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TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE INGENIERO CIVIL

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Introducción
Introducción
Conocer el estado de deterioro que tienen estas vías es un componente vital en el sistema de mantenimiento de pavimentos, de modo que, mediante este se puede conseguir una proyección a futuro del estado del pavimento.
Problema
¿En qué medida la determinación y evaluación de la incidencia de las patologías del pavimento asfálticos de la urbanización Casuarinas del distrito de Nuevo Chimbote, provincia del Santa y departamento de Ancash, nos permitirá obtener un índice de la integridad estructural del pavimento y de la condición operacional de la superficie?
Antecedentes
Nacionales:
Bases Teóricas
Evaluación de Pavimentos
Manual de Daños
GRACIAS!
TESIS PARA OPTAR EL TITULO DE INGENIERO CIVIL
BACH. BRYAN ALFONSO SAENZ ORBEGOZO
“DETERMINACIÓN Y EVALUACIÓN DE LAS PATOLOGÍAS DEL CONCRETO PARA OBTENER EL ÍNDICE DE INTEGRIDAD ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO Y CONDICIÓN OPERACIONAL EN LAS PRINCIPALES PISTAS DE LA URBANIZACIÓN CASUARINAS PRIMERA ETAPA - DISTRITO DE NUEVO CHIMBOTE, PROVINCIA DE SANTA, DEPARTAMENTO DE ANCASH”
CONTENIDO
Antecedentes
Bases Teóricas
Metodología
Análisis e Interpretación de Resultados
Problema
“CÁLCULO DEL ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA AV. LAS PALMERAS DE PIURA”
(Gamboa K. 2009) índice de estado del pavimento resulta 36.7 (Malo)
Internacionales (Nicaragua)
“GESTIÓN DE LA CONSERVACIÓN VIAL” – MEDICIÓN DEL PCI EN EL PAVIMENTO.
El PCI obtenido fue de 21 (muy Malo)
Patologías en Pavimentos Flexibles
Objetivos
Identificar el tipo de patologías de concreto que existen en las principales pistas.
Obtener el PCI para dichas pistas de las calles de la urbanización.
Evaluar la integridad estructural del pavimento y la condición operacional de la superficie.
(Armijos C. 2009) “Es una estructura que se encuentra constituida por un conjunto de capas superpuestas, relativamente horizontales, que se diseñan y se construyen técnicamente con materiales apropiados y adecuadamente compactados.
Pavimentos
Clasificación
Pavimentos Flexibles
Pavimentos Rígidas
Pavimentos Articulados
(Ventura J. 2010) Los daños que presenta una estructura de pavimento flexible pueden ser clasificados en cuatro categorías:
• Fisuras
• Deformaciones
• Pérdida de capas estructurales
• Daños superficiales
• Otros daños

La evaluación de pavimentos consiste en un informe, en el cual se presenta el estado en el que se halla la superficie del mismo, para de esta manera poder adoptar las medidas adecuadas de reparación y mantenimiento
Tipo de Evaluación
ASTM D 6433-99
También conocido como PCI, Este índice sirve para representar las degradaciones superficiales que se presentan en los pavimentos flexibles y de concreto hidraúlico.
Análisis e Interpretación de Resultados
(Vásquez L. 2002)
Desnivel Calzada-Berma
Pulimiento de Agregados
Huecos
Parcheo
Grieta de Borde
Grieta Longitudinales y Transversales
Ahuellamiento
Piel de Cocodrilo
No se define ningún nivel de severidad.
Se mide en metros cuadrados
L: Grieta de ancho menor que 10.0 mm.
M: Grieta de ancho entre 10.0 mm y 76.0 mm.
H: Grieta de más de 76.0 mm de ancho.
Se miden en metros lineales
La piel de cocodrilo se considera como un daño estructural importante y usualmente se presenta acompañado por ahuellamiento.
Se miden en metros cuadrados.
Es una diferencia de niveles entre el borde del pavimento y la berma.
Se miden en metros lineales
Un parche es un área de pavimento la cual ha sido remplazada con material nuevo para reparar el pavimento existente
Se miden en metros cuadrados
Son depresiones pequeñas en la superficie del pavimento, usualmente con diámetros menores que 0.90 m y con forma de tazón.
Se miden contando aquellos que sean de severidades baja, media y alta, y registrándolos separadamente.
L: Agrietamiento bajo o medio sin fragmentación o desprendimiento.
M: Grietas medias con algo de fragmentación y desprendimiento.
H: Considerable fragmentación o desprendimiento a lo largo del borde.
Se mide en metros lineales.
Es una depresión en la superficie de las huellas de las ruedas.
Se mide en metros cuadrados.
Unidad de muestra U22: Av. Las Palmeras
Unidad de muestra U38: Av. Las Palmeras
La unidad de muestra U38 tiene 216.00m2 y pertenece a la Av. Anchoveta.
No presenta cambios de sección dentro de su área.
Unidad de muestra U38: Av. Anchoveta
Unidad de muestra U22: Av. Las Palmeras
La unidad de muestra U22 tiene 229.80 m2 y pertenece al Av. Las Palmeras.
No presenta cambios de sección dentro de su área.

