Copy of MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA

Principio de funcionamiento

Si aumenta el campo aumenta la fuerza, aumenta la velocidad. El campo magnético que produce la bobina inducida, provoca una deformación del flujo inductor llamada reacción del inducido. En Corriente alterna (CA) o en corriente directa (CD) el sentido se mantiene por la acción momentánea decada alternancia en particular. En CA produce una fuerza contra electromotriz por efecto transformador y por efecto generador. En CD sólo por efecto generador.

El motor eléctrico universal basa su funcionamiento en la ley de Laplace. El bobinado inductor y el bobinado inducido están conectados en serie. Al ser recorridos por una corriente, el bobinado inductor forma el campo magnético y el inducido por la ley de Laplace, al ser recorrido por la corriente y sometido a lainfluencia del campo magnético inductor, se desplaza, dando origen al giro del rotor.

Sus características principales no varía significativamente, sean alimentados de una forma u otra. Por regla general, se utilizan con corriente alterna. Son conocidos también con el sobrenombre de motor monofásico en serie.

Mejora:

-La precisión y estabilidad de marcha en paralelo

-Par de arranque de serie

-No pierde carga

Principales Características:

• Funciona con corriente alterna y con corriente directa.

• Posee un par de arranque muy elevado.

• La velocidad es directamente proporcional a la corriente.

• Se utiliza en herramientas manuales, electrodomésticos.

• Para invertir el sentido de rotación, se invierte el sentido de la corriente en cualquiera de los bobinados.

Con derivación Larga

Con derivación corta

El Motor Universal es un tipo de motor que puede ser alimentado con corriente alterna o con corriente continua, es indistinto.

MOTOR DE CD EN SERIE

Motor Compound

Características.

Motor universal

Motor Shunt

• Es capaz de entregar un muy alto torque desde un pequeño tamaño de motor a baja velocidad, eliminando la necesidad de cajas de reducción.
• El devanado del campo es reemplazado por un imán permanente que simplifica la construcción.
• No requiere excitación externa y disipación de potencia asociada para crear campos magnéticos en las maquinas.
• El espacio requerido por los imanes permanentes es menor que el requerido para el devanado de campo.
• Las máquinas de imán permanente pueden ser más y en algunos casos más baratas que sus contrapartes externamente excitadas.

El motor serie o motor de excitación en serie, es un tipo de motor eléctrico de corriente continua en el cual el inducido y el devanado inductor o de excitación van conectados en serie. Por lo tanto, la corriente de excitación o del inductor es también la corriente del inducido absorbida por el motor.

Motor Serie

Limitaciones

- las máquinas de cd de imán permanente están sujetas a limitaciones impuestas por los imanes mismos.

- Desmagnetización de los imanes permanentes debido a la temperatura, vibraciones, o fuerzas magnetomotrices inversas.

- los imanes permanentes están un tanto limitados en la magnitud de la densidad de flujo a través del entrehierro que pueden producir.

Utilización:

Este tipo de motor se puede encontrar tanto para una máquina de afeitar como para una locomotora, esto da una idea del margen de potencia en que pueden llegar a ser construidos. La velocidad cambia según la carga. Cuando aumenta el par motor disminuye la velocidad. Se suelen construir para velocidades de 3000 a 8000 r.p.m., aun que los podemos encontrar para 12000 r.p.m.

Sin embargo, con el desarrollo de nuevos materiales magnéticos tales como samario-cobalto y neodimio-hierro-boro, estas características se están volviendo cada vez menos restrictivas para el diseño de máquinas de imán permanente.

Motor DC derivación corta

y larga

-En su forma más sencilla, el motor contiene imanes permanentes que están magnetizados radialmente.

-Un motor de C.D. convencional de imán permanente es igual que un motor de C.D. de rotor devanado configurado en derivación.

-El ensamble del rotor es idéntico, con núcleo laminado de hierro, devanados de armadura colocados en ranuras del rotor, un conmutador , un montaje de escobillas y todo lo demás e igual.

-Actualmente el diseño se ha simplificado mediante el uso de imanes más potentes permanentes para crear un flujo constante entre el hierro, eliminando así la necesidad de un rotor bobinado y escobillas utilizadas normalmente para la exitación de los motores sincronicos.

