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JUAN VIVANCOS DE ANDRÉS

on 7 February 2014

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El proyecto, un árbol
El trazado, el tronco
El Estudio de Viabilidad: las raíces
Proyecto Fin de Carrera
Autor: Juan Vivancos de Andrés
Tutor: D. José Lorente Gutiérrez

CARRETERA DE NUEVO TRAZADO
SANCTI PETRI - CONIL DE LA FRONTERA

Situación
Por qué entre
Conil
y
Sancti Petri
Condiciones
actuales
Necesidad de
comunicación
MAL
satisfecha
Trazado tortuoso
Incorporaciones peligrosas
Asfaltado precario
Visibilidad insuficiente
Posibilidad
de dar a conocer
un medio
de gran valor
ambiental
Potencial
de la zona
Accidente
de tráfico
Turístico
Sector
primario
MEJORA DE LAS
COMUNICACIONES
Conjunto de
reflexiones y
experiencias personales
Necesidad
de
cambio
Ganadería
Agricultura
Pesca
Escuela Técnica Superior de
Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos

Universidad de Granada

Alternativas
propuestas
Recopilación
de
información
El estudio de alternativas
Análisis
Descripción completa
de la zona de estudio
Propuesta de alternativas
Estudio multicriterio
Tratamiento
Selección
de la
alternativa óptima
Económico
Técnico
Funcional
Medioambiental
Alternativa 1. L= 9.091,087 m
Alternativa 2 L= 8.987,900 m
Alternativa 3 L= 7.959,277 m
Estudio multicriterio
Características
funcionales y técnicas de las
alternativas
Estudio geotécnico preliminar
Análisis económico
Estudio de Impacto Ambiental
Afecciones
al
planeamiento
... Tras una descripción completa de la zona ...
Caracterización de la zona
Climatología
Aspectos socioeconómicos
Inventario
de flora
y fauna
Principales biotopos
Paisaje
Hidrología
Acciones susceptibles de crear IMPACTO
FASES
Explotación
Construcción
Proyecto
Valoración
de impactos
MATRICES
DE IMPACTO
Atributos
Naturaleza o signo del impacto
Persistencia o duración
Reversibilidad
Intensidad
Extensión espacial
Momento de aparición
Medidas
preventivas
y correctoras de IA
Programa de Vigilancia Ambiental
Acciones
Factores ambientales
Medidas
preventivas
Medidas
correctoras
Protección y
conservación
Restauración
de impactos
inevitables
Pasos de
fauna
Escapes cunetas
Restauración
paisajística
Rampas de escape
para mamíferos
Vallado perimetral
Garantizar el cumplimiento de las prescripciones del EIA
Evaluación de
Impacto Ambiental
Alternativa 1
Alternativa 2
Alternativa 3
ÍNDICE
TOTAL
- 403
- 422
- 461
Cálculo de costes
Cálculo
de beneficios
Estudio de rentabilidad
Costes
primarios
Costes de
conservación y
rehabilitación
Costes
generalizados
del transporte
Proyecto
Dirección
de Obra
Expropiaciones
Reposición
de servicios
Obra civil
Accidentes
Funcionamiento
Tiempo de
recorrido
ALT 1
ALT 3
ALT 2
P.E.M.
7.306.459 €
6.249.666 €
8.699.420 €
Beneficio = IMD x
Beneficio
unitario
VL
VP
VL
VP
i
i
i
Por comparativa con la
situación actual
El futuro, ¿un dilema?
Impacto
Ambiental
Estudio
geotécnico
preliminar
Funcionalidad
Afección al
planeamiento
Costes y
rentabilidad
Valoración de alternativas
ALT 1
ALT 3
ALT 2
Selección de la alternativa
Modificación
de trazado
Alternativa 1
"Recomendaciones
técnicas para el diseño
y ejecución de viarios en medios sensibles"
Junta de
Andalucía
Adaptación a
cortafuegos
últimos 2 km
Mejora
de trazado
Enlace N-340
Enlace Roche
Enlace Ctra. Puerto
Enlace Cruce de Provinciales
Enlace Sancti Petri
TRAZADO
Planta
Alzado
Normativa
13 rectas
12 curvas
circulares
L =
243,8
-
859,6
m
R =
300
-
960
m
8 acuerdos
verticales
P =
0,52
-
1,84
%
Kv =
6.000
-
28.000
m
Long =
81,2
-
220,9
m
"Recomendaciones técnicas
para el proyecto y ejecución
de viarios en medios sensibles"
Norma 3.1 - I.C.
de Trazado
C-40, C-60...
NO
C-80
Lmax entre curvas
Radio CC
Clotoides
Lmin curvas en S
NO CONFLICTO
(tolerancias)
Trazado
geométrico
Precedente en
CONCILIACIÓN
de
como
CONDICIONANTES
PREVIOS
al proyecto
Conciencia
medioambiental
El Proyecto de Construcción, las hojas
Proyecto
de
Construcción
Memoria
y anejos
Planos
P.P.T.P.
Presupuesto
Estudio
de Seguridad
y Salud
Geología
y
geotecnia
Cuencas Neógenas
de las
Cordilleras Béticas
Tramificación
Carácter sedimentario
Estratigrafía
Variaciones
de ambiente
deposicional
Suelos
Margas azules (MioSup)
Manto eólico dunar (C)
Glacis de cobertera (C)
Arenas amarillas (Plio)
Estudio de
tráfico
Aforo en CA-2135
(año 2000)
Crecimiento
1.8 %
IMD p (2036) = 205 VP/día por carril
2.070 veh/día
(4% VP)
Tráfico T2
=
Explanada E2
sobre
suelo Adecuado
55 cm de
Seleccionado S2
Movimiento
de tierras
Desmontes
Terraplenes
Margas + Glacis = 117.635 m3
Arenas amarillas = 45.155 m3
Manto Eólico = 10.872 m3
173.662 m3
Explanada = 73.647 m3
Coronación = 100.334 m3
Núcleo = 98.762 m3
342.842 m3
Cimiento = 143.745 m3
Bermas = 11.203 m3
Déficits
de tierras
124.311 m3
138.428 m3
262.739 m3
Cantera La Muela
(Vejer de la Frontera)
Tierra Vegetal
excendente
32.456,3 m3
Escombrera Pradillo
(en la CA-2135)
43.328,3 m3
3H : 2V
2H : 1V
máx = 9,63 m (PK 1+240)
máx = 11,17 m (PK 4+722)
Firme
Tráfico
T2
Estudio comparativo
de soluciones
Explanada
E2
Costes
Construcción
Conservación
Reparación
Sección 221
Soluciones
al tráfico
Desvíos CA-3208 y CA-2131
Desvío CA-2135
Desvío del Acceso a Roche
Sección
provisional
(T32)
15 cm MBC
35 cm ZA
55 cm SS2
Drenaje
Cálculo de
caudales de
escorrentía
ODT
Cunetas
T = 100 años
T = 25 años
3 tipos
6
Tubo
D =1.80 m
1
Marco
3 x 3 m
3
Marcos
2 x 2 m
Q < 6 m3/s
Q > 12 m3/s
Q = 6-12 m3/s
Estudio de
erosión
(solera y rastrillo)
El camino, la única vía hacia el futuro
Gracias por su atención
Posibilidad de
desarrollo
socioeconómico
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