Conclusiones
Se ha determinado el estado en que se encuentra la red de pavimento de las pistas de la Urb. Casuarinas se inspeccionaron un total de 63 unidades de muestra de las cuales las unidades U48, U49 y U50 no se obtuvieron valores
Recomendaciones
• Se debería cambiar todos los paños de PCI MALO y MUY MALO, que son las unidades U1 y U6 del Jr. Los Álamos y U33, U35, U36, U38 de la Av. Anchoveta, ya que debido a la densidad de sus patologías hace que el valor deducido sea mayor.
• Se debe dar mantenimiento a todas las unidades que se encuentran en un rango de bueno, muy bueno y excelente en el cálculo del PCI, para evitar que estas patologías encontradas empeoren con el transcurso del tiempo.
Bibliografìa
Vásquez, L. Manual de daño. Pavement Condition Index(PCI) para pavimentos asfalticos y concreto en carreteras.
Camineros [seriado en línea] 2002 [citado 2014 Jun 2], disponible en:
http://www.camineros.com/docs/cam036.pdf
Rodríguez, E. “Cálculo del Índice de Condición del Pavimento Flexible en la Av. Luis Montero, distrito de Castilla”.
Pirhua[seriado en línea] 2010 [citado 2014 Jun 5], disponible en:
http://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/123456789/1350/ICI_180.pdf?sequence=1

Corredor G. Corros M. Urbáez E. Manual de Evaluación de Pavimentos. Wordpress [seriado en línea] 2009 [citado 2014 Jun 7], disponible en: http://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/manual-de-evaluacion1.pdf
Armijos, C. Evaluación superficial de algunas calles de la ciudad de Loja.
Dspace[seriado en línea] 2010 [citado 2014 Jun 3], disponible en:
http://dspace.utpl.edu.ec/bitstream/123456789/1484/3/Tesis.pdf
Las patologías más frecuentes encontradas son el pulimento de agregados y desnivel carril/berma con un nivel de severidad tanto baja como media. Casi todas las unidades de muestra presentaron estos dos tipos de falla, pero con densidades variables; con esto se concluye que la condición operacional de la superficie de las pistas provoca un tránsito incómodo para el tránsito de los vehículos.
• Se recomienda que el uso de este método, por parte de los gobiernos locales, sea de manera continua, lo que permitirá el desarrollo de una mejor estrategia de mantenimiento y rehabilitación urbana.
Gamboa, K. “Cálculo del Índice de Condición Aplicado en el Pavimento Flexible en la Av. Las Palmeras de Piura”.
Pirhua[seriado en línea] 2010 [citado 2014 Jun 5], disponible en:
http://pirhua.udep.edu.pe/bitstream/handle/123456789/1351/ICI_181.pdf?sequence=1
Rivera E, De los Ángeles J, Darce M, Arauz C, Arauz R, Navarro S. “Gestión de Conservación Vial” – Medición del PCI en el Pavimento.
Claudiarauz[seriado en línea] 2011 [citado 2014 Jun 6], disponible en:
http://claudiarauz.files.wordpress.com/2011/12/pci-trabajo-campo.pdf
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