Introducing 

Prezi AI.

Your new presentation assistant.

Refine, enhance, and tailor your content, source relevant images, and edit visuals quicker than ever before.

Loading…
Transcript

Regulacija Brzine

Primjena

Glavne metode regulacije brzine su:

-promjena frekvencije napajanja

Opis: Korištenje frekvencijskog pretvarača (VFD) za regulaciju brzine.

Prednosti: Precizna i glatka kontrola brzine, visoka učinkovitost.

Nedostaci: Visok trošak i složenost sustava.

-promjena broja polova

Opis: Preklapanje namotaja za promjenu sinkrone brzine.

Prednosti: Jednostavnost i robusnost.

Nedostaci: Diskretne promjene brzine, potreban poseban motor(Dahlander motor).

-promjena napona napajanja

Opis: Regulacija brzine smanjenjem napona.

Prednosti: Niska cijena i jednostavna implementacija.

Nedostaci: Niža učinkovitost, promjena okretnog momenta, pregrijavanje pri niskim brzinama.

-korištenje otpora u rotornom krugu (samo za motore s kaveznim rotorom)

Opis: Dodavanje vanjskih otpornika u rotor.

Prednosti: Kontrola brzine pod opterećenjem.

Nedostaci: Gubitak energije u otpornicima, dodatni sustavi hlađenja.

-kontrola (Slip Energy Recovery System - SERS)

Opis: Vraćanje dijela energije sklizanja u sustav.

Prednosti: Visoka učinkovitost, pogodna za velike motore.

Nedostaci: Složena implementacija i visoki troškovi.

Primjene asinkronih strojeva uključuju:

Industrijski pogoni: Za pogon pumpi, ventilatora, kompresora i ostalih industrijskih uređaja.

HVAC sustavi: Za pogon ventilatora, pumpi i kompresora u sustavima grijanja, ventilacije i klimatizacije.

Kućanski aparati: U perilicama rublja, sušilicama, hladnjacima i klima uređajima.

Transport: U električnim vozilima, tramvajima, vlakovima i dizalima.

Poljoprivreda: Za pogon pumpi za navodnjavanje, mlinova i ventilatora za sušenje.

Građevinska industrija: U miješalicama za beton, dizalicama i kompresorima za zrak.

Alati i strojevi: U bušilicama, brusilicama i tokarskim strojevima.

Energetski sustavi: Za pogon pomoćnih sustava u elektranama i drugim energetskim postrojenjima.

Detalji Regulacije Brzine

Regulacija brzine asinkronih motora je ključna iz sljedećih razloga:

Energetska učinkovitost: Optimizacija potrošnje energije prema promjenjivim opterećenjima smanjuje troškove električne energije.

Kontrola procesa: Precizna kontrola omogućava održavanje željene brzine u različitim fazama industrijskih procesa poput proizvodnih linija, pumpi i ventilatora.

Produženje vijeka trajanja: Prilagodba brzine smanjuje mehaničko trošenje, produžujući vijek trajanja motora i povezanih mehaničkih komponenti.

Povećanje produktivnosti: Brza prilagodba brzine omogućava brže reakcije na promjene u proizvodnji, povećavajući ukupnu produktivnost i fleksibilnost.

Smanjenje buke i vibracija: Optimizacija brzine smanjuje buku i vibracije motora, poboljšavajući radne uvjete i zaštitu opreme.

Precizno pozicioniranje: U CNC strojevima i robotskim sustavima, regulacija brzine omogućava precizno kontroliranje pozicija i pokreta.

Stabilan rad: Održavanje konstantne brzine unatoč promjenama opterećenja osigurava stabilan rad motora u različitim uvjetima rada.

Princip Rada

Regulacija Brzine Vrtnje Asinkronog Motora

1.Stator:

-stator ima višefazne namotaje (najčešće trofazne) raspoređene u žljebovima jezgre

-kada se na statorske namotaje primijeni višefazni izmjenični napon, stvara se rotirajuće magnetsko polje (RMF) u prostoru između statora i rotora

2.Rotor:

-rotor može biti kavezni ili s namotajima. Kavezni rotor je najčešći i sastoji se od aluminijskih ili bakrenih šipki kratkospojenih na oba kraja prstenovima

-rotirajuće magnetsko polje statora reže vodljive šipke rotora i inducira u njima struju prema Faradayevom zakonu elektromagnetske indukcije

3.Interakcija polja:

-inducirana struja u šipkama rotora stvara vlastito magnetsko polje koje pokušava suprotstaviti promjeni koja ga je izazvala

-interakcija između rotirajućeg magnetskog polja statora i magnetskog polja induciranog u rotoru stvara moment koji pokreće rotor

4.Sklizanje (Slip):

-razlika između brzine rotirajućeg magnetskog polja statora (sinkrona brzina) i stvarne brzine rotora naziva se sklizanje. Sklizanje je neophodno za stvaranje inducirane struje i momenta.

-kod radnog opterećenja, sklizanje je obično mali postotak sinkrone brzine (npr. 2-5%).

Ubrzanje: Rotor ubrzava sve dok ne dođe do stanja ravnoteže gdje moment opterećenja i elektromagnetski moment motora budu jednaki.

Stabilnost: Rotor nikada ne dostiže sinkronu brzinu jer bi u tom slučaju inducirana struja i moment nestali.

Filip Zohar, 3.K

SSIS, Ivanic grad

Learn more about creating dynamic, engaging presentations with Prezi