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Cualquier cambio del entorno magnético en que se encuentra una bobina de cable, originará un "voltaje" (una FEM inducida en la bobina). No importa como se produzca el cambio, el voltaje será generado en la bobina. El cambio se puede producir por un cambio en la intensidad del campo magnético, el movimiento de un imán entrando y saliendo del interior de la bobina, moviendo la bobina hacia dentro o hacia fuera de un campo magnético, etc.
El motor eléctrico de 3 volts, que quitamos de un DVD roto, contiene en su interior unos imanes fijos que generan un campo magnético, y un núcleo que gira en donde se encuentran bobinas de alambre de cobre. La Ley de Faraday nos dice que cuando un conductor corta las líneas de campo magnético, se genera en él una corriente eléctrica. Y es justamente lo que sucede en este experimento.
El resultado es obvio; se genera una corriente eléctrica la cual podemos utilizar, por ejemplo, para encender un foco led.
La corriente generada debería ser del tipo alterna, pero gracias a un sistema mecánico denominado de colector y escobillas, termina siendo continua.
Este tipo de generador eléctrico es también conocido como dínamo, y data de los años 1832, en donde un fabricante de herramientas en Francia fabricó el primero que se conoce.
En la siguiente presentación explicamos el funcionamiento de un carrito eléctrico casero, impulsado por un generador eléctrico también casero.
Debido a que el peso del generador era demasiado grande para el carrito, tuvimos que utilizar una pila para comprobar que éste si avanzara.
Así mismo explicamos el fundamento teórico de las fuentes de energía que usamos, el generador y la batería.
Los imanes generan un campo magnético fijo, mientras que el núcleo, el cual hacemos girar, permite que las espiras de alambre de cobre corten dichas líneas de campo.
Una batería es esencialmente una lata llena de químicos que producen
electrones. Las reacciones químicas son capaces de producir electrones que
son llamados reacciones electroquímicas.
Si se examina una batería, esta tiene dos terminales. Una terminal está
marcada (+) positivo mientras la otra está marcada (-) negativo. En una AA, o C
(baterías más comunes) los extremos son los terminales. En una batería de
auto existen dos grandes tubos que actúan de terminales.
Dentro de la batería misma, una reacción química produce electrones, y la
velocidad de la producción de electrones hecha por esta reacción (la
resistencia interna de la batería) controla cuántos electrones pueden pasar por
las terminales.
Los electrones pasan de la batería al cable, y deben viajar de la
terminal negativa a la positiva para que la reacción química se lleve a cabo.
Una vez que se conecte el cable,
la reacción empieza.