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El lema de la OMI resume sus objetivos:
“UNA NAVEGACION SEGURA, PROTEGIDA Y EFICIENTE EN MARES LIMPIOS”.
Organización Marítima Internacional
Es el organismo especializado de las naciones unidas que se ocupa de la seguridad y protección del transporte marítimo internacional y de la contaminación por los buques.
Creado el 6 de marzo de 1948 en ginebra, su sede se encuentra en Londres, Reino Unido.
El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar o SOLAS (acrónimo de la denominación inglesa del convenio: "Safety of Life at Sea") es el más importante de todos los tratados internacionales sobre la seguridad de los buques
La primera versión fue aprobada en 1914, en respuesta a la catástrofe del Titanic; la segunda, en 1929; la tercera, en 1948; la cuarta, en 1960; y la quinta, en 1974. Esta última, actualmente en vigor, incluye el procedimiento de aceptación tácita, que establece que una enmienda entrará en vigor en una fecha determinada a menos que, antes de esa fecha, las objeciones a la enmienda se reciban de un número convenido de partes.
El Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar (SOLAS) actualmente vigente fue adoptado el 1 de noviembre de 1974 por la Conferencia internacional sobre seguridad de la vida humana en el mar, convocada por la Organización Marítima Internacional (OMI), y entró en vigor el 25 de mayo de 1980. Desde entonces se ha enmendado dos veces por medio de protocolos:
El objetivo principal del convenio SOLAS es especificar normas de construcción, equipamiento y explotación de buques para garantizar su seguridad y la de las personas embarcadas. Los Estados de abanderamiento que hayan adoptado el SOLAS son responsables de garantizar que los buques bajo su pabellón cumplan con sus prescripciones, mediante los oportunos reconocimientos y emisión de los certificados establecidos en el Convenio como prueba de dicho cumplimiento. Las disposiciones de control permiten también a los Gobiernos Contratantes inspeccionar los buques de otros Estados contratantes si hay motivos fundados para creer que el buque y su equipo no cumplen sustancialmente con los requisitos de la Convención. Este procedimiento se conoce con el nombre de Estado Rector del Puerto.
El convenio SOLAS incluye artículos que establecen las obligaciones generales, el procedimiento de enmienda y un anexo estructurado en 14 capítulos.
OBJETIVO
El Convenio Internacional para Prevenir la Contaminación por los Buques (MARPOL 73/78, abreviación de "polución marina") es un convenio o conjunto de normativas internacionales que tienen el objetivo de prevenir la contaminación por los buques. Fue desarrollado por la Organización Marítima Internacional (OMI), organismo especializado de la ONU. Se aprobó inicialmente en 1973, pero nunca entró en vigor. La matriz principal de la versión actual es la modificación mediante el Protocolo de 1978 y se ha modificado desde entonces, debido a numerosas correcciones. Entró en vigor el 2 de octubre de 1983. A la fecha, 119 países lo han ratificado. Su objetivo es preservar el ambiente marino mediante la completa eliminación de la polución por hidrocarburos y otras sustancias dañinas, así como la minimización de las posibles descargas accidentales.[cita requerida]
Anexo I.- Reglas para prevenir la contaminación por Hidrocarburos.
Anexo II.- Reglas para prevenir la contaminación por Sustancias Nocivas Líquidas Transportadas a Granel.
Anexo III.- Reglas para prevenir la contaminación por Sustancias Perjudiciales Transportadas por Mar en Bultos. Se trata de un anexo opcional ya que el transporte de mercancías peligrosas está reglado por el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas.
Anexo IV.- Reglas para prevenir la contaminación por las Aguas Sucias de los Buques.
Anexo V.- Reglas para prevenir la contaminación por las Basuras de los Buques.
Anexo VI.- Reglas para prevenir la contaminación Atmosférica ocasionada por los Buques. Este anexo entró en vigor el 19 de mayo de 2005.
La Convención Internacional en Estándares de Formación, Certificación y Vigilancia para la gente de mar (STCW) del 1978 sitúa un conjuntos estándares de cualificación mínima para capitanes, oficiales y personal de los buques de carga y grandes yates.
