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Crecimiento
urbano y
tamaño del
vecino
Índice
Crecimiento económico I
Tamaño de la población y crecimiento.
Macroeconomía IV
Lorenzo Ductor
Alejandra Pérez Pedrosa
Ismael Bouhmidi Plaza
Ana Belén Trujillo Arroyo
3ºA GECO
Índice
- Crecimiento urbano y tamaño del vecino.
- ¿La muerte de la distancia?
- Cuatro cosas que no se cuentan sobre la despoblación rural.
- Material complementario.
- Bibliografía.
Crecimiento urbano y tamaño del vecino
¿Es favorable o no la cercanía de un pueblo o una pequeña ciudad a una gran metrópolis? ¿Más ventajas o desventajas?
Factores a tener en cuenta:
- Urban spillovers (efectos indirectos urbanos): beneficios para la periferia de las grandes ciudades.
Ejemplo -> Sabadell, cercana a Barcelona, podrá desplazarse y disfrutar de ella en poco tiempo.
- Urban shadows (sombras urbanas): inconvenientes o efectos negativos para las pequeñas ciudades o pueblos.
Cuánto mas cerca este una gran ciudad, mayor competencia habrá para sus comercios.
Otro inconveniente -> mudanza a la gran ciudad.
Difícil dar una respuesta concreta.
Estudio del caso de España Y EEUU.
- España, 1877-2001: los efectos hacia una pequeña o mediana localidad por la cercanía a una gran ciudad eran negativos, aunque éstos fueron disminuyendo.
Causa de la reducción de estos efectos -> caída de los costes de los medios de transporte.
- EEUU,1840-2017: utilizando las ciudades estadounidenses, veamos un análisis del efecto de vivir cerca de una gran ciudad sobre el crecimiento de ellas en este periodo.
- Efectos negativos durante el periodo 1840-1920 -> la cercanía a una ciudad de gran tamaño reduce el crecimiento de las ciudades de EEUU durante este periodo.
- 1920-2017: cambio positivo.
- A más distancia, menores efectos.
- Cuanto más pequeña es una ciudad y mayor es su vecina, mayores son los efectos positivos y negativos entre ellas.
Ejemplo -> Guadarrama y Tardienta.
Costes de transporte y sus efectos
- Desarrollo de un modelo teórico.
- Cuanto menores sean los costes de transporte mayor será la cantidad de personas que prefieran desplazarse diariamente en vez de mudarse a la gran ciudad.
1840-1920: costes altos, urban shadows
1920: aparición del automóvil, urban spillovers.
- Siguiente análisis en el que suponemos una disminución de los costes de transporte.
- Cuánto mayores sean los costes de transporte menos se puede expandir la ciudad -> los destinos estarían más lejanos y sería muy costoso desplazarse a ellos.
- Cuando los costes son menores la gran ciudad puede crecer en tamaño -> menos costoso desplazarse por ella.
Evolución de los medios de transporte.
Su evolución ha sido muy importante para poder responder a la cuestión inicial.
EEUU Gran evolución y caída de los precios.
Sustitución de carruajes o caballos por medios modernos.
Aparición del automóvil y desarrollo de la red de autopistas.
Conclusiones.
Destacar el estudio del sistema urbano.
Importancia de la mejora de los medios de transporte.
Reducción del problema de la "España vacía".
Lema que representa el abandono de buena parte del centro de España.
¿La muerte de la distancia? Las ciudades vecinas y el crecimiento de la población
¿La muerte de la distancia?
Imágenes nocturnas tomadas por los satélites ámbito económico: ¿cómo se distribuyen la población y la actividad humana en el espacio? luminosidad
- España: gran intensidad lumínica
en torno a Madrid y la costa peninsular y la de Portugal
Interior: oscuridad.
- ¿A qué se debe esto?
Economías de aglomeración.
- Lo que nos lleva a...
¿La densidad de población afecta al crecimiento
posterior?
Economías de aglomeración
Objetivo: ¿el tamaño inicial de la población influye en su crecimiento posterior? (1860-1991)
¿Cómo?: analizando beneficios cuando empresas e individuos se concentran en una zona.
Resultado:
1) Mayor densidad beneficios: abaratar costes, mayor variedad de productos....
2) Siglo XX: aumento de la densidad desventajas: elevación del precio del suelo y del nivel de contaminación, alarga los desplazamientos, etc.
Objeto de estudio: partidos judiciales.
