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PRESENTACIÓN PESV

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Fundación cumpliendoo futuro

on 27 September 2016

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Transcript of PRESENTACIÓN PESV

ES POR ESTO QUE DEBEMOS TRABAJAR EN LA CULTURA DE LA SEGURIDAD VIAL DE INMEDIATO PARA ATAJAR EL PROBLEMA
PLAN ESTRATEGICO DE SEGURIDAD VIAL
NORMATIVA
ACCIDENTES VIALES
SEGUNDA CAUSA
DE MUERTE EN COLOMBIA
QUIÉNES DEBEN DESARROLLAR LOS PESV ?
Toda entidad, organización o empresa del sector público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el desarrollo de sus actividades:
Posea, fabrique, ensamble, comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos automotores o no automotores superiores a
diez (10)
unidades, o
Contrate o administre personal de conductores.

Ley 1503 de 2011- Artículo 12
ACCIONES MÍNIMAS QUE
DEBE INCLUIR
1.
Jornadas de sensibilización del personal en materia de seguridad vial.

2.
Compromiso del personal de cumplir fielmente todas las normas de tránsito.

3.
Oferta permanente, por parte de la entidad, organización o empresa, de cursos de seguridad vial y perfeccionamiento de la conducción.

4.
Apoyar la consecución de los objetivos del Estado en materia de seguridad vial.

5.
Realizar el pago puntual de los montos producto de infracciones a las normas de tránsito.

6.
Conocer y difundir las normas de seguridad vial.

ETAPAS DE IMPLEMENTACIÓN DEL PESV
JUNTOS
PODREMOS
SALVAR
MILLONES DE
VIDAS
DISEÑO Y IMPLEMENTACION
PLAN ESTRATEGICO
DE SEGURIDAD VIAL

Cada 85 minutos muere un colombiano por un accidente de transito según las estadísticas oficiales. Las cifras del Banco Mundial respaldadas por Medicina Legal indican que esta es la segunda causa de homicidio en el país, hecho que deja aproximadamente 6000 muertos al año y más de 40.000 heridos de gravedad, es decir que cada 85 minutos muere un colombiano por esta causa. Los accidentes de tránsito aumentaron en Colombia en un 6 % con relación al año pasado, lo que representó 342 muertes más.
EN COLOMBIA SE CREA LA LEY 1503 DEL 29 DE DICIEMBRE DE 2011
MODIFICADA POR EL DECRETO 2851 DEL 2013
CON EL FIN DE REDUCIR EL 50% LAS VICTIMAS DE ACCIDENTES DE TRANSITO
LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD CREA LA DECANA DE LA SEGURIDAD VIAL
"Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía y se dictan otras disposiciones”
Instrumento de planificación que oficialmente consignado en un documento contiene las acciones, mecanismos, estrategias y medidas, que deberán adoptar las diferentes entidades, organizaciones o empresas del sector público y privado existentes en Colombia, encaminadas a alcanzar la Seguridad Vial como algo inherente al ser humano y así evitar o reducir la accidentalidad vial de los integrantes de sus compañías, empresas u organizaciones y disminuir los efectos que puedan generar los accidentes de tránsito
Decreto 2851 de 2013- Artículo 2
Plan Nacional de Seguridad Vial (2011-2021)
Resolución 1282 de 2012 “Por medio de la cual se adopto el PNSV 2011-2016” Resolución 2273 de 2014, "Por medio de la cual se ajusta el PNSV 2011-2021“

LEY 1503 DE 2011
"Por la cual se promueve la formación de hábitos, comportamientos y conductas seguros en la vía".

Decreto 2851 de 2013
"
Por el cual se reglamentan los artículos 3, 4,5,6,7,9, 10, 12, 13,18 Y 19 de la Ley 1503 de 2011".

Resolución 1565 de 2014
Por la cual se expide la Guía metodológica para la elaboración de Planes Estratégicos de Seguridad Vial.

Las organizaciones, empresas o entidades públicas o privadas, deberán registrar los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, ante el organismo de tránsito que corresponde a la jurisdicción en la cual se encuentra su domicilio, o quien haga sus veces.

Cuando se trate de empresas, organizaciones o entidades del orden nacional el registro deberá hacerse ante la Superintendencia de Puertos y Transporte.

Las organizaciones, empresas o entidades públicas o privadas, deberán registrar los Planes Estratégicos de Seguridad Vial, ante el organismo de tránsito que corresponde a la jurisdicción en la cual se encuentra su domicilio, o quien haga sus veces.

Cuando se trate de empresas, organizaciones o entidades del orden nacional el registro deberá hacerse ante la Superintendencia de Puertos y Transporte.

