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Distribución Física Internacional

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by

Sandra Milena Escobar Mora

on 10 April 2015

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Transcript of Distribución Física Internacional

Distribución Física Internacional
Presentado por:

Sandra Milena Escobar Mora
Viviana Andrea Infante Niño

Contenido

1. Introducción
2. Historia
3. ¿Qué es La Distribución Física
Internacional (DFI)?
4. Implementación DFI, Ventajas y
Desventajas
5. Casos de estudio
6. Conclusiones
La
Distribución Física Internacional
es una herramienta que permite la constitución de una red estrategica entre el vendedor y el comprador para la satisfacción de la creciente demanda de los clientes a nivel mundial
2900 - 2800 a.C
Sun Tzu
Logística Militar
Aprovisionamiento de
recursos y materiales
1950 - ORÍGENES
Capacidad de producción y venta superior a la distribución.

Dificultades en entrega puntual y eficiente de productos
HISTORIA
1960 - TRANSICIÓN
Desarrollo de Centros de Distribución y Medios de Transporte
1980 - TIEMPOS DE ENTREGA Y GESTIÓN DE MATERIALES
Mayor productividad en las plantas
Servicio al Cliente
Integración y Control de las Operaciones
1990 - GLOBALIZACIÓN
Operaciones a nivel Internacional

Integración y Control de las Operaciones
INTRODUCCIÓN
DEFINICIÓN
DFI
Es el proceso logístico que se desarrolla entorno a situar un producto en el mercado internacional, cumpliendo con los términos negociables entre el vendedor y el comprador.
OBJETIVO PRINCIPAL
DISTRIBUCIÓN FÍSICA INTERNACIONAL
Reducción al máximo de los tiempos, los costos y el riesgo que se puedan generar durante el trayecto, desde el punto de salida en origen hasta el punto de entrega en destino
IMPLEMENTACIÓN
ETAPA 1
ETAPA 1 - TIPO DE CARGA
General
Suelta
Unitarizada
A granel
Perecedera
Peligrosa
Sobredimensionada
ETAPA 1 - SEGÚN SU
NATURALEZA
Frágil
ETAPA 1 - EMPAQUE
ETAPA 1 - EMBALAJE
OBJETIVOS DEL EMBALAJE
Protección
Manipulación
Distribución
Precios de Fletes
Prima de Seguros
ETAPA 2



MODO
DE
TRANSPORTE
ETAPA 2 - ¿CÓMO ELEGIRLO?
Tarifa
Distancia
Tiempo de Transito
Valor de la Mercancía
Tiempos de Embarque y Descargue
A

B
ETAPA 2 - CLASES DE TRANSPORTE
Aéreo
Marítimo
Terrestre
Férreo
Contratación Aeropuerto a Aeropuerto
Carga Suelta
Embarque por Cupos
Especificaciones:
Rapidez, Fiabilidad, Seguridad
Costos bajos en seguros
Ventajas:
Opción muy costosa, capacidad limitada
Restricción con productos peligrosos
Desventajas
:
Contratación Puerto a Puerto
Embarque por Containers
Especificaciones:
Tarifas muy bajas, Grandes volúmenes
No restricción productos peligrosos
Ventajas:
Baja velocidad, seguridad y frecuencia
Costos elevados para Seguros y Embalajes
Desventajas
:
Contratación Puerta a Puerta
Carga por Containers
Especificaciones:
Según la distancia, bajo costo que el aérero
No restricción productos peligrosos
Ventajas:
Más costoso que el marítimo
Desventajas
:
Contratación Terminal a Terminal
Carga por Containers
Embarque por Cupos
Especificaciones
:
Costos bajos en grandes distancias
Restricción con productos peligrosos
Ventajas:
Baja Velocidad
No todos los países poseen un infraestructura adecuada
Desventajas
:
ETAPA 2 - COMPARACIÓN
ETAPA 4 - COSTOS
La responsabilidad sobre la mercancía y sus costos son del Vendedor hasta que toque la frontera del país al que de importa el producto
La responsabilidad sobre la mercancía y sus costos después de haber pasado la frontera son del Comprador
ETAPA 3 - DOCUMENTACIÓN
FACTURA COMERCIAL
CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
GUÍA AÉREA
CARTA DE PORTE
CARTA DE PORTE OTM
PÓLIZA DE SEGURO
CERTIFICADO DE ORIGEN
LICENCIA DE EXPORTACIÓN
CASO DE ESTUDIO
CONCLUSIONES
Llevar el producto desde el centro de producción al consumidor final
1
DFI debe tener una visión global de toda la cadena logística
2
El exportador busca a través de la DFI:

Eficiencia
Reducción de Costos
Apertura a nuevos mercados
El cliente extranjero busca a través de la DFI:

Producto correcto, en el lugar adecuado, momento oportuno al menor costo
GRACIAS
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