Sistema logístico de la empresa Misión Paraguay S.A. dedicada al rubro del transporte urbano y suburbano de pasajeros vía terrestre de la ciudad de Encarnación

Antecedentes

En donde los señores: Francisco Liendo Rodríguez, argentino, quien acredita su identidad personal con la Cédula de Identidad Civil Paraguaya N° 7.335.698, soltero, empresario, domiciliado en la ciudad, y Armando Rojas Álvarez, paraguayo, quien acredita su identidad personal con la Cédula de Identidad Civil Paraguaya N° 3.345.887, soltero, comerciante, domiciliado en esta ciudad, ambos convienen en celebrar un contrato de constitución de la Sociedad Anónima, con la denominación de “Misión Paraguay Sociedad Anónima”.

La Sociedad tiene por objeto principal dedicarse al Transporte Comercial, es decir, realizar por cuenta propia las actividades que comprenden al rubro del transporte público urbano y suburbano de pasajeros vía terrestre.

Al terminar de realizar la constitución de la Sociedad se procedió a la adquisición de la flota de los colectivos e inmuebles de la Cooperativa Multiactiva de Transporte, Trabajo y Servicios “Ciudad de Encarnación Limitada” ubicada sobre la Ruta Nacional N° 6 Km 3, como así también con la incorporación de flotas propias que fueron traídos de Posadas, desde ahí empieza a operar como Misión Paraguay S.A., adquiriendo a su vez los derechos a la explotación de los itinerarios que corresponden a: Capitán Miranda – Circuito Comercial, Vivienda Yacyreta – Circuito Comercial, Arroyo Porã – Pacu Cua – Circuito Comercial, Chaipe – Circuito Comercial – Pacu Cua, Penitenciaria – Pacu Cua. y CONAVI Ruta Nacional N° 6 - Pacu Cua.

Propósito del estudio de casos

La aplicación de la logística integral en una empresa dedicada al transporte urbano y suburbano de pasajeros por vía terrestre de la ciudad de Encarnación representa de suma importancia, siendo esta una excelente herramienta, que podría producir grandes ventajas competitivas, entre las cuales se puede mencionar, la adecuación con base a los requerimientos y necesidades del cliente, así como la mejora de la calidad en el servicio, volcando costos en todos los procesos, que tiene como incidencia e impacto para poder ofrecer servicios competitivos en pro de la satisfacción de los clientes.

El conocimiento de la estructura organizativa permite el buen desempeño de los roles, el transporte juega un papel fundamental en la creación y el dinamismo de un nivel de actividades económicas y productivas alrededor de la prestación de servicios. Los procedimientos permitirán administrar adecuadamente su sistema de operaciones, para no llegar a incurrir en costos innecesarios. Es fundamental estar al tanto de los costos operacionales que son necesarios para que opere adecuadamente el transporte, puesto que si se obvia algunos datos que son precisos para el funcionamiento del mismo a largo plazo puede resultar aún más costoso para la empresa.

Método de análisis de la información

La información recolectada se analizó en base a conjuntos de guías definidos para la consecución del estudio, se analizaron dichas características para llegar a patrones significativos que permitirán llegar a la conclusión y recomendación.

narración del caso

La empresa Misión Paraguay S.A. se inicia a los 03 días del mes de enero del año 2018 con Francisco Liendo Rodríguez y Armando Rojas Álvarez, con el propósito principal dedicarse al rubro del transporte público urbano y suburbano de pasajeros vía terrestre. Esta se forma tras la adquisición de los inmuebles, colectivos y el derecho a la explotación de los itinerarios de la ex Cooperativa Multiactiva de Transporte, Trabajo y Servicios Ciudad de Encarnación Limitada, ubicada sobre la Ruta Nacional N° 6 Km 3, como así también con la incorporación de flotas propias.

Está ubicada exactamente en la Ruta Nacional N° 6 Dr. Juan León Mallorquín Km. 3. El cual cuenta con inmueble propio y un terreno alquilado para las flotas de colectivos

La empresa cuenta con una nómina actual de 60 funcionarios, que se compone de la siguiente manera:

• Choferes Cobradores: 38

• Personal administrativo: 3

• Director ejecutivo: 1

• Personal de mantenimiento: 7

• Guardia de seguridad: 1

• Personal de Trafico: 10

Trabaja con diferentes proveedores, de acuerdo al tipo de mercancía que se precisa adquirir, de acuerdo a monto del costo los pagos pueden llegar a ser crédito dentro de 30, 60 o 90 días (acuerdo establecido con el proveedor). A su vez también se cuenta con un sistema de trabajo el cual consiste en presupuestar las necesidades diarias, que serían como gastos espontáneos de urgencia, en donde debe recibir primeramente una autorización, este depende del monto de efectivo que ingresa al día, dichas compras son al contado.

Los repuestos adquiridos por el encargado deben ser guardados en el depósito que tiene a lado de su oficina, previo registro en el sistema proveído desde posada (el cual recibe mantenimientos de la empresa de transporte ubicada allí y que pertenece al dueño) que utiliza para el caso, realizando los controles sobre el stock que dispone y los inventarios utilizados en cada unidad. Junto con los productos de limpieza de la flota de colectivos. Ya que dentro de las responsabilidades del encargado se encuentra la supervisión del personal a su cargo, el resguardo y registro del stock de inventarios, la presentación de los documentos contables por cada compra, la emisión de informes de los trabajos realizados (cambio de aceite, cubiertas, parabrisas, paragolpes, motores, pico inyector, etcétera) y la presentación de dichos informes en el área administrativa quienes son los encargados de supervisar su trabajo y que pueden recibir los artículos para su resguardo y tener acceso al sistema que maneja.