ANTE QUIÉN DEBEN
PRESENTARSE LOS PESV?
Las obligaciones señaladas en la Ley 1503 de 2011 se suman a las demás obligaciones que como organización o empresa se tienen.

La ley ha asignado al responsable de cada organización la función de formular y presentar el Plan estratégico de seguridad vial y la de asignar los recursos necesarios para su implementación. Esas asignaciones representan un deber legal que puede ser exigido disciplinariamente (por no atender el mandato legal) y/ o fiscalmente (si la falta de adopción o de mecanismos de aplicación resulta en daños a personas o cosas).

RESPONSABILIDADES NO ADOPTAR EL PESV, O VERIFICAR DE QUE NO SE CUMPLA
1. Elaboración del PESV
Definir Objetivos
Seleccionar acciones
Analizar las mejores prácticas.
2. Diagnóstico
Carácter. de la empresa
Información de viajes in -itinere y en misión
Consolidación y análisis
de información
Evaluación del Riesgo
3. Conformación del equipo de trabajo
Comité de seguridad vial
Roles y funciones de la alta dirección
Política de Seguridad Vial
Difusión a los miembros de la empresa

ETAPAS DE IMPLEMENTACIÓN
DEL PESV
Seguimiento
Indicadores de desempeño
Auditorías de cumplimiento
Información documentada
Implementación
Planificación de actividades
Desarrollar y gestionar
Comunicar a los miembros de la organización
1. Fortalecimiento de la gestión institucional
2. Comportamiento humano
3. Vehículos Seguros
4. Infraestructura Segura
5. Atención a Víctimas
LÍNEAS DE ACCIÓN QUE DEBE INCLUIR DE ACUERDO AL PNSV
2011-2021
1. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
Presidentes, directores o gerentes deberán liderar el proceso de creación e implementación del Plan Estratégico de Seguridad Vial.
Lograr el compromiso de toda la compañía para emprender acciones y/o procedimientos a favor de la implementación de la política interna de Seguridad Vial.
1. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
Contar con mecanismos de coordinación entre todos los involucrados y propender por el alcance de las metas.
Evaluaciones trimestrales de las metas, a través indicador de gestión e indicador de resultados
1. FORTALECIMIENTO DE LA GESTIÓN INSTITUCIONAL
Definir una figura encargada de la gestión y del diseño de los planes para la implementación y seguimiento a través de un equipo técnico idóneo
En el mapa de procesos de la organización estarán las pautas que incorporen el diseño, implementación y reingeniería del PESV
2. COMPORTAMIENTO HUMANO
Buscar que el recurso humano adopte buenas prácticas y conductas seguras de movilidad, tanto en el ámbito laboral, como en la vida cotidiana
2. COMPORTAMIENTO HUMANO
Capacitación en seguridad vial
Adopción de buenas prácticas
Normatividad vigente
Análisis de todos los factores de riesgo
Modo de actuar en un incidente o accidente de tránsito

Control de documentación de conductores
Sobre la información de los conductores, la empresa debe garantizar que esté documentada y se tenga trazabilidad, además establecer los mecanismos y periodos para su actualización
2. COMPORTAMIENTO HUMANO
Procedimiento de selección de conductores
La empresa debe establecer el perfil de sus conductores (propios o terceros), indicando el nivel de competencias requeridas para garantizar la idoneidad en la labor a realizar.
Pruebas de ingreso

Exámenes médicos
Exámenes psicosensométricos
Prueba teórica
Prueba práctica
2. COMPORTAMIENTO HUMANO
Políticas de regulación de la empresa
Control de alcohol y drogas
Regulación de horas de conducción y descanso
Regulación de la velocidad
Uso del cinturón de seguridad
No uso de equipos de comunicaciones móviles mientras se conduce
Elementos de protección
La empresa debe definir los Elementos de Protección Personal (EPP) requeridos para los conductores
y sus acompañantes, de tal manera que se garantice seguridad en la conducción
3. VEHÍCULOS SEGUROS
Plan de mantenimiento preventivo de vehículos – revisión técnico mecánica

Para garantizar que los vehículos se encuentran en óptimas condiciones de funcionamiento y sean seguros para su uso, además de prever la modernización de la flota, de conformidad con la normatividad vigente.
Cuando los vehículos sean de propiedad de la empresa, ésta realizará de manera directa o a través de terceros el plan de mantenimiento.

