G-uren Draagvleugelboten&Hovercrafts door Naéla en David

Aerodynamica prezi

David Maatman en Naéla Abdalla

Geschiedenis (na 1960):

Bovendien zijn kleine hovercrafts waarschijnlijk dunner waardoor ze aerodynamischer en dus sneller zijn. Deze kunnen dan worden gebruikt om veilig op wegen te rijden. De hovercrafts die we nu groot vinden worden in de toekomst nog groter om meer vracht of personen te vervoeren. Ook denkt men

dat hovercrafts later zich niet

alleen over land en zee kunnen

vervoeren, maar ook in de

lucht, waardoor het echt een

alle-terreinen voertuig word.

In 1970 gingen na de eerste draagvleugelboot van Enrico Forlanini vele andere landen ook draagvleugelboten bouwen maar dan op hun eigen manier. Het Amerikaanse leger (US Army) en Boeing hebben toen de eerste Jetfoil gemaakt, dit werd de voorouder van de Jetski. Behalve de Jetski werd ook de eerste waterski ontworpen, namelijk door Walter Woodward

De Amerikaanse marine experimenteert met draagvleugels vanaf 1950. In 1977 tot en met 1993 gebruikten ze draagvleugelboten van de Pegasus – klasse (ook wel PHM Patrol Hydrofoil Missile.) Ze werden gebruikt om de handel in verdovende middelen te verminderen, doordat ze 1 van de snelste boten in die tijd waren lukte dit ook vaak.

Wat is sneller?

Een draagvleugelboot of een normale boot?

Militaire toepassingen

Vleugels van draagvleugelboten en vliegtuigen:

Toekomst

Na de eerste draagvleugelboot gingen Alexander Bell en Casey Baldwin ook in 1919 een boot baseren op de “Ladder” constructie. Bell heeft het ontwerpt en Baldwin heeft het helemaal gebouwd via de ideeën van Bell. Ze noemden de boot Hydrodome 4 (ookwel: HD-4) en haalden er mee een snelheid van 60 knopen (111,12 km). Daarmee haalden ze het record voor snelste draagvleugelboot. Het record bleef nog ongeveer 40 jaar op hun naam tot ze het in 1960 verloren.

Het antwoord is: draagvleugelboten. De reden dat draagvleugelboten sneller gaan dan normale boten is dat bij boten al de energie weggaat aan het verplaatsen van het water voor het voorwerp, dit doen ze door de voorkant van de boot door het water te varen. Bij een draagvleugelboot is dat niet zo, hierbij wordt de hele romp uit het water getild zodat je alleen de weerstand van de vleugels moet overwinnen en niet die van de boot.

Hoe werkt een draagvleugelboot?

De vleugels van draagvleugelboten zijn veel smaller dan die van een vliegtuig.

Dit komt doordat de dichtheid van water 100 keer groter is dan de dichtheid van lucht. Doordat de dichtheid hoger is betekend dat de vleugels dunner moeten zijn dan een vliegtuig om genoeg lift te creëren waardoor de romp om hoog kan.

VS.

Als de draagvleugelboot snelheid maakt gaat het water sneller aan de gebogen bovenkant van de vleugel dan de onderkant. Er ontstaat dus boven op de vleugel een onderdruk en aan de onderkant een hoogdruk. Doordat de vleugels het water naar beneden duwen zegt Newton’s derde wet van beweging ons dat het water dan de vleugels omhoog moet duwen waardoor er lift ontstaat. De verhouding tussen de snelheid en het gewicht is goed waardoor de romp uit het water gaat. In plaats dat daardoor de weerstand groter wordt omdat de romp uit het water is, zorgen de vleugels er juist voor dat de draagvleugelboot beter vaart.

First Jetfoil :

Huidige hoverport in Dover

De toekomst van de hovercraft is nog niet zeker, maar er wordt verwacht dat het hovercraft verkeer wordt uitgebreid en er overal grote “Hover Ports” zullen ontstaan, dit zijn havens speciaal voor hovercrafts waartussen ze zich makkelijk kunnen verplaatsen. Hover ports zullen grote platformen zijn waar veel hovercrafts tegelijk op kunnen staan en vanaf kunnen vertrekken.

