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Servicios brindados en transporte, nacional e internacional.

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Edgardo Hernandez Velazquez

on 10 September 2013

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Servicios brindados en transporte, nacional e internacional.
El transporte es el traslado de un elemento desde un lugar a otro (personas, animales, materia, energía o un fluido), por sí mismo no tiene un propósito, pero es un medio necesario para cumplir con objetivos superiores.
Se necesitan 5 elementos para que ocurra una transportación:
oUna infraestructura o espacio físico, incluye terminales o puertos.
oUn vehículo (cuerpo o tecnología)
oEnergía (combustible o impulso)
oUn operador
oServicios de soporte que permiten que ocurra de forma segura.

Principios del transporte.
Existen 2 principios económicos fundamentales que afectan la eficiencia del transporte.
La economía de escala: Es el costo por unidad de peso que disminuye conforme aumenta el tamaño de embarque.

La economía de distancia: Se refiere al menor costo por unidad de peso de transporte conforme aumenta la distancia. También se denomina principio de disminución.
Características de un buen transporte.
• Rapidez y puntualidad en la entrega.
• Fiabilidad en las fechas prometidas.
• Seguridad e higiene en el transporte.
• Información y control de transporte.
• Cumplimiento de las condiciones impuestas por el cliente.

DISEÑO DE RUTAS PARA LOS VEHICULOS
El objetivo de esto es reducir los costos de transporte y el tiempo. ¿Cómo lograrlo? Haciendo una selectiva de las mejores rutas de carreteras o de ferrocarrileras que minimice el tiempo en distancia
Uno de los problemas que se pueden generar es cundo hay múltiples puntos de origen y destino.

PROGRAMACION Y DISEÑO DE RUTAS DE VEHICULOS
La programación y diseño de rutas para los vehículos (PDRV) es una extensión del problema básico del diseño de ruta de vehículos (“agente viajero) estas son como algunas reglas básicas:
• Cada parada puede tener un volumen que tiene que ser recogido a demás de entregado
• Pueden usarse múltiples vehículos con diferentes limitación de capacidad, tanto como peso o volumen
METODOS DE PROGRAMACION Y DISEÑO DE RUTAS
El problema de diseñar rutas de transporte es cuando se ponen limitaciones adicionales al problema. Para poder solucionarlos hay dos métodos sencillos uno es el método “de barrido” y “de ahorros”.
INDICADORES EN LA GESTION DEL TRANSPORTE.
Dentro de la cadena de suministros el transporte es un eslabón importante porque es el que tiene interacción con el almacén, distribuidores y clientes. Para optimizar la gestión hay que balancear con las variables costos, rapidez de servicio, eficiencia, seguridad y servicio al cliente
Servicio al Cliente.
1-2pm
Profesor José Luis Lopez Galvan

Alumnos:
Edgardo Hernandez Velazquez
Javier Ledezma Zapata.
Ya sea en forma de materiales, componentes, trabajo en proceso o artículos terminados, el valor básico que proporciona el transporte es mover el inventario a destinos específicos.
El costo del transporte es el resultado de la mano de obra de conductores, la operación de vehículos, el capital invertido en el equipo y la administración.
El aspecto menos visible en el transporte es el almacenamiento de productos. Aun que un producto este en un vehículo de transporte, está almacenado.
Participantes del transporte.
Las decisiones del transporte son afectadas por estos participantes.
• El embarcador o consignador: tienen un interés común en desplazar los artículos de origen al destino dentro de un tiempo determinado al costo más bajo.
• El transportista y los agentes: El transportista, pretende maximizar sus ingresos por el desplazamiento, mientras minimiza los costos asociados.
• El gobierno: El gobierno busca un ambiente de transporte estable y eficiente para apoyar el crecimiento económico.
• Internet: La principal ventaja es la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes y proveedores la información en tiempo real.
• El público: Crea indirectamente la demanda del transporte al adquirir artículos.
Problema del transporte en la logística.
• Desvío: Cambio de destino del envío mientras se encuentra en ruta.
• Re-Consignación: Cambio de consignatario de un envío.
Protección.
Muchos articulos, debido a sis caracteristicas fisicas particulares, requieren cierto tipo de proteccion en transito ademas del que normalmente se proporciona. Empaque Embase y Embalaje.
Apoyo entre líneas de transporte.
Un transportista puede recoger un envío y luego cederlo a otro transportista que atienda la región de destino. El primer transportista paga al segundo, pero el primero factura al consignatario, el cargo total del envío refleja la utilidad hecha por ambos transportistas.
Intercambio.
El desplazamiento de los carros de ferrocarril desde paraderos y cruces privados a las terminales o estaciones de ferrocarriles o viceversa se denomina intercambio similar a la recolección y la entrega.
Demora y detención.
Son términos equivalentes que se refieren a cargos de penalización impuestos por detener el equipo del transportista mas del tiempo libre permitido en el cual se puede detener un envío. El tiempo es de 48 horas libre por descarga y carga.
Características de la flota de vehículos.
• Capacidad.
• Flexibilidad.
• Accesibilidad.
• Seguridad.
• Costo.
Criterios para elegir la mejor flota en la logística.
Se busca la máxima carga a un mínimo costo.
• Tipo de vehículos.
• Tipo de carrocería.
• Equipo de manipulación requerido para la mercadería.
• Comodidad y confort en la conducción.
Administración económica de la flota de vehículos.
Las empresas deben de responder.
• Políticas de amortización y sustitución de vehículos.
• Costos inherentes a la posesión y funcionamiento de un vehículo.
• Costos por km. Recorrido.
• Tarifa que deberíamos aplicar por Tm/m3 transportado.
• Umbral de rentabilidad de nuestra flota.
• Cuando resulta más económico la utilización de vehículos ajenos.
La inactividad de un vehículo puede deberse a:
1. Falta de carga asignable, debido a la estacionalidad de la distribución.
2. Mantenimiento preventivo, recomendable en la baja actividad del negocio.
3. Averías y reparaciones del vehículo por una programación de mantenimiento adecuado.
PUNTOS DE ORIGEN Y DESTINO SEPARADOS Y SENCILLOS
La técnica más sencilla y más directa es el método de la ruta mas corta.
PUNTOS MULTIPLES DE ORIGEN Y SENCILLOS.
Cuando existen puntos múltiples de origen que pueden servir como puntos múltiples de destino
Es por eso que al momento de seleccionar las rutas de transporte sea la más adecuada para cortar caminos y usar los puntos de entrega también para puntos de origen.
PUNTOS COICIDENTES DE ORIGEN Y DESTINO
La logística es el responsable de encarar estos tipos de problemas cuando el punto de origen es el mismo punto de destino. Se puede decir un problema o también una estrategia porque si voy a un punto de destino al que es origen que va por nueva mercancía ya no tengo que usar otro tráiler.

