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Puerto de singapur

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by

eileen salgado correa

on 6 May 2014

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Transcript of Puerto de singapur

Puerto de singapur
designed by Péter Puklus for Prezi
UBICACIÓN
TERMINALES
CARACTERISTICAS TÉCNICO OPERATIVAS
TIPOS DE MERCANCÍA
Singapur es la capital de la República de Singapur, constituida por un grupo de 61 islas, en el cual la capital ocupa la mayor de ellas, en el extremo de la Península de Malasia.
El puerto de Singapur está formado por instalaciones colectivas y terminales marítimas que llevan a cabo las funciones de gestión del comercio.
Historia
Antes de 1819:
A finales del siglo XIII, se creó el asentamiento de Singapur en la ribera norte del río Singapur.

Competía con otros puertos a través de la costa de Malacca tales como Jambi, Kota Cina, Lambri.
Historia
De 1819 a 1963:
El puerto se basó en tres principales rutas de comercio que existían en el sudeste asiático en ese momento: la ruta china, la ruta del sudeste asiático y la ruta entre Europa y el Índico.

Durante la década de 1830, Singapur se convirtió en el centro de comercio de los ingleses en el sudeste de Asia.
HISTORIA
Desde 1963:
Singapur perdió su posición estratégica ya que no era la capital administrativa o económica de la península de Malacca.

Desde la independencia completa de Singapur en 1965, ha tenido que competir con otros puertos de la región para atraer al sector naval y el comercio en su puerto.
OPERADO POR:
PSA
Jorung Port
Intalaciones
Amarraderos de contenedores:
44
Longitud de Muelle:
12.800 m
Área:
436 hectáreas
Calado máximo:
16 m
Grúas del muelle:
143
Capacidad soportable:
24.700 kTEU

Instalaciones
Amarraderos:
23
Longitud de amarraderos:
4.545 m
Calado máximo:
16 m
Eslora máxima:
150.000 tm (DWT)
Área:
1.2 km² de zona de libre comercio, 320.000 m² de zona con tasas
Instalaciones de almacenamiento:
280.000 m²

Cuenta con 5 terminales de contenedores:
TanJong Pagar
Keppel
Brani
Pasir Panjang
Terminal Multiproposito (Autos-
maneja carga fraccionada y
especializada, equipos pesados,
cables.
BRANi
Datos:
- Muelles:
8
- Long. de muelle:
2.400m
- Área:
80ha
-Profundidad:
15m
- Grúas de muelle:
32

KEPPEL
Datos:
- Muelles:
14
- Long. de muelle:
3.200m
- Área:
105ha
-Profundidad max:
15.5m
- Grúas de muelle:
39
TanJong Pagar
Datos:
- Muelles:
7
- Long. de muelle:
2.100m
- Área:
85ha
-Profundidad max:
14.8m
- Grúas de muelle:
27
PASIR PANJANG
Datos:
Terminal 1:
- Muelles:
11
- Long muelle:
3.800m
- Prof. Max:
15m
- Grúas de muelle:
44
Datos:
Terminal 2:
- Muelles:
12
- Long. muelle:
4.000m
- Prof. Max:
16m
- Grúas de muelle:
46
Terminal multiproposito
Datos:
-
Empezó operaciones en 2009
-
3 muelles
- Patio de almacenamiento:
20.000 vehiculos
- Movimiento de 35 contenedores por hora (promedio).

- Para sacar máximo partido de grúa se levantan 2 contenedores a la vez.
- Posee 9 radares y cámaras por todo el puerto

- El sistema VIFS sigue el rastro de 5000 barcos en tiempo real y constante.

- Se otorga un número a cada barco porque sucede que por congestión tienen 5 barcos entrando y 5 barcos saliendo
- Revisión de camiones con scanner y cámaras. Termina con cada camión en 25 seg (rayos gamma).


- Programa de separación del tráfico de puerto y gestiona como si fueran calles con rutas y zonas de peligro. Estas calles y rutas son imaginaras y están determinadas en gráficos. Los marineros saben su ubicación en el mar.
- Gran Hermano: Es un súper ordenador y su fibra óptica llega a todos los rincones de puerto. ordena, controla y vigila constantemente. Sabe cuándo un contenedor atraca en puerto y cuando un barco zarpa.

- Trabajan con planes de contingencia por ataques terroristas y piratas (bomba o explosivos).
DESCRIPCIÓN

Según las estadísticas otorgadas por la Autoridad Marítimo Portuaria de Singapur (MPA), en promedio al año, el país atrae unos 140.000 buques a su puerto.
El puerto de Singapur recibe unos 300 barcos diarios; en promedio, cada barco se descarga en 40 minutos y los terminales portuarios trabajan 24 horas al día.



557,5 millones de toneladas de mercancía en 2013.

Las ventas de combustibles para los buques (bunkering) cayeron de 42,7 millones de tonelada.

El tonelaje de los buques que tocaron Singapur aumentó un 3,2 por ciento en 2013, llegando a 2.330 millones de GT.

Operaciones
PRINCIPALES IMPORTACIONES:
- Maquinas y equipos.
- Combustibles minerales.
- Productos químicos y alimentos.
PRINCIPALES EXPORTACIONES:
- Maquina y equipamiento.
- Bienes de consumo.
- Químicos.
- Combustibles minerales.

• China, Hong Kong (SAR)
• Japón
• Corea (Rep.)
• Malasia.
• Taiwán (China).
• Tailandia.
• Estados Unidos.

PRINCIPALES SOCIOS DEL MUNDO

• 9 radares.
• Cámaras por todo el puerto.
• Computadoras de última generación.
• Software especializado en la gestión del control de tráfico de embarcaciones marítimas.
• Equipos de radiocomunicación

EQUIPOS Y TECNOLOGÍA
Posicionamiento
- Es el primer puerto con más tráfico en términos de tonelaje.

- Encargado de la 5ta parte de transbordo de contenedores.

- Puerto de transbordo mas activo del mundo.

- Está conectado con mas de 600 puertos en 123 países del mundo.

- Abastece la mitad de la demanda de crudo en el mundo.



SERVICIOS DE VALOR AGREGADO
- Reparación estructural de contenedores.
- Inspección de contenedor, previa al viaje.
- Reparaciones de maquinaría.
- Fumigación (Mercancía y contenedores.
- Tratamiento de carga peligrosa y químicos.
- Pintura.
CLASIFICACIÓN DEL PUERTO
- Puerto costero.
- Puerto de calado profundo.
- Puerto mundial.
- Puerto privado.
- Puerto federal.
- Puerto intermedio.
- Puerto terminal.
- Puerto de carga general.
- Puerto petrolero.
- Puerto de ferris.
- Puerto especializado.
GRACIAS
- Eileen salgado correa
- eduard vanegas chaverra
-juan pablo vasquez
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