Modelo económico:
- Relación intensa: 1910-1970
- Relación debilitada: a partir de los 80
Datos de población de municipios españoles: 1877-2001
HOMOGENEIZACIÓN
Nuevo objeto de estudio: el municipio
Fuente de datos usada: población de derecho de los censos españoles. Se hace uso de los cómputos:
1) Población de hecho.
2) Población de derecho (población residente).
Crecimiento de la población en España
Fuente: Instituto Nacional de Estadística; Censos de Población, 1877-2001.
Evolución de la población española
DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LA POBLACIÓN ESPAÑOLA
¿Cómo se han producido estos cambios?
Nos damos cuenta de: el crecimiento de la población depende también del grado de cercanía a otros núcleos de población.
se ha calculado el total de la población urbana viviendo en círculos concéntricos de 0-25, 25-50, 50-100, 100-250 y 250-500 kilómetros de distancia usando SIG (Sistema de Información Geográfica) con umbrales cada vez más restrictivos de lo que se considera como “ciudad”.
Se ha estimado un modelo
- Evolución de cada una de las variables
- Según el tamaño inicial de cada municipio, las ciudades vecinas y el crecimiento de la población local
- El tamaño inicial y el crecimiento de la población
Estimación del modelo
- El efecto de las ciudades vecinas y el crecimiento de la población
En conclusión...
Este cambio se debe a las economías de aglomeración y a la caída de los costes de transporte.
Para seguir con estos resultados, las políticas públicas deben centrarse en:
- Mejorar la movilidad de los ciudadanos.
- Reducir costes de congestión.
Así las condiciones de trabajo serían más adecuadas en las grandes ciudades.
La realidad rural
- En la actualidad existe un debate público sobre el problema demográfico de las zonas rurales.
La despoblación rural
Sucesos
Aparición de plataformas y partidos políticos.
Sucesos
Convocatoria de manifestaciones y protestas.
Las medidas tomadas por los distintos gobiernos no coluden.
Datos
- El sector primario da empleo a un 4,4% de la población activa.
Datos
¿Cual es la realidad?
Realidad transmitida.
Los medios nos ofrecen una imagen muy pesimista.
Los políticos igualan entorno rural a economía agropecuaria exclusivamente.
Los fondos europeos de desarrollo rural se han utilizado una y otra vez para redoblar las subvenciones.
Realidad analizando los datos.
La “España vacía” está más poblada en la
actualidad que hace un cuarto de siglo.
El desarrollo rural depende de que las economías
locales sean capaces de diversificarse.
La mayor parte de experiencias de renacimiento rural en el extranjero surgen de fuerzas de mercado.
Las ayudas europeas se deben emplear en fomentar un desarrollo genuino (sectorialmente diversificado) de la economía rural.
Material complementario.
Costes de
Desplazamiento
Material Complementario
Estudio realizado por David Cuberes, Klaus Desmet y Jordan Rappaport.
Dos periodos a destacar:
- 1840-1920 : dominaban las sombras urbanas.
- 1920-actualidad: dominaban los desbordamientos urbanos.
Tres hechos importantes:
- Disminución de la relación positiva entre la cercanía a grandes ciudades y el crecimiento.
- Evidencia del alcance geográfico de los grandes centros urbanos en expansión.
- Cuanto mayor sea la ciudad vecina mayor será la relación recíproca con su crecimiento.
Importante evolución de los medios de
transporte y sus costes.
favorable en un principio.
debilitación de la disminución de estos costes.
Efecto caída de estos costes:
- Primeramente, destacaban los efectos negativos para la pequeña ciudad.
se mudaban.
- Si la caída era eventual, el crecimiento de la
pequeña ciudad se veía favorecido.
se trasladaban.
- Relación no monótona.
- Tema importante Si la tecnología avanza y
se difunde se suprime la necesidad de viajar
a la ciudad más grande.
Costes de desplazamiento.
- Evolución de estos costes en EEUU comenzando por
los cambios en la tecnología del transporte.
EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE TECNOLÓGICO.
- Siglo XIX enormes mejoras en el transporte tecnológico.
mejoras en el comercio a larga distancia y la integración del mercado. Ejemplo: red ferroviaria.
- Antes de 1850: muchos estadounidenses trabajaban cerca del distrito central de negocios caminaban.
- 1820: aparición del ómnibus (vehículo tirado por caballos)
se potencia su uso en 1840
EVOLUCIÓN DEL TRANSPORTE TECNOLÓGICO.
- En 1830: aparición del ferrocarril de cercanías ruidoso y contaminante.
- Entre 1850 y 1900 EEUU: llegada del tranvía.
Inicialmente usado solo por
personas con altos ingresos.
