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Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo.
Incluye:
La velocidad a la que una aeronave puede abandonar la pista, está limitada por el valor de la fuerza centrífuga V2 / R.
Que puede aceptar el tren de aterrizaje y la comodidad del pasaje. En función de los valores de la velocidad a la que se puede acceder a una calle de salida, éstas se clasifican en:
Son calles adecuadas para situarlas en los finales de pista o en el centro de una pista de un aeropuerto en el que la densidad del tráfico sea muy baja. Pero dado el reducido valor del radio de acuerdo, las aeronaves deben decelerar hasta una velocidad entorno a los 25 km/h (6,9 m/s).
Para poder hacer el giro para entrar eneste tipo de calles, la aeronave tiene que decelerar hasta una velocidad de 65 km/h(18,1 m/s).
El radio de la curva de acuerdo deberá ser de, al menos 550 m, para aeropuertos con número de clave 3 ó 4.}
Antes de poder hacer el giro para entrar en este tipo de calle de salida, la aeronave deberá desacelerar hasta una velocidad de 95 km/h (26,4 m/s), lo que significa un valor de tiempo de ocupación de pista muy reducido.
En los aeropuertos modernos, las calles de rodaje se colocan en un angulo de 30 grados con respecto a la pista para que las aeronaves puedan usarla para cambiar facilmente de una pista a otra. El radio de giro en la pista de rodaje y en la pista debe ser mas de 1,5 veces el ancho de la calle de rodaje.
Pendiente de Calle de Rodaje (CdR)
Es el Angulo de inclinación permitido en calles de rodaje y sus uniones, puede ser longitudinal (permite ver desde distancias variables según las clasificaciones) o transversales (evitar acumulación de agua).
Son indicadores-dispositivos de señalización luces balizas señales letreros Mediante una adecuada señalización:
Al planificar las calles de salida rápida deberían considerarse los siguientes criterios básicos de planificación a fin de asegurarse de que en lo posible se utilizan métodos y configuraciones de diseño normalizados
Para pistas destinadas exclusivamente a aterrizajes, debería proporcionarse una calle de salida rápida unicamente si lo dicta la necesidad de tiempos de ocupación de pista reducida en consonancia con las separaciones mínimas entre llegadas
Para las pistas en que se realizan aterrizajes y salidas alternados, el tiempo de separación entre las aeronaves que aterrizan y las aeronaves siguientes que salen constituye el $actor principal que limita la capacidad de las pistas