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FILTRO DE COMBUSTIBLES DIESEL

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by

Jesús Antonio Benavides

on 3 August 2014

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Transcript of FILTRO DE COMBUSTIBLES DIESEL

Con precalentamiento del combustible.

Impide que los cristales de parafina obstruyan en invierno los poros del filtro.

Los componentes (integrados en el filtro algunas veces), calientan el combustible por medio del agua de refigeración o del retorno de combustible.

Con Bombas manuales.
Llenan y purgan el sistema después de sustituir el filtro.
Suelen estar integradas a la tapa del filtro







Filtros de baño de aceite.






Filtros de tipo seco



GRUPO #2
TEMA
Filtros: combustible y aire
Bomba de transferencia

INTEGRANTES
INYECCIÓN DIÉSEL
Docente:
Fredy Morquecho Andrade
FUNCIÓN

FILTRO DE COMBUSTIBLES
DIÉSEL

Universidad Internacional del Ecuador

Facultad de Ingeniería Automotriz
Benavides Jesús
Cepeda Antonio
Espinoza Sebastián
Hurtado Jefferson
La función del filtro de combustible diésel es la de proteger el sistema de inyección en los vehículos diésel. Los filtros diésel eliminan las impurezas presentes en el combustible que pueden proceder de diferentes fuentes.

suele ser de un tamiz filtrante con un ancho de mallas de 300um y se utiliza adicionalmente al filtro de combustible.

FILTRO PREVIO PARA BOMBAS PREVIAS

Los filtros de combustible se clasifican generalmente en dos categorías, el filtro primario, o auxiliar, y el filtro secundario.



FILTRO DE COMBUSTIBLE

FILTRO PRIMARIO
La función del filtro secundario es proporcionar protección total a la bomba de inyección.

El material de filtro debe ser altamente efectivo en la retención de partículas pequeñas que podrían causar daños a la bomba y los inyectores.

En los sistemas donde no existen tuberías entre las bombas y la inyección de combustible, el filtro debe proporcionar una combinación entre baja restricción y alta eficiencia, para proporcionar una protección a las partes del sistema.
FILTRO SECUNDARIO

El filtro primario es el primer filtro en un sistema de dos filtros.

El filtro primario debe proporcionar baja restricción al flujo.

La función de este filtro es proteger a la bomba de combustible y facilitar la tarea del filtro secundario.

si se saturara este filtro sería señal de que la calidad del combustible es mala o que el tanque de combustible está muy sucio.

CLASES DE IMPUREZAS EN EL COMBUSTIBLE



Encontramos impurezas causadas por:

Contaminación durante la producción, el transporte, el almacenamiento, las reparaciones, etc.

Entrada de las partículas a través del sistema de ventilación del depósito de combustible.

Contaminación con las impurezas y la oxidación presentes en el depósito o en los conductos de combustible.

Condensación de agua en el depósito de combustible debido a las variaciones de temperatura.
MODELOS

El filtro se debe elegir en función de dos parámetros:

El sistema de inyección empleado.

Condiciones de aplicación.


FILTRO CON SEPARADOR DE AGUA

OTROS FILTROS DE GASÓLEO

TIPOS DE FILTROS
Los tipos de filtros dependen de la indicación de los fabricantes de vehículos:

Medio filtrante de celulosa.-
Fibras naturales (pino, eucalipto) recubiertas con resinas sintéticas termocurables.
Es el más usado y económico,
Fibras irregulares y poros no uniformes.
Su rango de filtración es de 10 a 40 micras.

Medio filtrante sintético.-
Fibras sintéticas (polyester, fibra de vidrio).-
Más costoso.
se usa en alta eficiencia y mayor vida útil, para servicios extendidos.
Sus fibras son delgadas y uniformes (poros pequeños.)
Es efectivo desde el rango de 2 micras.

El filtro con separador de agua realiza la función de filtrado de impurezas en el combustible diésel, también realizar la separación del agua a través del papel coalescente que se caracteriza por juntar las macropartículas de agua contenidas en el diésel, siendo eliminadas más tarde por el drene.

En la base de los filtros de combustible diésel comúnmente lleva una bomba manual la cual desconectando la manguera de salida para que salga el aire del circuito de baja presión.
Sin embargo existen bases que no llevan la bomba por lo cual el purgado se realiza con la pre-bomba eléctrica e instalando el filtro completamente lleno de combustible.
Otra forma de purgar el sistema de baja presión es con la bomba manual ubicada en la bomba de transferencia desconectando la manguera de salida.




PURGAR EL COMBUSTIBLE AL SISTEMA DE BAJA PRESIÓN

FUNCIÓN

FILTRO DE AIRE

Cumple la función de depuración del aire de admisión.
Un filtro de aire de calidad, además de retener las impurezas en suspensión del aire que entra en el motor, debe permitir siempre la entrada de una cantidad de aire suficiente para el buen funcionamiento del mismo.

FILTROS DE AIRE TIPO SECO

De acuerdo al tipo de vehículo al que se apliquen, los filtros para aire, se clasifican en:

• Filtros para aire de servicio liviano

• Filtros para aire de servicio pesado



EVOLUCIÓN DE LOS FILTROS PARA AIRE

FILTROS DE BAÑO DE ACEITE

Aparecieron en los años 1930.
Contaban con dos partes básicas:
•La tasa inferior, donde se vertía una determinada cantidad de aceite. •
El cuerpo superior, que era una acumulación de filamentos de alambre.


FILTROS DE TIPO SECO

Aparecieron en 1953.
Son filtros de papel microporoso
Muestran una elevada eficiencia de filtración y capacidad de retención de polvo.
Consiste de elementos recambiables que ensamblan y sellan perfectamente en la carcasa.


BOMBAS DE TRANSFERENCIA


La bomba de transferencia generalmente montada en la parte baja de la bomba de inyección


BOMBA DE ALIMENTACIÓN DE DOBLE EFECTO:

Esta bomba cuenta con dos válvulas de retención adicionales que convierten la cámara de admisión y la cámara de presión de la bomba de alimentación de simple efecto, en una cámara de admisión y de presión combinadas, es decir al mismo tiempo que hace la admisión, hace también la alimentación. La bomba no realiza carrera intermedia.
FUNCIONAMIENTO

BIBLIOGRAFíA



Robert Bosch. Manual de la técnica del automóvil. 2005. (4ta edición)
pág.525 - 527 677- 682

 Robert Bosch (2008), Filtros Bosch. Protection eficiente.

 Robert Bosch (2011), Filtros Bosch: La mejor protección del automóvil.

 Gerschler y otros (2001) Tecnología del automóvil, tomo II, Alemania. Editorial GTZ

 Karl-Heinz Dietsche y otros(2005) Manual de la técnica del automóvil, Alemania. Bosch

 W.G. Nichols (1999) Manual de reparación y mantenimiento, Pennsylvania-EE.UU. Editorial océano

 www.bosch-automotive.es
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