Esta normativa se planteó en 1978 en una conferencia organizada por la Organización Marítima Internacional (IMO) en Londres y entró en vigor en 1984. La convención fue enmendada en 1995 y en 2010. La convención STCW de 1978 fue la primera en establecer los requisitos básicos mínimos para el aprendizaje, certificación y vigilancia (watchkeeping) para gente de mar a nivel internacional.
Antes de la convención, los estándares mínimos de entrenamiento, titulación y vigilancia de la gente de mar eran propuestos y regulados por gobiernos individuales, normalmente sin referencia a las prácticas en otros países. Esto resultaba en una gran variedad de procedimientos y estándares para un sector realmente internacional.
La Convención STCW asentó por primera vez unos estándares mínimos que relacionan a formación, certificación y watchkeeping para seafarers los cuales los países están obligados a conocer o superar.3 Los aspectos que quedaron fuera son: las provisiones OMI, que están cubiertas por control 14 de Capítulo V de la Convención Internacional para la Seguridad de Vida en Mar (SOLAS) 1974 y cuyos requisitos están respaldados por la resolución Un. 890(21) de Principios relativos a la dotación de seguridad, adoptados por la OMI en la Asamblea de 1999, el cual reemplazó una resolución más temprana Un.481(XII) adoptada en 1981.
Una característica especialmente importante de la Convención STCW es que aplica a barcos de Estados no miembros cuando estos visitan puertos de Estados miembros de la convención. El Artículo X requiere que las partes apliquen medidas de control a todas las banderas hasta el punto de no hacer distinción ni dar un trato más favorable a los barcos que dispongan de una bandera de un Estado que sea miembro de la convención. Precisamente por esta posible problemática se cree que la convención ha tenido una aceptación muy amplia. En 2014, la convención STCW fue suscrita por 161 partes, representando 98.8 por céntimo de arqueo de navío mundial.
El Convenio sobre el trabajo marítimo (MLC) es una Organización Internacional del Trabajo convención , número 186, establecida en 2006 como el cuarto pilar de la ley y encarna marítima internacional "todas las normas de que se disponga de los convenios marítimos internacionales vigentes sobre el trabajo y las recomendaciones, así como los principios fundamentales que se encuentran en otros convenios internacionales del trabajo ". Los otros "pilares son el SOLAS , STCW y MARPOL .
La convención consta de dieciséis artículos que contienen disposiciones generales, así como el Código . El Código consta de cinco títulos en los que las disposiciones específicas se agrupan por norma (o en el título 5: modo de ejecución):
Título 1: Requisitos mínimos para que la gente de mar trabaje en un buque
Título 2: Condiciones de empleo
Título 3: Alojamiento, instalaciones recreativas, alimentación y catering
Título 4: Protección de la salud, atención médica, bienestar y protección de la seguridad social
Título 5: Cumplimiento y ejecución
Organización Internacional del Trabajo
(OIT) es un organismo especializado de las Naciones Unidas que se ocupa de los asuntos relativos al trabajo y las relaciones laborales. Fue fundada el 11 de abril de 1919, en virtud del Tratado de Versalles con el doble objetivo de lograr la expansión global de los derechos de los trabajadores y atenuar las causas de las revoluciones obreras que sacudieron fundamentalmente a algunos de los países involucrados en la Primera Guerra Mundial.
La OIT tiene un gobierno tripartito, integrado por los representantes de los gobiernos, de los sindicatos y de los empleadores. Su órgano supremo es la Conferencia Internacional del Trabajo, que se reúne anualmente en junio. Su órgano ejecutivo es el Consejo de Administración, que se reúne cuatrimestralmente en Ginebra. Toma decisiones sobre políticas de la OIT y establece el programa y presupuesto que posteriormente son presentados a la Conferencia para su aprobación
La Organización Internacional del Trabajo se organizó desde un principio con un gobierno tripartito, único en su género, integrado por representantes de los gobiernos, los trabajadores y los empleadores
La Unión Internacional de Telecomunicaciones (UIT) es el organismo especializado en telecomunicaciones de la Organización de las Naciones Unidas (ONU), encargado de regular las telecomunicaciones a nivel internacional entre las distintas administraciones y empresas operadoras. Su sede se encuentra en la ciudad de Ginebra (Suiza).
Organizacion Mundial de Metereologia
Los objetivos de la organización son: