Low Lijn Amsterdam
Van Plan naar Planning
Waar? 1
Wat we nastreven
Waarom daar?
Waar? 2
Plan Ingetrokken
Alternatief
Plan voor fietsparkeergarage
- De ondergrondse fietsenstalling op het Leidseplein komt er niet.
- De Lijnbaansgracht bij De Melkweg Lijnbaansgracht wordt functioneel niet aangetast en behoudt de technische functies.
- Het risicovolle stukje water wordt tuin
- de Lijnbaansgracht/ Zieseniskade
- De gracht wordt functioneel niet aangetast en behoudt de technische functies.
- Het zicht op het water wordt vervangen door het zicht op een tuin.
- Er moet een kwalitatief hoogwaardige en voetgangersvriendelijke inrichting van het Leidseplein en omgeving komen.
- Het stadsdeel Centrum zoekt naar alternatieven
- De Lijnbaansgracht is bij de Ziesenkade ietwat somber. Een dood stukje Lijnbaansgracht volgens de Vrienden van de Amsterdamse Binnenstad.
- Bij de Melkweg is de veiligheid laag en het aantal bezoekers hoog
- Een oplossing voor het fietsparkeren
- Herstel van de monumentale waarde van Leidseplein en Kleine-Gartmanplantsoen
- Verhoging van de ruimtelijke kwaliteitsbeleving
- Meer rust en ruimte / meer groen.
Kosten
Ruimteverdeling
Low Lijn Receptie
Capaciteit
- Goedkoper en praktischer dan het uitgraven van een parkeergarage
- Eerste inschatting van investeringskosten: ± € 6 miljoen
- Gedetailleeerde kosten worden uitgewerkt na vaststelling draagvlak.
- Er moet een balans ontwikkeld worden tussen ruimte voor fietsparkeren en ruimte voor service functies.
- In eerste instantie 75% fietsparkeren en 25% servicefuncties
- Zieseniskade 3.000 en Melkweg 800 fietsenparkeerplekken
- 100 op alternatieve locaties
- Het Leidseplein alleen al wordt nu gevuld met 1.800 geparkeerde fietsen
- Behoefte in 2020 op het Leidseplein en omgeving 3900 fietsparkeer-plekken
- Er moet ook ruimte zijn voor service functies zoals:
- Politie Contact Punt
- Sanitaire Faciliteiten
- Opmaakspiegels
- Lockers
- Last Minute Ticket Terminals
- Bicycle Butlers
- EHBO
- Rookruimte Melkweg
- Personeelsplek Boa's, Handhavers Taxi Fiets
Fietsen Scooters Motoren
Visie
- In 2017 is Amsterdam 'af'
- Concurrentiepositie voor Amsterdam
- Leefbaarheid bewoners / bezoekers
- Smet op het blazoen zijn de geparkeerde fietsen, scooters en motoren.
- Die staan letterlijk in de weg
- Pleinen zijn nodig voor bewoners, huldigingen, demonstraties, festivals, herdenkingen en voor het ontvangen van bezoekers
Tuin
Wat gaan we daar realiseren?
Vloer
Met een knipoog naar de High Line heet de Amsterdamse versie:
- Een vloer
- Een dak
- Een tuin
Een tuin die:
- De ruimtelijke kwaliteit dramatisch zal verbeteren
- Het geluid dempt
- In de nacht afsluitbaar is
- Waar zelfs de leguanen een plekje willen vinden
Met als Inspiratie de High Line in New York, ontworpen door internationaal vermaarde Nederlandse tuinarchitect Piet Oudolf
Een lichte elegante constructie met voldoende vloeroppervakte om:
- Fietsparkeren in de Leidsebuurt adequaat te kunnen faciliteren
- Het monumentale karakter van Leidseplein / Kleine-Gartmanplantsoen terug te krijgen
Low Lijn Amsterdam
Straks
Variant 1: zonder voormalige brugleuning; zonder toren
Nu
Variant 5: met voormalige brugleuning; Toren Midden
Variant 4: met voormalige brugleuning; toren rechts
Variant 2: met voormalige brugleuning; zonder toren
Variant 3: met voormalige brugleuning; toren achtergesteld
Dit voorstel wordt mede gepresenteerd door:
Low Lijn Amsterdam
Productie:
- Pascal van den Noort
- Velo Mondial
Naar een idee van:
- Jan Dippell / Ivy Circle of Nature
Aritst’s Impressions:
- Gert Kwekkeboom,
- VenhoevenCS architecture+urbanism
Amsterdam, november 2012
Nu
- De Balie
- Hirschgebouw
- Mini Brand Store
- Casino
- American Hotel
- DeLaMar
- Melkweg
- Boom Chicago
- Schouwburg
- Flowershop Ivy
- Players
- Apple Store
- De Vijzel
- Horeca Leidsebuurt
- Bellevue
- City
- ABN/AMRO
- Barlaeus
- Paradiso
- De Vijzel
- MacBike
- Velo Mondial