¿Que es un motor eléctrico?

Motor de imán permanente.

Para conocer las características y posibles aplicaciones de cualquiera de estos motores, deben fijarse cada uno de estos parámetros:

• Evolución del régimen de giro (en rpm)

• Potencia eléctrica absorbida por el motor (en kW)

• Par motor (en kgf.m)

• Rendimiento

Son motores eléctricos que utilizan la combinación de campos magnéticos de naturaleza permanente (Imanes) y campos magnéticos inducidos producidos por la corriente de excitación externa que fluye a través de los devanados del estator.

Un concepto básico que debe conocerse de un motor: el concepto de funcionamiento con carga y funcionamiento en vacío.

• Un motor funciona con Carga cuando está arrastrando cualquier objeto o soportando cualquier resistencia externa (la carga) que le obliga a absorber energía mecánica. Así pues, en este caso, el par resistente se debe a factores internos y externos.

• Un motor funciona en vacío, cuando el motor no está arrastrando ningún objeto, ni soportando ninguna resistencia externa.

El motor eléctrico es un artefacto que transforma la energía eléctrica en energía mecánica, de manera que puede impulsar el funcionamiento de una máquina. Esto ocurre por acción de los campos magnéticos que se generan gracias a las bobinas, (aquellos pequeños cilindro con hilo metálico conductor aislado).

Es un desarrollo innovador dentro de la tecnología de motores sincrónicos que combina la alta precisión de este tipo de motor con el diseño simple y robusto de un motor de inducción asincrónico jaula de ardilla.

En los motores, la electricidad crea campos magnéticos opuestos entre sí, que provocan que la parte giratoria de éste (el rotor) se mueva.

El cual se explica con Ley de la fuerza de Lorentz.

¿Qué principio lo rige?

Postula que cuando una partícula cargada eléctricamente se mueve dentro de un campo magnético experimenta una fuerza perpendicular a la dirección de ese movimiento y perpendicular, a su vez, a la dirección del flujo del campo magnético.

Los motores se basan en el principio del magnetismo. Según éste, en función de cómo se sitúen los polos de un imán, éstos se atraen o se rechazan (recordemos aquellas nociones básicas de polaridad que indican que “los polos opuestos se atraen” y “los polos iguales se repelen”), generando movimiento.

Los motores de corriente continua se clasifican según la forma de conexión de las bobinas inductoras e inducidas entre sí.

• Motor de excitación independiente

• Motor en serie

• Motor en derivación o motor Shunt

• Motor Compound

Partes de un motor eléctrico

Estátor

Imanes permanentes:

hay dos imanes permanentes. Producen un campo magnético estable de tal forma que la bobina girará cuando una corriente fluya en ella. Algunos motores, en lugar de imanes permanentes, tienen electroimanes, hechos con más bobinas de cable de cobre.

Es la parte fija de la parte rotativa y uno de los elementos fundamentales para la transmisión de potencia o corriente eléctrica siendo el rotor, su parte contraria y móvil.

compuesta de dos imanes fijos, con polaridad positiva y negativa. Por lo general, el estator envuelve al rotor.

Rotor

Es el componente que gira o rota dentro de una máquina eléctrica, ya sea un generador o motor eléctrico. Está formado por un eje que soporta un juego de bobinas enrolladas sobre unas piezas polares, estáticas.

Escobillas

En los motores o generadores eléctricos se debe establecer una conexión fija entre la máquina con las bobinas del rotor. Para esto se fijan dos anillos en el eje de giro, aislados de la electricidad del eje y conectados a la bobina rotatoria, a sus terminales. En frente de esto se encuentran unos bloques de carbón que realizan presión a través de unos resortes, con el objetivo de establecer el contacto eléctrico

Eje

Es un elemento encargado de guiar el movimiento de rotación de una pieza o de un conjunto de ellas, como en una rueda o engranaje.

Bobina:

la bobina está hecha de cable de cobre - porque es un excelente conductor. Está enrollada sobre una armadura. La bobina se convierte en un electroimán cuando la corriente fluye a través de ella.

Armadura:

la armadura sostiene la bobina y puede ayudar a reforzar el electroimán. Esto hace al motor más eficiente.

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