Geschiedenis (begin 20e eeuw) :

Toepassingen :

Draagvleugelboten

Enrico Forlalini is geboren op December 13, 1848 en is gestorven op Oktober 9, 1930

De eerste draagvleugelboot was ontworpen en gebouwd

in 1906 door de Italiaanse uitvinder Enrico Forlanini.

De “Ladder” constructie, een manier van bouwen waarbij

er meerdere vleugels naar beneden komen die ook

weer vleugels hebben tussen de poten, is gebruikt

bij het ontwerpen van de draagvleugelboot. Het ontwerp had 60 pk en heeft 2 draaiende propellers.

Toentertijd ze de draagvleugelboot gingen testen

had hij een snelheid van 42,5 km/u.

Ze worden natuurlijk niet alleen gebruikt om geld te besparen doordat je minder brandstof nodig hebt en weerstand te verminderen, maar ook omdat ze heel leuk zijn. Veel watersporten hebben het draagvleugelboot principe, onder andere waterskiën. Bij skyski’s is het de bedoeling dat je, je voeten voor je neer zet en op een soort stoeltje gaat zitten.

Draagvleugelboten worden voor veel dingen gebruikt. De belangrijkste reden waarom mensen en bedrijven ze gebruiken is om de weerstand op de boot te verminderen als het door het water vaart. Een voorbeeld hiervan is bij zeilboten. Het draagvleugelboot principe zorgt ook bij zeilboten ervoor dat de weerstand minder wordt waardoor die sneller gaat. Dit komt doordat als de boot uit het water is, er minder oppervlakte is om

over het water te gaan.

Toekomst

Inleiding :

Een draagvleugelboot is een boot die als hij een hoge snelheid heeft zijn vleugels uit steekt waardoor hij met zijn romp boven het water komt.

Een draagvleugelboot heeft 2 werkwijzen. De eerste

is dat het gewoon een normale boot is met een gat dat

water verplaatst en de andere is dat de romp helemaal

uit het water steekt en alleen op vleugels leunt.

Enrico Forlanini's boot:

Behalve de Jetfoil werd ook de eerste “waterski” draagvleugelboot bedacht door Woodward. Na deze eerste waterski werd dit het begin van de speedboten die met bepaalde technieken met hoge snelheden over het water konden. Als gevolg van de waterski maakten Mike Murphy en Bud Holst een knieboard voor het waterskiën. Het probleem daarvan was dat de kniebord het schokdempende effect van de knieën weghaalde. Ze lostten dit op door het idee van de draagvleugelboot over te nemen en daardoor kon de knieboard makkelijker over het water rijden en konden de staande ski’s makkelijker naar voren of naar achter door het verlagen van het zwaartepunt

Draagvleugelboten en hovercrafts. U heeft vast wel een idee wat voor dingen het zijn, maar waarschijnlijk weet u het ontstaan en de werking ervan niet. Daar zijn wij voor, want in deze prezi gaan we onder andere de volgende onderwerpen uitleggen. geschiedenis, toepassingen, Voskhod, Christopher Cockerell, en records.

Wij hopen dat u nadat u deze prezi heeft gezien een uitgebreide kennis heeft over hovercrafts en draagvleugelboten.

De reden dat we voor dit onderwerp hebben gekozen is omdat we er niks van af wisten en er waarschijnlijk dus veel van gingen leren.

De onderwerpen die we gaan bespreken:

Hovercrafts:

Draagvleugelboten :

Een draagvleugelboot en een hovercraft zijn niet hetzelfde. Draagvleugelboten vliegen namelijk op vleugels die in het water zitten en die de lift veroorzaken, terwijl hovercrafts boven het water/land zweven op een luchtlaag. In beide gevallen verlaat de romp van de boot het water maar de mechanismen waarmee dit bereikt word is verschillend.

