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Lições V e VI
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A Condução
MODULO DE SEGURANÇA RODOVIÁRIA
A Tarefa da Condução
A Tarefa da Condução
Em todos os ambientes e de uma forma natural, o ser humano está constantemente a receber e a processar as informações que lhe chegam através dos órgãos dos sentidos, do meio que o rodeia.
Na condução o condutor utiliza principalmente a visão e a audição para esta tarefa.
Chama-se a esta recolha de informação Exploração Visual Percetiva (EVP)
EVP - Exploração Visual Percetiva
EVP
Passa por três fases a saber:
- recolha e analise da informação, as imagens e os sons que chegam dão ao condutor o panorama rodoviário, necessários à compreensão e à interação com as situações de trânsito;
- decisão, com a experiência, o condutor aprende a procurar e a selecionar a informação pertinente e é essa que associada ao que aprendeu irá desencadear a fase seguinte;
- realização da ação, o assumir de um comportamento.
TIMELINE
Recolha da informação
Decisão
TIMELINE
Analise da informação
Acção
As boas condições físicas e psicológicas do condutor, o conhecimento das regras, adotar uma postura positiva, manter as boas condições do veículo e controlá-lo é o necessário para que a tarefa da condução contribua ara a segurança rooviária.
Tempo de reação - principais fatores que o influenciam
Tempo de reação
A tarefa da condução, ou seja, a recolha e analise de informação, a tomada de decisão e a execução da acção, não acontecem todas em simultâneo.
O tempo que decorre desde que existe o estimulo até há resposta chama-se tempo de reacção.
Não é igual para todas as pessoas e em circunstâncias normais decorre cerca de 1s a duração média do tempo de reacção.
Varia em função do estado psico-físico do condutor influenciado pela idade, distração, estado emocional, fadiga, sonolência, bebidas alcoólicas, medicamentos, drogas e a experiência do condutor.
Distâncias de reação, de travagem e paragem e principais fatores que as influenciam
Enquanto o condutor dá uma resposta a algo que acontece no trânsito a esse espaço de tempo, como já falado, é o tempo de reação.
Enquanto o tempo de reação decorre o veículo percorre uma distância, é a distância de reação. Que depende da velocidade do veículo e do tempo de reação do condutor.
Distâncias de reação, de travagem e paragem
Para alem desta ainda temos o tempo que o veículo de mora a parar depois de colocar o pé no travão, distância de travagem. Que depende do veiculo, a sua manutenção a sua carga, do tipo de via (inclinada) ou características do piso e do condutor.
Resta a distância de travagem que é a soma das distâncias percorridas enquanto o condutor reage e enquanto o veículo trava até parar.
Exemplo para uma reação com o veículo a deslocar-se a 40 km/h (4x4=16m).
O condutor vê o obstáculo O condutor começa a travar O veículo pára
Distância de segurança em relação ao veículo da frente e da lateral: fatores a ter presentes na avaliação e formas de avaliar.
A distância e segurança é o espaço mínimo que o condutor deve manter entre o seu veículo e aquele que segue à sua frente.
O ideal será duas vezes a distância de reação, por exemplo, a uma velocidade de 40km/h seria de 22m.
Existem outros fatores que aumentam esta distância de segurança inerentes ao veículo, ao condutor e há própria via.
Muito importante, é claro está, a distância lateral no cruzamento de veículos e para com os peões e velocípedes. Nestes últimos a distância lateral deverá ser no mínimo 1,5 metros.