Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Tren Fuerza - S.1 Introducción

No description
by

BENJAMIN AROSTEGUI

on 6 March 2013

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Tren Fuerza - S.1 Introducción

TREN DE FUERZA ABC - Caterpillar Introducción al Tren de Potencia Ejes cardanicos Mando Final
Reducción simple
Doble reducción Diferencial
Cambio de dirección
Velocidades distintas en las ruedas Transmisión
Reducciones múltiples
Cambio de sentido Convertidor / Divisor de Par
Multiplicación de par
Amortiguación de impactos
Reducción de rpm Transmisión. Se le llama transmisión al conjunto de bandas cadenas o engranes que sirven para comunicar fuerza y movimiento desde un motor hasta su punto de aplicación. Conectar y desconectar la potencia del motor
Modificar la velocidad y la dirección (retroceso)
Modificar el par
Regular la distribución de potencia a las ruedas de impulsión
Desplazar el equipo Función del Tren de Fuerza N1 x Z1 = N2 x Z2 Relación de Transmisión Es la proporción entre el número de dientes de un engrane en comparación con su pareja de trabajo.
En la figura tenemos una relación de 2:1 en donde el engranaje motor dará dos vueltas para que el engranaje conducido gire sólo una. La inercia es la tendencia de los cuerpos a mantenerse en el estado en que se encuentran Inercia Dinámica Inercia estática Debemos saber que existe algo llamado inercia y que se puede manifestar de dos maneras distintas: la inercia estática y la inercia dinámica. ¿Y como se aplica esto en un Vehículo? A un automóvil parado deberemos aplicarle entonces una fuerza superior a su peso a fin de hacerlo rodar, pero una vez iniciado el movimiento y en la medida que se incremente la velocidad de rodaje, se requerirá cada vez menos fuerza para seguirlo acelerando. Dicha fuerza deberá ser superior al peso del objeto pues de otra manera no podrá moverlo, es decir, no podrá sacarlo de su inercia estática. Cuando un objeto se encuentra estacionario se requiere de la aplicación de una fuerza para ponerlo en movimiento. ¿Y si el trabajo es circular? Cuando se realiza trabajo y la trayectoria es circular, como es el caso de un motor, el cálculo del trabajo se expresa: Trabajo = Fuerza x 2¶r, donde ¶ es una constante (3,1416) y r es el radio de giro. TRABAJO Si movemos un cuerpo con la fuerza de un kilógramo para que recorra 1 metro, estamos efectuando un trabajo de 1 kg x metro. Concepto de Trabajo y Potencia Concepto de Trabajo y Potencia La potencia en términos generales, expresa la capacidad para ejecutar un trabajo en el menor tiempo posible. 1 HP es igual a levantar 1 libra a 550 pies de altura en 1 segundo. La potencia se expresa como el trabajo efectuado durante un lapso de tiempo. Mientras más rápido se realiza el trabajo la potencia que se desarrolla es mayor. Su unidad de medida es Horsepower (HP). POTENCIA Torque es la fuerza con la cual se gira un objeto. El par o torque es un número que expresa el valor de la fuerza de torsión. Se expresa en kilos x metros. Es decir, si ejercemos una fuerza de 1 kilo con un brazo de 1 metro el torque o par será de 1 kilo x metro (1 kilográmetro). Para que la torsión exista se requieren 2 fuerzas (par), que se ejercen en sentido opuesto. Ver la figura. Torque o Par Los trenes de fuerza pueden clasificarse en tres tipos básicos:
Mecánicos
Hidráulico
Eléctricos Tren de fuerza mecánico Motor: Suministra potencia al equipo y acoplamiento
Acoplamiento: Conecta potencia del motor al tren de fuerza
Transmisión: Controla la velocidad de salida, dirección y par
Diferencial: Transmite potencia al mando final y ruedas, y permite que cada rueda gire independientemente
Mando Final: Conecta potencia a ruedas y cadenas
Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas o cadenas Componentes del Tren de Fuerza Mecánico Características de la Transmisión Mecánica Bastante eficiente
Economía de combustible
El motor se apaga ante sobrecargas Tractores Sobre Orugas (antiguos)
Vehiculos de Turismo
Tractocamiones
Camiones
Buses
Volquetes Aplicaciones Servotransmision hidraulica Menos eficiente, perdidas por calor.
Menor economía de combustible
El motor no se apaga ante sobrecargas.
Se tiene una multiplicación de torque. Características de la Servotransmisión Casi la mayoría de maq. de eq. Pesado.
Tractores sobre orugas y sobre ruedas.
Cargadores frontales.
Camiones mineros
Retroexcavadoras Aplicaciones D11R ST 700 924G Tren de fuerza de mando hidrostático Motor: Suministra potencia al equipo y las bombas
Bomba hidráulica: Produce flujo de fluido para accionar los motores
Motor hidrostático: Suministra potencia a la transmisión o mando final
Transmisión: Controla la velocidad de salida, dirección y par
Diferencial: Transmite potencia al mando final y ruedas, y permite que cada rueda gire independientemente
Mando Final: Conecta potencia a ruedas y cadenas
Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas o cadenas Componentes del Tren de Fuerza Mando Hidrostático Transmisión HIDROSTÁTICA Características de la transmisión Hidrostática Velocidad limitada por las perdidas en el sistema.
No se requiere caja de transmisión.
Se logran velocidades constantes.
El motor no se detiene a pesar de sobrecargas Tractores sobre orugas
Excavadoras.
Palas hidráulicas
Cargadores frontales Aplicaciones 953C Mecanismo de tracción Mando final Motor hidrostático Motor diesel Bomba hidráulica 910G Componentes del mando eléctrico CC Motor: Suministra potencia al equipo
Generador CA: Convierte la potencia mecánica del motor en electricidad
Rectificador: Convierte la CA en CC
Excitador de campo: Controla la velocidad de los motores eléctricos
Motores CC: Suministra la potencia al mando final
Mando Final: Conecta potencia a ruedas
Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas Componentes del Tren de Fuerza Mando Eléctrico CC Consiste básicamente de un generador principal, accionado por un motor diesel, creando una corriente eléctrica, la que es enviada a las ruedas motrices, las que giran y mueven el equipo. CAMIONES FUERA DE CARRETERA DE MANDO ELECTRICO: Capacidades desde 115 Ton hasta 290 Ton. Mando Final Rectificador e inversor Generador de CA Motor Diesel Motor DC G.E. GTA-25 alternator
Dual Impeller in line blower Main Alternator Cutaway Componentes del mando eléctrico CA Motor: Suministra potencia al equipo
Generador CA: Convierte la potencia mecánica del motor en electricidad
Rectificador: Convierte la CA en CC
Inversor de CC a CA variable: Controla la velocidad de los motores
Motores CA: Suministra la potencia al mando final
Mando Final: Conecta potencia a ruedas
Mecanismo de Tracción: Impulsa la maquina a través de ruedas Componentes del Tren de Fuerza Mando Eléctrico CA principios del tren de Fuerza Sesión 1 Tren de Fuerza Mecánico
Full transcript