Los aceites y lubricantes cuentan con un depósito aparte por el tipo de material con la que se trata.

Las cubiertas y los parabrisas en un depósito que se destina para eso.

Para el combustible se recibe y se deposita en el almacén dentro del tanque que está bajo tierra, en donde las cargas tanto en el que se recibe como el que se entrega a cada flota de ómnibus debe de ser controlada y registrada.

El encargado debe tener un control efectivo e informaciones precisas acerca del stock que dispone, el cual debe de ser registrado también en el sistema que se le proporciona, la cual también le permite obtener datos sobre los mantenimientos a realizar.

El sistema incorpora la carga de aceites y lubricantes que se le realiza a cada flota, los repuestos que se retiran e incorporan en cada unidad, las ordenes de servicios que deben acompañar a cada factura de su responsabilidad, en donde avale de que es para uso del taller, los tratamientos que se le dan a las cubiertas, las veces que se cambian y para que unidad, entre otras informaciones que también agiliza el trabajo diario.

En el caso de los repuestos se le debe de dar uso a los que ingresaron primero, en caso de disponer en stock, registrar en el sistema el mantenimiento que se va a hacer en cada una de las unidades. El tipo de registro que se lleva para ello es: en las compras anotar en las ordenes de servicios los inventarios adquiridos y adjuntarlo junto con la factura, y en el caso del uso registrarlo con el número de coche al que se le será utilizado, la fecha, el inventario utilizado con la cantidad acompañado con su firma. El sistema de inventario actualmente que se maneja es de acuerdo a la necesidad diaria, no se presupuesta para tener en inventario desde que comenzó la pandemia, salvo aquellas compras necesarias obligatoriamente como: aceites, lubricantes, etcétera. El encargado debe de llevar dicho control y rendir cuenta en el área administrativa y al director ejecutivo en caso de todo el movimiento que realiza y las compras a la encargada de tesorería acompañado con la autorización del director ejecutivo.

En el caso de los servicios de terceros, el tratamiento se le realiza de acuerdo al kilometraje que realizó cada flota, por ejemplo, para realizar cambios de aceites, reparación del pico inyector, etcétera.

Para el caso del combustible a un stock de 1.000 litros se solicita otra provisión. Por el hecho que la manguera no llega hasta el fondo del tanque y que dependiendo del clima el mismo se puede hacer mayor en volumen, en el caso cuando hace calor. Misma cantidad se estima por la cantidad de coches que prestan servicio y se estima que la cantidad mínima de combustible que se debe disponer es de 5.000 litros que se deben de reponer cada 3 días.

Las ventas se realizan 100% al contado en el caso de que fueran en boletos. En donde depende del ramal y el usuario que utiliza el servicio.

En caso de realizar algún “expreso” recorridos por fuera del itinerario y que es contratado, varía dependiendo del recorrido, siendo el estándar dentro de Encarnación Gs. 350.000 por flota de colectivo de hasta 38 pasajeros como mínimo. En dicho caso se hace entrega de una factura.

También se realizan los itinerarios para los horarios en cada cabecera , los cuales pueden llegar a sufrir modificaciones de acuerdo a la necesidad y el mismo se lleva a cabo en dicho planteamiento por cuestiones que implica la pandemia.

Algunas de las modificaciones que se realizaron fueron como estrategia ante la pandemia, en donde Arroyo Porã realiza recorridos por Pradera Alta y Chaipe por Pacu Cua, además de la reducción de las unidades en cada ramal, el recorte del horario de disponibilidad para su uso y como el horario del último servicio que es hasta las 18:00hs de salida de la cabecera 1 y terminar las 18:40 en la cabecera 2.

recomendaciones

La definición clara de un sistema logístico es imprescindible, en especial en una empresa que se dedica al rubro del transporte.

Es por ello que es importante realizar mejoras en el sistema logístico, cuya finalidad no es más que, corregir las falencias que se presentan en el servicio, tener clientes totalmente satisfechos y generando así beneficios económicos. Esto se puede lograr por medio de capacitaciones al personal involucrado, como al encargado de taller sobre las medidas efectivas que podría tomar en su labor, para realizarlo más eficientemente, con la rapidez necesaria y los recursos óptimos, así como la implementación de indicadores que contribuyan a la toma de decisiones.

Realizar planes acerca del personal que dispone, para llegar a una cantidad justa que le permita a su vez reducir costos.

Incorporar buzón de quejas o divulgar números de contactos a quienes los usuarios puedan recurrir para transmitir sus inquietudes. Así como la elaboración de indicadores sobre la satisfacción del cliente a través de informaciones por medio de encuestas que pueden ser recabadas por los inspectores, procesadas en el área administrativa, la toma de decisiones y elaboración de planes por el director ejecutivo.

Finalmente, la recomendación también planteada es sobre la necesidad de realizar un mayor estudio que permita interrelacionar las áreas y llegar a una evaluación más exacta, lo que nos plantea que la información presentada puede servir para futuros casos que se realicen.