Si son contratados, la empresa contratante verificará que la empresa contratista ejecute el plan

Se deberá garantizar la idoneidad de los lugares y personal que realiza las revisiones
3. VEHÍCULOS SEGUROS
Protocolos de inspección diaria a los vehículos
En donde se revisen los elementos de seguridad activa y pasiva más relevantes, que permitan conocer su estado antes de emprender la marcha, los cuales deben ser ajustados al tipo de vehículo
Fichas técnicas de historia de estado y mantenimiento de cada vehículo
En las cuales se constaten documentalmente las condiciones técnicas y mecánicas en las que se encuentra el vehículo garantizando el cumplimiento del plan de mantenimiento
4. INFRAESTRUCTURA SEGURA
Rutas internas
Realizar una revisión del entorno físico donde se opera, con el propósito de tomar medidas de prevención en las áreas por donde circulan los vehículos, al igual que al ingreso y la salida de todo el personal de sus instalaciones
Si la infraestructura física de la empresa, tiene zonas de tránsito de vehículos al interior, debe:
Privilegiar el paso de peatones sobre el paso vehicular
Definir, señalizar y socializar las velocidades máximas de circulación
Zonas específicas de parqueo por tipo de vehículo
Política de instalación y mantenimiento de las señales
La empresa debe documentar los incidentes y accidentes que se presenten dentro de sus instalaciones, así como al ingreso y salida del personal.
Frente a los temas técnicos relacionados con las vías, su señalización y demás aspectos, estos deben basarse en las normatividad vigente y debe existir la asesoría de personal idóneo en la materia
4. INFRAESTRUCTURA SEGURA
4. INFRAESTRUCTURA SEGURA
Empresas de transporte de mercancías o pasajeros, deberán realizar un estudio de rutas desde el punto de vista de Seguridad Vial, el cual contendrá la evaluación de las trayectorias de viaje a través del análisis de información de accidentalidad y la aplicación de inspecciones de Seguridad Vial sobre los corredores usados.
Identificación de puntos críticos y estrategias de prevención, corrección y mejora, a través del diseño de protocolos de conducción que deberán socializarse con todos los conductores y buscar mecanismos para hacer coercitiva su ejecución
5. ATENCIÓN DE VÍCTIMAS
La Aseguradora de Riesgos Laborales (ARL) deberá encargarse de asesorar a las empresas sobre el protocolo de atención de accidentes, con el propósito de que los empleados conozcan el procedimiento a seguir, así como sus derechos y alternativas de acción frente a un accidente de tránsito
Para el caso de la investigación de los incidentes y accidentes de tránsito, en caso que ocurriesen, la empresa debe de incluir la divulgación de las lecciones aprendidas, que surjan como resultado de dicha investigación
¿POR QUÉ DESARROLLAR E IMPLEMENTAR EL PESV DENTRO DE LA EMPRESA?
La Ley de Prevención de Riesgos Laborales establece la obligación del empresario de tomar todas las medidas encaminadas a la evaluación de los riesgos, el establecimiento de las medidas de control, la información y formación de los trabajadores, incluyendo dentro de estos los riesgos viales.
RIESGO DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO LABORAL
Accidente de trabajo: toda lesión corporal que el trabajador sufra con ocasión o por consecuencia del trabajo que ejecute por cuenta ajena.
Accidente de tráfico laboral: aquel que sufre un trabajador durante su jornada de trabajo o en los trayectos ida y vuelta domicilio - trabajo.
Accidentes de tráfico “in itinere”: aquel que se produce en el trayecto entre el domicilio del trabajador y su puesto de trabajo
Accidente de tráfico en jornada laboral (en mision): aquel que se produce durante la jornada laboral por motivos de trabajo
RIESGOS VIALES DE LOS MIEMBROS DE LA ORGANIZACIÓN
Una buena manera de acometer el problema de la siniestralidad vial en una empresa es reconocer la importancia del mismo. Conocer su incidencia real y los perjuicios sociales y económicos que conlleva constituye una premisa necesaria para lograr minimizarlo.
BENEFICIOS DE
IMPLEMENTAR EL PESV
Mejor actitud y compromiso del personal hacia su trabajo y su empresa, por la importancia demostrada al componente humano.
Reducción de las pérdidas derivadas de los accidentes
Disminución de las horas laborales perdidas
Rebajas en las primas de seguros
Reducción en los costes de operación de las flotas
Uso más efectivo de los vehículos
Mejora de la cultura general de seguridad
Refuerzo de la reputación de la organización
Aumento de la seguridad vial también fuera del trabajo

CONCLUSION
Reducir los accidentes de tránsito dentro de una empresa son la mejor inversión.
Implementar los PESV como herramientas para atender los riesgos laborales viales
Hacer de la calidad total una herramienta de soporte en las actividades de transporte
Capacitar es la mejor manera de generar una cultura de seguridad vial
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