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Puente de Occidente

Breve historia del Puente de Occidente como uno de los patrimonios Colombianos incluidos en las Historias Ingenieriles.
by

Johann Iván Olarte Arboleda

on 14 April 2013

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Transcript of Puente de Occidente

Puente de Occidente Historias Ingenieriles Luis Adrián Castellanos Agudelo.
William Mauricio Guzmán Jaramillo.
Johann Iván Olarte Arboleda. Puente de Occidente: Inicios El Puente de Occidente fue construido entre 1887 y 1895 por el Ingeniero José María Villa Villa, esta obra se creo bajo el gobierno del General Marceliano Vélez. Para su construcción se conformó la Compañia Puente de Occidente como resultado de la aplicación e interpretación dadas a la Ley 30 de mayo de 1881, en la cual tomó el Departamento 1017 acciones y 696 los particulares. El costo final del puente fue de $171.300 o sea el valor de 1713 acciones a $100 cada una.

Este puente comunica los municipios de Olaya y Santa Fe de Antioquia, al oriente y occidente del Río Cauca, respectivamente. En su momento fue considerado el séptimo puente colgante más importante en todo el mundo y fue declarado monumento nacional. José María Villa Villa Nacido en Sopetrán Antioquia (1850 - 1913) Hechos destacados José María Villa Villa •Ingeniero civil y científico
•Estudió en Estados Unidos (Instituto de Tecnología de Nueva Jersey)
•Participó en el diseño y construcción de obras como el puente de Brooklyn sobre el East River de Nueva York.
•En Colombia emprendió la construcción de grandes obras para Antioquia como el puente de La Pintada, el puente Pescadero y el Puente de Occidente sobre el río Cauca.
•Revolucionó la construcción del mismo ya que enmarcó la construcción de la estructura del piso en madera, algo nunca antes visto en la dimensión de un puente como éste. Características: Materiales El puente esta constituido por cuatro torres piramidales, dos a cada lado del Río Cauca, que soportan los cuatro cables de los cuales están suspendidas las péndolas (4 por cada viga) que sostienen el tablero del puente. Los cables están anclados a estructuras en mampostería de ladrillo ubicadas a cada lado de la ribera del Río Cauca. La longitud total del puente es de 291 metros, por lo cual era en esa epoca el puente colgante mas largo en latino America. El puente de occidente se destaca por su diseño e ingenio en la construcción. Villa plasmó su peculiar inteligencia tanto en el campo del comportamiento de los materiales sometidos a esfuerzos variables o en movimiento, como en la aplicación práctica para neutralizar los efectos negativos del viento y de las cargas. El "hamaqueo", el cual fue solucionado por Villa haciendo que los cables principales descendieran hasta la plataforma, estabilizando las tensiones. De su estructura no exiten planos, pues el ingeniero Villa los iba trazando en un muro a medida que iba avazando en la contruccion. Este puente es un ejemplo de como una obra civil influye en el desarrollo económico de una región, más allá de ser en sí misma una obra monumental. Preguntas: 1. ¿Cómo es el nombre del Ingeniero a cargo de crear el Puente de Occidente? a. Pedro Justo Berrío b. José María Villa c. Marceliano Vélez d. Manuel Uribe Ángel 2. ¿Cuánto tiempo duró
la construcción del Puente de Occidente? b. 8 años. c. 15 años. a. 5 años c. 10 años. ¡Muchas gracias! ¡Feliz Día! Estructura Para la construcción de este puente importaron de Inglaterra los cables y todos los materiales de hierro y acero que usaron, mientras tanto el ingeniero Villa contruyó las 4 torres que soportan la estructura y preparo la madera para el piso ya que decidió crear dicha estructura en madera en lugar de importarla.
En 1930, un viajero anotaba, encantado con esta obra: "El puente sobre el río Cauca, que corre caudaloso a nuestros pies, está considerado en los Estados Unidos el séptimo del mundo por su longitud y resistencia aún siendo ligero, puede considerarse uno de los más hermosos". 3. ¿Los planos del puente estaban trazados en ? a. En una tabla.
b. En un muro
c. En papel
d. No tenía planos. Mantenimiento y remodelación Durante el transcurso del siglo XX, se han realizado desde trabajos de mantenimiento hasta reformas substanciales. En el año de 1940, se efectuaron las primeras obras de mantenimiento; en 1955 el ingeniero Juan de Dios Higuita le introdujo las primeras modificaciones, conservando su diseño, para permitir una mayor capacidad de carga concentrada. Posteriormente, el puente sufre cambios importantes en su diseño original.
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