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Le déroulement d'un vol de A à Z

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by

Jujuuuuu Dubfire

on 16 February 2015

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Transcript of Le déroulement d'un vol de A à Z

Les CRNA
( Centre en Route de la Navigation Aérienne )
Voies de circulation (ou Taxiway) d'un aéroport (en bleu)
AFIS
( Aerodrome Flight Information Service )
Axes d'approches possibles pour atterrir sur l'aéroport de Perpignan-Rivesaltes.
CRNA Est, Reims
5 CRNA en France qui se répartissent l'espace aérien :
• CRNA Nord, Athis-Mons (près d'Orly) ;
• CRNA Est, Reims ;
•CRNA Ouest, Loperhet (près de Brest) ;
• CRNA Sud-Est, Aix-en-Provence ;
• CRNA Sud-Ouest, Mérignac (près de Bordeaux).
L'Aviation civile
Comment fait-on voler un avion?
Piloter : licence et réglementation
Contrôle & gestion du trafic aérien
Le déroulement d'un vol
Les Opérations - OPS
Salle des Opérations
Plan de vol
Sources
http://fr.wikipedia.org/wiki/Contrôle_du_trafic_aérien
tp://www.belgocontrol.be/belgoweb/publishing.nsf/Content/ATC_FR
ENCARTA Encyclopédie 2008
http://tools124.blogspot.fr/
http://www.devenirpilotedeligne.com/devenir-pilote/comment-devenir-pilote-de-ligne
Log de navigation
Les pilotes
Vérifications de l'aéronef par un des pilotes et les techniciens
Check pré-vol
Stats annexes
14.000 aéroports
80 000 vols par jour
2,5% des gaz à effet de serre
50.000 avions de ligne en circulation
Un ratio moyen de 15 pilotes pour 1 avion
Un ratio moyen de 20 techniciens pour 1 avion
Comment devenir pilote de ligne?
IFR ou VFR ?
IFR (Instrument flight rules) - Vol au instruments
VFR (Visual flight rules) - Vol à vue
Atterrissage et décollage (Takeoff & Landing)
Atterrissage - Landing
Décollage - Takeoff
Les Immatriculations d'aéronefs
http://fr.wikipedia.org/wiki/Portance_(mécanique_des_fluides)
Stéphane, des questions ?
La portance
De nombreux organismes
A quoi est dû le décrochage de l'aile?
Première loi de Newton :
Dans un référentiel galiléen, le centre d’inertie G d’un solide soumis à un ensemble de forces dont la somme vectorielle est nulle est soit au repos, soit animé d’un mouvement rectiligne et uniforme (le vecteur vitesse demeure constant).
Troisième loi de Newton :
Lorsqu'un solide S1 exerce une force sur un solide S2, le solide S2 exerce sur le solide S1, la force directement opposée.
En France, de nombreux organismes se partagent l'organisation de la circulation aérienne :
Tour de contrôle de l'aéroport d'Orly
- Les centres en route de la navigation aérienne (CRNA)
- Les centres de contrôle d'approche
- Les tours de contrôle d'aérodrome
L'actuel trafic aérien
Les tours de contrôle
Tour de contrôle Sud de l'aéroport Roissy Charles De Gaulles
Autre organisme chargé de délivrer des services d'information et d'alerte aux pilotes dans les aérodromes non controlés :
Le AFIS ( Aerodrome Flight Information Service )
Les centres de contrôle d'approche
- 80.000 vols par jour dans le monde dont 30 000 en Europe
En rouge : les zones militaires
En noir : les routes aériennes qui convergent vers Perpignan (avec la fréquence de la tour de contrôle indiquée : 118.25 Mhz)
En bleu : les différentes zones de contrôle avec les lettres allant de A à G, correspondant aux différentes classes d'espace aérien
Vols en cours à un instant T en Europe
Aperçu du trafic aérien mondial sur 24h
Ressources Bibliographiques :
Préparation au brevet d'initiation aéronautique :
Technique élémentaire de vol Livres I & II
Aérodynamique et mécanique du vol
Eléments de technologie aéronautique
Vol à voile Gilbert Jacquet, éditions amphora
La mécanique du vol de l'Avion
Vitesse moyenne de décollage
d'un avion de ligne : 250Km/h
Interview de Philippe Blot, pilote en devenir
Le décollage
Ces commandes
FMS (Flight management system)
Le pilotage manuel
Pilote automatique
Carnet de navigation
La portance verticale Fz en newtons (N) d'une aile vaut :


