équipe qui réalisera des travaux municipaux

Fluidité des transp:

Mesures d'atténuations (6):

1- Mise en place de dispositif d'anti-crissement dans les courbes

2- Programme d'entretien acoustique de la voie

3- Respect de critères de performance acoustique du matériel roulant.

4- Vitesse de tramway à 50km/h p.306

5- Écrans antibruits avec surface végétale p.306

6- Choix des matériaux

Visuel:

Mesures d'atténuations (2):

1- Intégrer une sensibilité paysagère à chaque milieu

2- les fils aériens seront déplacés et mis sous terre

Accessibilité des log:

Mesures d'atténuation (2):

1- Réserver des logements sociales et communautaire afin de faciliter l'acquisition des terrains de terrains

2- La ville prévoit également la création de 300 unités dans le cadre de projets pilotes

Atténuations

Qualité de l'air:

Mesures d'atténuation (2):

1- CIUSSS recommande de limiter la détérioration de la qualité de l'air et des nuisances associées durant la phase de construction par des moyens de mitigation

2- Le creusage de tunnel respecter minimalement les normes et les critères de qualité de l'air en vigueur

Vibration:

Mesures d'atténuation (4):

1- Types de matériaux

2- Intertion d'une semelle souple directement sous les rails

3- Installation de la dalle suportante de la voie ferrée sur une membrane souple (dalle flottante)

4- Le type de méthode pour le creusage de tunnel p.310

Mesures d'atténuations (3):

1- Installation de plate-forme vert

2- Tramway 100% électrique

3- Stationnement pour vélo

4- Arbres 1 pour 20

Envir:

Environnement

Sonore:

Mesures d'atténuation (3):

1- Faire la construction en tronçons

2- Un trottoir toujours actif

3- Avancement de projet avec une équipe qui réalisera des travaux municipaux

Fluidité des transp:

Mesures d'atténuations (6):

1- Mise en place de dispositif d'anti-crissement dans les courbes

2- Programme d'entretien acoustique de la voie

3- Respect de critères de performance acoustique du matériel roulant.

4- Vitesse de tramway à 50km/h p.306

5- Écrans antibruits avec surface végétale p.306

6- Choix des matériaux

Visuel:

Mesures d'atténuations (2):

1- Intégrer une sensibilité paysagère à chaque milieu

2- les fils aériens seront déplacés et mis sous terre

Accessibilité des log:

Mesures d'atténuation (2):

1- Réserver des logements sociales et communautaire afin de faciliter l'acquisition des terrains de terrains

2- La ville prévoit également la création de 300 unités dans le cadre de projets pilotes

Atténuations

Qualité de l'air:

Mesures d'atténuation (2):

1- CIUSSS recommande de limiter la détérioration de la qualité de l'air et des nuisances associées durant la phase de construction par des moyens de mitigation

2- Le creusage de tunnel respecter minimalement les normes et les critères de qualité de l'air en vigueur

Vibration:

Mesures d'atténuation (4):

1- Types de matériaux

2- Intertion d'une semelle souple directement sous les rails

3- Installation de la dalle suportante de la voie ferrée sur une membrane souple (dalle flottante)

4- Le type de méthode pour le creusage de tunnel p.310

Mesures d'atténuation (3):

1- Installation de plate-forme vert

2- Tramway 100% électrique

3- Stationnement pour vélo

Envir:

Sonore:

Mesures d'atténuation (3):

1- Faire la construction en tronçons

2- Un trottoir toujours actif

3- Avancement de projet avec une équipe qui réalisera des travaux municipaux

Fluidité des transp:

Mesures d'atténuations (6):

1- Mise en place de dispositif d'anti-crissement dans les courbes

2- Programme d'entretien acoustique de la voie

3- Respect de critères de performance acoustique du matériel roulant.

4- Vitesse de tramway à 50km/h p.306

5- Écrans antibruits avec surface végétale p.306

6- Choix des matériaux

Fluidité des transp.

Visuel:

Mesures d'atténuations (2):

1- Intégrer une sensibilité paysagère à chaque milieu

2- les fils aériens seront déplacés et mis sous terre

Accessibilité des log:

Mesures d'atténuation (2):

1- Réserver des logements sociales et communautaire afin de faciliter l'acquisition des terrains de terrains

2- La ville prévoit également la création de 300 unités dans le cadre de projets pilotes

Atténuations

Qualité de l'air:

Mesures d'atténuation (2):

1- CIUSSS recommande de limiter la détérioration de la qualité de l'air et des nuisances associées durant la phase de construction par des moyens de mitigation

2- Le creusage de tunnel respecter minimalement les normes et les critères de qualité de l'air en vigueur

Vibration:

Mesures d'atténuation (4):

1- Types de matériaux

2- Intertion d'une semelle souple directement sous les rails

3- Installation de la dalle suportante de la voie ferrée sur une membrane souple (dalle flottante)

4- Le type de méthode pour le creusage de tunnel p.310

Mesures d'atténuation (3):

1- Installation de plate-forme vert

2- Tramway 100% électrique

3- Stationnement pour vélo

Envir:

Sonore:

Mesures d'atténuation (3):

1- Faire la construction en tronçons

2- Un trottoir toujours actif

3- Avancement de projet avec une équipe qui réalisera des travaux municipaux

Fluidité des transp:

Mesures d'atténuations (6):

1- Mise en place de dispositif d'anti-crissement dans les courbes

2- Programme d'entretien acoustique de la voie

3- Respect de critères de performance acoustique du matériel roulant.

4- Vitesse de tramway à 50km/h p.306

5- Écrans antibruits avec surface végétale p.306

6- Choix des matériaux

Aquisition prop.

Visuel:

Mesures d'atténuations (2):

1- Intégrer une sensibilité paysagère à chaque milieu

2- les fils aériens seront déplacés et mis sous terre

Mesures d'atténuation (2):

1- Indemnité versé auc propriétaires

2- La ville prévoit également la création de 300 unités dans le cadre de projets pilotes

Acquisition des propriétés:

Atténuations

Discussion

Conclusion

Projet d'envergure ayant des répercussions environnementale, sociale et économique

De manière générale, quelles seraient vos trois questions ou vos préoccupations principales en lien avec ce projet

Le BAPE n'est pas en faveur. Il doute de l'efficacité du tramway en hiver

FIN

Projet innovateur et très stratégique pour le futur

Plus précisement, avez-vous des questions ou des préoccupations en lien avec ce projet concernant:

Le tracé et le type de tramway retenu

La circulation et la période de construction

La gestion du projet et le processus de consultation de l'initiateur

Les nuisances potentielles du porjet (bruit, poussière, vibrations)

L'intégration du tramway dans le réseau de transport et dans l'environnement urbain

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