1920, medio asequible para todos.
- Hecho más destacable el innovador invento del motor de combustión interna.
adopción del coche lenta y progresiva.
Concentración espacial, Congestión del tráfico, y el Coste de Oportunidad de Tiempo.
Demás factores a tener en cuenta para para la evolución de los costes de transporte:
- Agrupación espacial: costes menores si se agrupaba un número de personas en un mismo espacio.
construcción de edificios.
- Congestión inversión de la tendencia de desplazamientos cada vez más rápidos.
- Coste de oportunidad del tiempo aumento de
hogares formados por parejas con dobles ingresos, cercanos a su trabajo.
Conclusiones.
Dentro del período 1840-2017 tres subperíodos
en la evolución de los costes de desplazamiento:
- 1840 -1920, disminución gradual.
- Después de 1920, rápida disminución.
- Siglo XXI, la disminución de los costes de desplazamiento se ralentizó.
Bibliografía.
Bibliografía
1)
Cuberes, David (2019). Crecimiento urbano y tamaño del vecino. Nada es gratis: https://nadaesgratis.es/david-cuberes/crecimiento-urbano-y-el-tamano-del-vecino-luces-y-sombras
Grijelmo, Álex (2019). La España Vacía o la España Vaciada. EL PAÍS:https://elpais.com/elpais/2019/06/06/ideas/1559834099_548373.html
2)
Beltrán Tapia, Francisco (2017). ¿La muerte de la distancia? Las ciudades vecinas y el crecimiento de la población. Nada es gratis: https://nadaesgratis.es/fran-beltran/la-muerte-de-la-distancia-las-ciudades-vecinas-y-el-crecimiento-de-la-poblacion
Chen, XI y Nordhaus William D. (2011). Using luminosity data as a proxy for economic statistics. PNAS: https://www.pnas.org/content/108/21/8589
Beltrán Tapia, Francisco (2016). Las economías de aglomeración y la distribución espacial de la población. Nada es gratis: https://nadaesgratis.es/fran-beltran/las-economias-de-aglomeracion-y-la-distribucion-espacial-de-la-poblacion
Franch Auladell, Xavier y Marti-Henneberg, Jordi y Puig-Farré, Josep. Un análisis espacial de las pautas de crecimiento y concentración de la población a partir de series
homogéneas: España (1877-2001). Investigaciones regionales: https://old.aecr.org/images//ImatgesArticles/2013/5/3_Franch.pdf
3)
Collantes, Fernando y Pinilla, Vicente (2019). Cuatro cosas que no se cuentan sobre la despoblación rural. Nada es gratis: https://nadaesgratis.es/admin/cuatro-cosas-que-no-se-cuentan-sobre-la-despoblacion-rural
Martín Plaza, Ana (2019). Manifestación contra la despoblación, la 'España vaciada' llena Madrid para exigir soluciones urgentes a unos políticos que les "olvidan" sin elecciones. RTVE: https://www.rtve.es/noticias/20190331/espana-vaciada-llena-madrid-para-exigir-soluciones-urgentes-unos-politicos-les-olvidan-sin-elecciones/1913700.shtml
Sin Autor (2019). El PP es el único que garantiza que la España rural no se vacíe y se llene de oportunidades. Populares el Congreso: http://www.gppopular.es/190410-montserrat-pp-unico-garantiza-la-espana-rural-no-se-vacie-se-llene-oportunidades/
Sin Autor (2018). INFORME SOBRE EL SECTOR PRIMARIO EN ESPAÑA 2017. DATOS MACROECONÓMICOS. WEB ALGARGOS JIMDO: https://algargosgeoespain.blogspot.com/2018/01/informe-sobre-el-sector-primario-en.html
Sin Autor y fecha. Qué es el Programa Leader. ADEME: https://ademe.info/leader/que-es-el-programa-leader/
4)
Cuberes, David y Desmet, Klaus y Rappaport, Jordan ( 2019). Urban Growth Shadows. http://faculty.smu.edu/kdesmet/papers/UrbanShadows.pdf
VÍDEOS.
Alejandra Pérez Pedrosa
https://drive.google.com/file/d/110LuekoEcRwg_UDKLylew7Ma90Wgjbex/view?usp=sharing
Ana Belén Trujillo Arroyo
https://drive.google.com/open?id=1r_hMTSsrDjaSfqbDCdwytyTZ7udi_PQ9
Ismael Bouhmidi Plaza
https://drive.google.com/open?id=1lZabjksGGH6QJ9UwNid7jxYTj5HMRmnw