BOB WINDT'S HOVERCRAFT

Wat is het verschil tussen

draagvleugelboten en hovercrafts?

• Geschiedenis + Christopher Cockerell
• Toepassingen
• Militaire toepassingen
• Werking
• Records
• Soorten
• hovercrafts in Nederland
• Toekomst
• Bronvermelding
• Afsluiting

• Geschiedenis
• Toepassingen
• Werking
• Voskhod
• Records
• verschil draagvleugelboten en hovercrafts
• Soorten
• draagvleugelboten in Nederland
• Toekomst
• Bronvermelding
• Afsluiting

De langste hovercraft rit was rond de 8000 km die door 8 landen in West Africa ging tussen 15 oktober 1969 en 3 januari 1970. Het record is behaald door het Britse Trans-Afrika Hovercraft Expeditie onder leiding van David Smithers.

Langste rit:

Deze hovercraft is gemaakt door Bob Windt in 1995, het wereldrecord snelste hovercraft is door hem gezet in de Rio Douro River in Peso da Regua, in Portugal. Hij heeft een maximale snelheid van 137.4 kilometer per uur.

Bronvermelding :

Bob Windt’s hovercraft

ZUBR HOVERCRAFT

Deze militaire hovercraft uit Rusland is de grootste ooit gemaakt. Hij is 57.3 meter lang, weegt 555 ton en kan 8 tanks en 140 personen vervoeren.

ZUBR hovercraft

Records

Voskhod :

• http://www.hydrofoil.org/history.html http://ffden-2.phys.uaf.edu/211_fall2002.web.dir/Abraham_Tsigonis/page1.htm
• http://www.boeing.com/boeing/history/boeing/hydro.page
• http://www.hydrofoil.org/
• http://www.thefreedictionary.com/hydrofoil
• http://inventors.about.com/library/inventors/blhovercraft.htm
• http://www.oobject.com/category/18-hovercraft-designs/
• http://www.discoverhover.org/abouthovercraft/faq.htm
• http://hovercraftreport.com/future-of-hovercraft/

De Voskhod is een draagvleugelboot die wordt gebruikt om mensen te vervoeren. Ze noemen de Voskod draagvleugelboot ook wel; Design 352 , Design 03521 of Eurofoil en varen ermee op rivieren en meren. Het werd als eerste gebouwd in de Sovjet Unie en later ook in Oekraïne. Het was ontworpen om andere passagiers boten te verplaatsen zoals de Raketas en de Metoars. De bekendste producent is de Oekraïense scheepswerf Morye. De Morye heeft het type Voskhod 2 M-FFF gebouwd, waar 79 passagiers en 1 schipper en 1 tweede schipper in kunnen. De boot wordt aangedreven door een dieselmotor waardoor hij ongeveer 70 km/u gaat. Om te zorgen dat het gewicht zo laag mogelijk is (waardoor die makkelijker vliegt) hebben ze de romp van aluminium gemaakt en alleen de vleugels van roestvrij staal.

Hovercrafts worden in Nederland vooral gebruikt als veerponden tussen de Waddeneilanden of over andere wateren. Dit zijn dan vrij grote hovercrafts omdat ze auto’s en mensen moeten vervoeren. Kleine eenpersoons hovercrafts worden gebruikt om wedstrijden te houden over water en land, of soms allebei. Natuurlijk worden hovercrafts ook gebruikt in het leger.

Ook worden ze op water gebruikt als transportmiddel want ze zijn minder kwetsbaar voor torpedo’s.

Hovercrafts in Nederland

Sport hovercraft

Deze kleine hovercrafts hebben korte vleugels aan de zijkant waarmee ze zo’n 20 voet boven de grond kunnen vliegen om lastige obstakels te vermijden. Ook kan hij niet lang vliegen omdat hij in de lucht moeilijk te besturen is. De vleugels zijn puur om makkelijker over lastig terrein te komen. Deze soort hovercraft kan gewoonlijk 6 mensen dragen.

