Os transportes rodoviários são os mais utilizados em todo o mundo.
Transportes Rodoviários
Transportes Rodoviários
Sendo estes responsáveis por alguns dos mais graves problemas ambientais.
- Os Transportes Rodoviários têm parte fundamental na Economia Europeia
A nível europeu
- A indústria dos transportes é responsável por empregar cerca de 5 milhões de pessoas
Gráfico dos transportes
Gráfico dos passageiros
Vantagens dos transportes rodoviários
Vantagens
- Maior mobilidade e flexibilidade;
- Elevada mobilidade que este meio proporciona (porta a porta);
- Não tem trajetos predefinidos,
- Maior independência e conforto;
- Os transportes rodoviários foram os grandes responsáveis pela cultivação das deslocações.
Desvantagens dos transportes rodoviários
Desvantagens
- Elevado consumo de espaço ;
- A necessidade de construção de infraestruturas "pesadas" e dispendiosas;
- Grandes investimentos em (pontes,viadutos,túneis...);
- Poluição da atmosfera e problemas de saúde.
Nas áreas urbanas onde existe muito tráfego surgem problemas como:
Espaço limitado para parqueamento
Grande utilização de combustíveis fósseis
Áreas Urbanas
Congestionamentos
Sinistralidade
Gases de efeito estufa
- A UE é o terceiro maior emissor depois da China e dos Estados Unidos, seguida pela Índia e pelo Brasil.
- A Alemanha é o país que mais produziu gases de efeito estufa em 2015 e em menor quantidade Malta com apenas 2226.
- Portugal não tem um número muito elevado de emissão de gases.
Descendente da primitiva Rede Romana
Evolução Histórica
Rede Romana
Estrada Romana
Rede rodoviária Nacional
Primeira vaga de reestruturação
A partir de meados do século XIX
INICIO
Técnica da macadamização
Marcos mais importantes desta época
1911 e 1928
1911
1º código da estrada
Primeiros regulamentos da circulação dos automóveis.
1911
Estes regulamentos apenas se aplicavam a automóveis
1927
Junta Autónoma das Estradas
Virá a ser responsável pela construção e manutenção da rede.
Em 1928 foi publicado o primeiro código da estrada português que era muito mais completo que o de 1911.
1928
Em 1928 este código deixa de se aplicar apenas a automóveis
- Em meados do século XX surgiram os primeiros planos rodoviários nacionais (PRN).
1945
1945
Este plano hierarquizou a rede viária nacional em três classes
1945
Estradas Nacionais
Caminhos Públicos
Estradas Municipais
- Surgiu a necessidade da criação de um novo plano rodoviário devido à insuficiência do anterior.
1985
1985
Novo Plano Rodoviário Nacional de 1985
1985
- Modernizar as vias;
- Preparar o país para os desafios colocados pela CEE;
- Resolver os problemas financeiros da JAE.
2000
O novo PRN procurou corrigir a rede em função das novas necessidades do país.
2000
Evoluções recentes da Rede de Estradas portuguesas
Melhorou-se a ligação entre diferentes setores destas aglomerações
Em 2012 RRN ocupava 14 284 Km
2000+
Nos últimos 20 anos tem havido um melhoramento das vias
- Portugal tornou-se mais próximo da Europa devido ao melhoramento das redes rodoviárias.
Rede Rodoviaria Atual
Entrada para a UE, contribuiu para o melhoramento das condições das estradas portuguesas.
Como é o caso de:
- Aumento da largura;
- Melhoramento do piso;
- Iluminação das curvas;
- Redução dos declives;
- Aumento da sua extensão.
Condições das estradas portuguesas
A rede de estradas é mais longa e densa no litoral de Portugal.
Áreas de maior índice de densidade da rede rodoviária:
- Porto
- Braga
- Lisboa
Índice de densidade
Áreas de menor índice de densidade da rede rodoviária:
- Beja
- Castelo Branco
Extensão da Rede Rodoviária
Acidentes
O PRN2000 define a Rede Rodoviária Nacional como sendo constituída pela Rede Fundamental formada por Itinerários Principais (IP), e pela Rede Complementar composta por Itinerários Complementares (IC).
IP e IC
IP
IP
- Integra autoestradas, vias-rápidas ou estradas nacionais no seu traçado.
- Itinerário principal é a designação dada em Portugal para as estradas que ligam as capitais de distrito até os centros de influência supra distrital aos aeroportos, portos e fronteiras do país.
- Atualmente a maioria dos troços dos vários IP's só têm perfis de autoestrada ou de via rápida.
IC
- Como o próprio nome indica, são as estradas ou auto-estradas que complementam os IP's, garantindo a ligação a outras cidades importantes ou simplesmente fazendo a ligação entre duas IP's.
IC
Estradas mais importantes da Europa
- E01 ou Estrada europeia 1 é uma Estrada europeia que começa em Larne (Irlanda do Norte) e vai até Sevilha;
- E40 ou Estrada europeia 40, vai desde Calais (França) até Ridder (Cazaquistão);
Autoestradas na UE
- E60 ou estrada europeia 60 é uma estrada europeia que começa em Brest (França) e vai até Irkeshtam (Ásia Central);
- E80 ou estrada europeia 80 é uma estrada europeia que começa em Lisboa e que acaba em Gürbulak (Turquia).
Extensão das auto-estradas na UE
Extensão das auto-estradas
Nº de veículos ligeiros de passageiros
Investimento em infra-estruturas rodoviárias: total e em auto-estradas
Investimento em infra-estruturas rodoviárias
Despesas de manutenção de infra-estruturas rodoviárias
Autoestradas em Portugal
Portugal tem hoje em dia 3000 km de autoestrada.
Em Portugal, as autoestradas são vias de circulação separadas fisicamente, sem cruzamentos, apenas acessíveis a veículos motorizados ligeiros e pesados, e com velocidade mínima de 50 km/h e máxima entre 80 e 120 km/h.
Autoestradas mais importantes de Portugal:
- A 1 - Autoestrada do Norte, liga as duas maiores cidades do país, Lisboa e Porto;
- A 2 - Autoestrada do Sul, liga Lisboa a Albufeira;
- A 3 - Autoestrada Porto–Valença, faz a ligação fundamental entre a 2ª maior cidade de Portugal, o Porto, e a fronteira espanhola (em Valença);
- A 33 - Circular Regional Interior da Península de Setúbal (CRIPS) ou Autoestrada do Baixo Tejo.
--- A 33 (CRIPS)
A 9 - Circular Regional Exterior de Lisboa (CREL) é uma autoestrada portuguesa que, tal como o nome indica, constitui o anel exterior à cidade de Lisboa, estabelece as principais ligações ao norte do país.
--- IC 17 (A 36) - CRIL
QUESTIONS
--- A 9 - CREL
IC 17 - Circular Regional Interior de Lisboa (CRIL) é uma autoestrada portuguesa que circunda a cidade de Lisboa nos seus limites terrestres, a norte e a oeste.
A 20 - Circular Regional Interior do Porto (CRIP) é uma autoestrada portuguesa que contorna a cidade do Porto por norte e por nascente. Principal ligação entre as cidades a norte e a sul do Porto.
--- A 41 - CREP
QUESTIONS
A 41 - Circular Regional Exterior do Porto (CREP) é uma autoestrada portuguesa que circunda a região do Grande Porto, facilitando as ligações entre o sul e o leste da região.
--- A 20 - CRIP