rhô : masse volumique du fluide
V : vitesse (en m/s)
S : surface de référence (en m²)
Cz : coefficient de portance (Nombre sans dimension)
20 à 50 km pur un planeur ou autre avion ultra-léger (250 kg à vide)
250 km pour un avion de ligne (jusqu'à 560 tonnes pour l'A380 !
Comportement en Vol
LE VOL HORIZONTAL RECTILIGNE
VOL EN MONTEE RECTILIGNE
VOL EN DESCENTE RECTILIGNE AVEC TRACTION
Quelques règles
Le vol en descente sans traction,
ou vol plané,
Mécanisme d'un planeur
Check-list
1+1 = 11
Dans le cas d'un planeur, décollage par treuil ou par remorquage
Dans le cas d'un avion, décollage assuré par les moteurs
Roulage
VOL PLANE
Finesse = Portance/Trainée / OP/OT = d/h
O
Le centrage
P
R
B
A
h
d
T
-qualification de classe SEP(h)
-MEP (Multi Engine Piston avions multimoteurs à piston)
-FI (Flight Instructor instructeur de vol)
-Qualifications propres à certains aérodromes (par exemple Aéroport de La Môle - Saint-Tropez).
Finesse des planeurs :
Albatros (L'oiseau) : 20
Planeurs des années 60 : 35
Planeurs actuels : 45 à 60
Record mondial : 70 (Planeur ETA, envergure 30m)
Pour 1000 mètres de hauteur perdus, 70 km sont parcourus.
La finesse influence donc la vitesse de descente.
Pour effectuer des vols de durée, le pilote doit voler à l'angle de descente minimal.
Pour effectuer des vols de distance, il doit voler à l'angle de finesse maximale.
Vitesse moyenne d'atterrissage
d'un avion de ligne : 250Km/h
Gestion de vol
Le vol en virage
L'atterissage
Volets hypersustentateurs
But : réduire la vitesse
pour décrocher près du sol
Les volets augmentent l'angle
d'attaque et la traînée.
Équilibre et Stabilité
L'effet Coanda
Équilibre de l'Avion
Axes de rotation
Notion de Couple
Réglage de la stabilité
Stabilité Longitudinale
(Axe de tangage)
Vol symétrique : automatiquement ramené à l'équilibre.
Allemagne
Par
Gouvernail de profondeur
Kevin AVOGNON
Julien DUBIEL
François BERTET
Gabriel DUPLAIX
Stabilité de route
(axe de lacet)
Dat FLORENTIN
Empennage vertical
Flèche des ailes
France
Fuselage
Stabilité latérale
(axe de roulis)
(piloté par le manche)
Gouvernail de direction
Ailerons
Décrochage
Décrochage vertical
Décrochage dissymétrique ou Autorotation
Parenthèse importante
sur l'Aérologie et la Météorologie
Strip "en route" utilisés dans les Centres Régionaux de la Navigation Aérienne
Utilisation des masses d'air chaudes
"Météores" (phénomènes atmosphériques)
A l'échelle internationale
- Plus de 5000 avions dans le ciel à tout moment
- Plus de 5 milliards de personnes utilisent l'avion pour leurs déplacements chaque année
Embarquement des passagers, de leur bagages, et de la nourriture
Quelques statistiques :
- Contrôle aérien majoritairement géré par des organismes nationaux
- Gestion anticipée des flux et de la capacité du trafic coordonnée en Europe par l'organisation européenne pour la sécurité de la navigation aérienne (EuroControl)
La Radiotélephonie
- Fréquences utilisées par l'aéronautique : De 117,975 MHz à 137 MHz
- Principal moyen de communication des contrôleurs et pilotes
- Exemples d’expressions couramment utilisées :
"Roger", "Willco", "Affirm"
Agent AFIS de la tour de contrôle de Nevers (Bourgogne)
Écran radar d'approche
Salle radar ( des années 90 )
Carte représentant les différentes zones de l'espace aérien
Zones contrôlées, non contrôlées & classes d'espace aérien
http://controleaerien.pagesperso-orange.fr/strip.html

http://controleaerien.pagesperso-orange.fr/controle.html
http://champagne-ardenne.france3.fr/2013/03/24/metier-les-aiguilleur-du-ciel-du-crna-222213.html
http://www.planetoscope.com/Avion/109-nombre-de-vols-d-avions-dans-le-monde.html
http://ovni66.canalblog.com/archives/2010/02/07/16813882.html
http://ovni66.canalblog.com/archives/2010/02/19/17014659.html
http://ecole.ffaerostation.org/wiki/doku.php/legislation:vol
- Plafond d'altitude : 3450m
- Maintenances fréquentes (contrôles des avions)
- Zones de vol interdites
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