Flight-capeble Hovercaft

Deze kleine hovercrafts hebben vaak maar 1 propeller aan de achterkant en zijn gemaakt voor 1 tot 4 personen.

Sport hovercraft:

Flight-capeble hovercraft

Dit is het standaard model voor een hovercraft zoals hij het meest wordt gemaakt. Ze variëren van kleine hovercrafts voor persoonlijk gebruik tot reusachtige goederenschepen.

Dit zijn kleine reddingsvoertuigen of transportmiddelen voor mensen, gereedschap of andere kleine ladingen.

Afsluiting

Type-1 hovercraft:

De sterkste en snelste (100 – 110 km/h) draagvleugelboten hebben 3 motoren. 2 diesel motoren die de boot door het water bewegen als het een lage snelheid heeft en een turbine motor. De derde motor, de turbine motor zorgt ervoor dat de boot op de vleugels komt en het geeft kracht als het met een top snelheid door het water vaart.

Commercial hovercraft:

Soorten Hovercrafts

Commercial Hovercraft

Type-1 Hovercraft

Er waren voor Christopher Cockerell ook al mensen die deze theorie hadden bedacht, de eerste was John Thornycroft in 1870. Zijn ontwerp leek echter meer op een vliegtuig dan op een boot. Zijn ideeën werden later in Duitsland uitgewerkt tot de Dornier Do-X, een watervliegtuig.

Toekomst

Vervolg afsluiting

John Thornycroft

Boven op de hovercraft staan 1

of meerdere propellers die aangedreven

worden door motoren. De propellers

zuigenlucht naar binnen, de lucht wordt

tegengehouden door een plaat en zo

naar de zijkanten geblazen. Hier gaat

het onder de rubberen "rok" door waardoor een grote opwaartse kracht wordt veroorzaakt. Hierdoor zweeft de hovercraft een

paar centimeter boven de grond of boven het wateropper-

vlak, dit vermindert de wrijving waardoor de hovercraft vrij snel kan bewegen zonder veel brandstof te gebruiken.

Turbine motor

Diesel motor

Geschiedenis vóór Christopher Cockerell

David's mening: Aan het begin leek me dit onderwerp wel interessant, omdat mijn broer het vorig jaar ook heeft gehad. Hij vond het toen ook leuk maar het project is grotendeels veranderd. Zij moesten vorig jaar een modelvliegtuig maken, en geen prezi maken. Dit leek me wel leuk maar dat was dus niet wat we gingen doen, maar desondanks heb ik veel geleerd.

In 1955 overtuigde Cockerell het bedrijf “Ripplecraft” om zijn ideeën verder uit te werken. Ook al zei het leger dat de Hovercraft meer een vliegtuig was dan een boot, nam de marine de ideeën van Cockerell toch serieus en werd de Hovercraft in het leger gebruikt. De eerste volledig uitgewerkte hovercraft werd op 31 mei 1959 gemaakt en datzelfde jaar op 11 juni werd hij ook bekend gemaakt aan de pers. Op 25 juli maakte deze eerste hovercraft een vaart over het Kanaal, van Calais naar Dover. Dit bleef een vaste route voor de hovercraft voor 30 jaar, hij vervoert auto’s en mensen over het kanaal.

De werking

De provincie Noord – Holland heeft besloten dat er vanaf 1 januari 2014 geen draagvleugelbootverbinding meer is van Amsterdam naar Velsen. De reden hiervoor is dat ze niet ruim 1 miljoen euro willen uitgeven om deze waterverbinding te behouden.

In de toekomst komen er nieuwe elektrische motoren die ook worden gebruikt voor draagvleugelboten. De “Quadrofoil” is een goed voorbeeld. Deze draagvleugelboot heeft een aerodynamische vorm en wordt aangedreven door een elektrische motor. De motor is niet zo krachtig, maar door de verminderde wrijving kan dit voertuig toch nog zo’n 25 km/h. Er zijn ook al prototypes voor speciale draagvleugelboten die twee vleugels hebben die in het water liggen, en een vleugel aan de achterkant waar een propeller aan zit. De romp zelf staat ver boven het water.