Ejemplos: reparto a bares y restaurantes.
Reparación, servicio, reparto de aparatos para el hogar
Transporte de prisioneros entre cárceles y tribunales
Reparto de periódicos
LOS PUNTOS NO SE RELACIONAN ESPECIALMENTE
Es decir cuando transportan un producto que tiene un punto de origen pero barios puntos de destino y nomas usan un tráiler. Los puntos de entrega están descoordinados no hay forma de unirlos por las vías de transporte o quedan muy lejos es necesario crear una ruta donde pueda minimizar costos.
• Se permite un máximo de tiempo de conducción en ruta antes de tomar un periodo de descanso de al menos 10 hrs
• Las paradas pueden permitir recolección y entregas solo a ciertas horas del dia.
• Se puede permitir recolección en una ruta solo después de haber efectuado las entregas
• Se puede permitir a los conductores tomarse breves descansos, a ciertas horas del dia.
PRINCIPIOS PARA UNA BUENA PROGRAMACION Y DISEÑO DE RUTAS.
Quienes toman las decisiones buenas de programación y diseño de rutas por carreteras se aplican a estos 8 principios:
1. Cargar los camiones con volúmenes de paradas que estén lo más cercanos uno a otros
2. Las paradas en diferentes días se deberían ordenar de tal manera que formes agrupaciones más estrechas.
3. Construir rutas comenzando en la parada más lejana del deposito
4. La secuencia de paradas en una ruta por carretera debería formar una figura lagrima

5. Las rutas más eficientes se construyen los vehículos más grandes
6. Las recolecciones deberían mezclarse dentro de las rutas de reparto, en vez de asignarlas al final de las rutas
7. Un parada que se halla a gran distancia de una agrupación de ruta es buena candidata para un medio alternativo de reparto
8. Deberían limitarse las paradas restringidas por momentos oportunos
EL METODO DE BARRIDO
Este método es un programa que diseña las rutas basándose en dos etapas. La primera las paradas se asignan a los vehículos luego se determina la secuencia de las paradas dentro de las rutas. La precisión se proyecta para producir una tasa de error promedio de aproximadamente 10 %.
Este método tiende a dar buenos resultados pero cuando se apliquen estos puntos:
• Cada volumen de parada es una pequeña fracción de la capacidad del vehículo.
• Todo los vehículos tienen el mismo tamaño.
• No hay restricciones de tiempo en las rutas.
Método de ahorros
Este método de “ahorros” como su propia palabra lo dice es minimizar todo a si dependiendo de muchas restricciones porque es capaz de formar rutas y ordenar paradas en las rutas simultaneas.
Como se trata de minimizar o de diseñar una red que utilice menos rutas y que se pueda lograr usar menos vehículos de transporte para reducir costos.
Algunos indicadores de transporte y servicio de expedición.
• Plazo medio de expedición.
• Costo de transporte.
• Capacidad utilizada de transporte.
• Transporte interno y externo.
• Incidencias x pedido.
• Nivel de servicio.
• Ordenes despachadas a tiempo.
• Tiempos de entrega.
• Seguimiento del costo por unidad del transporte.
TECNOLOGIAS EN LA LOGISTICA DEL TRANSPORTE.
La logística tiene su mejor aliado en la tecnología siendo de vital importancia el conocimiento y utilización de últimas versiones tecnológicas en el desarrollo de sus procesos para ofrecer servicios más competitivos y así satisfacer al cliente donde entra el eslabón del transporte.
Estos son de algunos sistemas que utiliza el transporte con la tecnología:
• TIC.
• GPS.
• LA RFID.
• SISTEMA ANTIRROBO.
• SISTEMA MONITORIZACION.
• INFORMATIZACION DEL VEHICULO.

CONCLUSIONES.
Transporte.
Funcionalidad del transporte.
Almacenamiento de productos.

Bibliografia.
Informacion.
Folleto Del profesor Galvan.
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