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Suspensiones Inteligentes

Oscar Martinez Perez
by

Len Jita

on 23 May 2013

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Transcript of Suspensiones Inteligentes

Suspension Bose Usa motores electromagneticos lineales, amplificadores de potencia y un conjunto de algoritmos en cada rueda. Mitsubishi desarrolló el primer sistema (de producción mundial) de suspensión semi-activa controlado electrónicamente , el sistema fue incorporado por primera vez en el modelo 1987 Galant. Sensores electrónicos Monitorizan factores como el peso del vehiculo, la velocidad, ángulo de dirección, fuerza de frenado, y la aceleración. Un fotodiodo y un obturador leen el ángulo de la columna de dirección. Esto permite al sistema endurecer la suspensión cuando el vehículo está girando. Un sensor en el freno permite al sistema compensar el cabeceo durante una frenada brusca. Algunos sistemas utilizan un sensor especial G para detectar la aceleración repentina o el frenado. El sistema también lee la posición del acelerador para endurecer la suspensión cuando el vehículo está acelerando. Electronic Shock Absorbers Amortiguador de características variables. El grado de amortiguamiento es controlado por la computadora, que se basa en la información de los sensores del vehículo. Tipos de Suspensiones Electronicas Sistemas adaptativos Amortiguadores electrónicos con valvulas variables Sistemas niveladores de carga Utiliza amortiguadores neumaticos en la parte trasera para compensar la carga del vehículo Sistemas activos Utiliza actuadores hidraulicos así como muelles y amortiguadores La instalación utiliza el diseño de tipo McPherson modificado en los frontales, y la suspensión trasera utiliza un enlace de doble horquilla para unir el motor entre el cuerpo y la rueda. También incluye un amortiguador en cada rueda para evitar el rebote. Pistones electrónicos Utilizar soportes controlados electrónicamente en lugar de muelles neumáticos o amortiguadores. Se controla mediante válvula o orificio variable ubicada en el interior del pistón, regula la presión del fluido dentro del sistema de suspensión basandose en las entradas de muchos sensores, y los controla desde el módulo de control del sistema. TEIN El EDFC (Electronic Damping Force Controller) permite al conductor el control de la fuerza de amortiguación en el toque de un botón, desde el asiento del conductor. Esto se logra mediante el control de motores paso a paso instalados en cada amortiguador. Debido a que la fuerza de amortiguación puede ser controlada con tal facilidad, el conductor puede ajustar la suspensión para adaptarse a todas las carreteras / condiciones de la pista. CCM (Computer Control Module) El modulo basado en una microcomputadora controla las valvulas de los pistones, el funcionamiento de los motores de los actuadores electrónicos de amortiguacion, el motor de accionamiento del compresor de aire, la ventilación del solenoide del compresor y los cuatro solenoides de los muelles neumaticos. Valvalvula A velocidades de hasta 65 kmh el orificio está completamente abierto y proporciona un flujo completo. Comfort De 40 a 60 mph el orificio está en posición normal y el flujo está restringido Firme A velocidades superiores a 60 mph o al acelerar o frenar el orificio variable se desplaza a la posición firme m mSuspension Magnetoreologica Utiliza líquido magnetoreologico (MR) que reacciona a un campo magnético. Cuando el líquido no se activa el fluido se mueve libremente, pero cuando está magnetizado o "encendido" las partículas se alinean en estructuras fibrosas, generalmente perpendicular a la dirección del flujo magnético. Esto limita el movimiento del fluido proporcional a la potencia y la intensidad del campo magnético. Lotus Cars desarrollado varios prototipos, a partir de 1982, y los introdujo en la F1.
2001 Citroën C5 (Hydractive 3, semi-active)
2002+ Jaguar S-Type 'CATS' (S-Type R model)
2002+ Mazda6 wagon 4wd
2002 BMW 7 Series, Active Roll Stabilization
2002 Maserati Coupé
2002 Cadillac Seville STS, first MagneRide
2003 Volkswagen Phaeton, Continuous Damping Control (CDC)
2003 Mercedes-Benz SL-Class, Active Body Control (ABC)
2003 Mercedes-Benz E-Class, Mercedes-Benz CLS-Class, Airmatic
2003 Chevrolet Corvette, some Cadillacs and other GM vehicles with MagneRide
2004 Opel Astra - 'IDS+' (optional)
2004 - 2007 Volvo S60R "4-C Active Chassis"
2004 - 2007 Volvo V70R "4-C Active Chassis"
2005 Citroën C6 (Hydractive 3+, semi-active)
2006 Ford Galaxy - CDC (Continuous Damping Control) (option)
2007 Lexus GS, Active Stabilizer Suspension System
2007 Maserati GranTurismo
2007 Ford Mondeo - CDC (Continuous Damping Control) (option)
2008 + Audi TT Magnetic Ride
2008 + Alfa Romeo Mito - Green Clover Leaf (Magneti Marelli Synaptic Damping Control)
2008 Opel Insignia - 'FlexRide' (option)
2011 Opel Astra 'FlexRide' (option)
2012 Range Rover Evoque - MagneRide
2013 E7 series Shinkansen (Semi-active in cars 1-11, full-active in car 12) 1987 Mitsubishi Galant "Dynamic ECS", world’s first production semi-active electronically controlled suspension system
1989 Citroën XM (Hydractive, semi-active)
1987 BMW M3 "BOGE adjustable damping" system 1990 Toyota Supra (Toyota Electronically Modulated Suspension, TEMS)
1991 Mitsubishi GTO "Electronically Controlled Suspension"
1991 Toyota Soarer 'Active'
1992 Toyota Celica (Japan only)
1992 Citroën Xantia VSX (Hydractive 2, semi-active)
1993 Cadillac, several models with road sensing suspension.
1994 Citroën Xantia Activa (Hydractive 2 and active roll control)
1996 Jaguar XK8 'CATS' (optional)
1997 Jaguar XJ 'CATS' (standard on XJR model)
1997-1998 Ford Taurus (standard on SHO and optional on SE duratec models)
1999+ Land Rover Discovery 2 'ACE' (Active Cornering Enhancement)
1999 Mercedes-Benz S-Class, Mercedes-Benz CL-Class, Active Body Control or Airmatic
1999+ Lexus LX470 Los sistemas más simples fueron de tipo de "control de nivel" que utiliza un sensor de altura eléctrico para controlar un compresor de aire unido a un amortiguador regulable. SUSPENSIONES INTELIGENTES
OSCAR MARTINEZ PEREZ CCES Continuous Control Electronic Suspension http://www.caranddriver.com/columns/a-surprising-new-active-suspension

http://en.wikipedia.org/wiki/Active_suspension

http://www.onlineautorepair.net/1/post/2010/10/electronically-controlled-suspension-systems.html

http://www.bose.com/controller?url=/automotive/bose_suspension/the_system.jsp

http://www.tein.com/products/edfc.html

http://www.bose.com/controller?url=/automotive/bose_suspension/index.jsp

http://books.google.com/books?id=jK93oR47zkwC&pg=PA392&lpg=PA392&dq=electronically+controlled+struts&source=bl&ots=e6CU0AiAmm&sig=FeMe6tsxUHBJEGqQO4YFKiDdfTg&hl=en&sa=X&ei=_mBTUf-0LIy-2AWtxYGgBg&ved=0CEgQ6AEwBQ#v=onepage&q=electronically%20controlled%20struts&f=false

http://www.tenneco.com/advanced_technology/worldwide_engineering/

http://www.caranddriver.com/columns/a-surprising-new-active-suspension PREGUNTAS
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