Griffon Hovercraft

Dit was onze Prezi. Wij hopen dat jullie kennis over draagvleugelboten en hovercrafts na het zien van deze Prezi groter is geworden.

Naéla's mening: Ik vond toen we verteld werden wat het nieuwe project was het niet zo leuk. Aan het begin was ook niet zo fijn dat we het in een prezi moesten doen vond ik want ik had er nog nooit mee gewerkt maar naarmate de tijd vorderde begon ik het steeds handiger te vinden en lukte het ook. De samenwerking met David ging ook heel goed. We hadden nog nooit samengewerkt dus dat was wel even wennen maar we maakten afspraken over wie wat moest doen en wanneer iets af moest zijn en dat gebeurde dan ook. Daardoor zijn we ook niet in tijdnood gekomen.

Draagvleugelboot in Nederland

Wat voor soort draagvleugelboten zijn er?

Geschiedenis +Christopher Cockerell

1955 tot heden

Tip: Wij vinden allebei dat de leerling zelf mag beslissen of hij het in een Prezi of in een Power Point wil doen, want sommige vinden het één fijner dan de andere.

De hovercraft of ACV(Air Cushion Vehicle) wordt in het leger vooral gebruikt om mensen of vracht snel te vervoeren. Bovendien is een hovercraft handig op slecht begaanbaar terrein, omdat hij een klein beetje boven de grond zweeft. Mensen zoeken of redden kan ook met een hovercraft omdat hij snel overal kan komen. Kleinere hovercrafts (bijvoorbeeld de Griffon Hovercraft) worden gebruikt in gevechten op slecht begaanbaar terrein, ze kunnen zich sneller verplaatsen als normale voertuigen.

De ladder draagvleugelboot

Surface – Piercing draagvleugelboten

Dit zijn de draagvleugelboten die het meest voorkomen. De hele vleugel is zo geplaatst dat het de hele romp op tilt als het vaart maakt. De draagkracht raak je kwijt als de draagvleugelboot door de golven gaat, en dus gaan de vleugels steeds meer in het water en dit zorgt er weer voor dat de draagkracht weer groter wordt.

De ladder draagvleugelboten waren de eerste succesvolle ontwerpen van draagvleugelboten, gebouwd door de Italianen en gedemonstreerd in 1906. De kracht kwam van een stoommotor.

(bijna alle informatie stond in frame 9!)

In Nederland gebruiken we ook draagvleugelboten. Een bekend bedrijf in Nederland is Connexxion, een bedrijf met een draagvleugelboten service. De draagvleugelboten gaan van Amsterdam Centraal naar Velsen-Zuid of naar IJmuiden. De draagvleugelboten die over de Fast Flying Ferry gaan ( OV – verbinding tussen Amsterdam Centraal en IJmuiden) zijn van het merk Voskhod 2M – FFF. De boten kunnen de afstand in minder dan 30 min afleggen met een snelheid van 60 km/h, waardoor er elk uur 2 boten varen. In de toekomst krijgen de boten een stiltecoupé, speciale liften voor mindervaliden en worden de boten voorzien van infoschermen. Fietsers mogen er gratis op en vanaf de zomer komt er ook een speciale fietsen draagvleugelboot. Jammer genoeg zijn er ook wel enkele ongelukken gebeurt met de draagvleugelboten in Nederland namelijk in 2007 was er een botsing met een vaartuig van de Koninklijke Marechaussee. Het ongeluk zorgde voor 7 gewonden en gelukkig geen doden.

Militaire Toepassingen

Door mensenkracht aangedreven draagvleugelboot:

Submerged draagvleugelboten:

In 1951 verliet Christopher Marconi Wireless

Telegraph Company en verhuisde hij naar Norfolk

waar hij een kleine scheepswerf kocht. Hij had veel

ideeën voor uitvindingen en verdiende al geld met

patenten op deze ideeën. Hier ontdekte hij weer zijn

interesse in zijn oude ideeën en begon ontwerpen te maken. Hij begon met het testen van zijn theorie waarop de hovercraft gebaseerd is in 1955. Hiervoor gebruikte hij een leeg blikje kattenvoer in een leeg blikje koffie, aan de bovenkant maakte hij een gat en daarin blies hij lucht met een föhn. Hij was niet verbaasd dat na vele pogingen zijn theorie waar bleek te zijn.

Een draagvleugel die wordt aan gedreven door de spierkracht van de bestuurder. De lift wordt veroorzaakt door de grote vleugel aan de achterkant en de kleine vleugel aan de voorkant zorgt voor de sturing. Als je, je lichaam op en neer beweegt op de draagvleugelboot zorgt dat er voor dat die die zich voortbeweegt.

Christopher is geboren op 4 juni 1910 in

Cherry Hinton, een dorpje bij Cambridge.

Zijn vader heette Sidney Cockerell en was

in Cambridge directeur van het Fitzwilliam

Museum. Christopher was ook geïnteresseerd

in kunst, maar hij studeerde toch bouwkunde

op Peterhouse. Hierna ging hij werken bij

“Radio Research Company” tot 1935 en daarna

bij “Marconi Wireless Telegraph Company” tot

1915. Hier werkte hij in de Tweede Wereldoorlog met zijn team aan het maken van een radar, die volgens Winston Churchill een groot effect heeft gehad op de oorlog.

Dit is de meest recente ontworpen draagvleugelboot. De hoek van de vleugels wordt steeds veranderd door een controlerende sonar die de hoogtes van de nog komende golven detecteert.

Vrachthovercraft

Reddingshovercraft

Tweepersoonshovercraft

1951 tot 1955

Geschiedenis + Christopher Cockerell

Geboorte tot 1951

Geschiedenis & Christopher Cockerell

Records (2) :

Omdat hovercrafts een beetje zweven kunnen ze ongeveer op elk terrein worden gebruikt. Over land, zee, sneeuw, ijs en moerassen. Daarom worden hovercrafts vooral gebruikt voor het transporteren van goederen. Soms op grote schaal, hiervoor worden dan grote vrachtschepen gebruikt die zich toch heel snel kunnen bewegen. Maar hovercrafts worden ook gebruikt door gewone mensen, een hovercraft is makkelijk om te besturen. Vooral mensen die aan de kust wonen vinden het leuk om een hovercraft te hebben als vrijetijdsbesteding om bijvoorbeeld te gaan vissen. Hovercrafts worden verder gebruikt als reddingsboten vanwege hun snelheid op elk terrein of als kleine veerboten.

Records (1):

Records (3) :

Toepassingen

De 38 jarige Geno Yauchler heeft het record voor meeste salto’s in een uur op een “sit-down” draagvleugelboot gehaald. Hij heeft 826 salto’s gemaakt op Lake Eloise in Florida. Tien jaar eerder heeft hij ook de meeste salto’s in 4,5 uur gehaald, namelijk 1416 zonder te stoppen en zonder te vallen.

Twee Britten; Mr. en Mvr. Frank Henning-Lee. wilden een speedboot record verbreken met hun draagvleugelboot de White Hawks. Mvr. Henning – Lee gaat de boot besturen. Hun draagvleugelboot had de vleugels van een vliegtuig.

Op 27 oktober 1991 heeft Mark Drela door een draagvleugelboot die aangedreven wordt door mensenkracht, Decavitator , het wereldrecord gehaald. Hij haalde een snelheid van 9,53 m/s over een 100 meter race over de Charles River in Boston.

Hovercrafts zijn boten die een paar centimeter boven het water of boven het land zweven door de lucht die naar beneden wordt geblazen. Ze hebben dus minder last van wrijving en kunnen daardoor sneller dan normale boten.

Hovercrafts