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Derecho Marítimo

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by

Elv Tov

on 5 February 2014

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Transcript of Derecho Marítimo

Derecho Marítimo
Derecho Comercial I. Profesora: Mirian Domínguez.
Introducción al término
Situaciones relacionadas con los vehículos de la navegación: construcción y adquisición, propiedad y registro de buques.
Sujetos que intervienen en la navegación: propietarios, armadores y gente de mar.
Contratos de utilización de las naves: fletamento y transporte en régimen de conocimiento.
Accidentes de la navegación: abordajes y salvamentos.
Seguro marítimo.
Utilización de los diferentes espacios del mar para navegar, incluyendo todo cuanto concierne a la seguridad del buque y de la propia navegación.
Prevención y lucha contra la contaminación marina.
Definición
Conjunto de normas jurídicas reguladoras de las situaciones y relaciones nacidas con ocasión de la navegación marítima.
Características del Derecho Marítimo
Elevada interrelación entre las normas de Derecho Privado y de Derecho Público.
El Derecho Internacional ha cobrado gran protagonismo debido al alcance transnacional que ha alcanzado la navegación por mar.
Más datos históricos
Las carracas eran navíos de vela redonda de alto bordo especializados en el transporte de grandes cargas en travesías largas. Hubo carracas desde el siglo XII hasta el siglo XVI. Fueron los mayores buques europeos de su época. Eran muy apreciadas por portugueses, venecianos y genoveses y menos utilizadas por castellanos y aragoneses. En los astilleros del mar Cantábrico se construyeron muy pocas carracas, por su mal comportamiento en los temporales.
Bajel es un nombre catalán que se utilizó en la Edad Media y en la Edad Moderna como sinónimo de barco, buque, nave, navío, nao, embarcación o bastimento. El término ha caído en desuso y, aun cuando académicamente el diccionario de la lengua lo define como un sinónimo de buque, por la utilización histórica su concepto se asocia a barcos con casco de madera, siendo veleros de varios palos o cuando sólo existe un mástil no tratándose de embarcaciones menores (una tonelada de desplazamiento).
El esquife es el barco pequeño que se lleva en el navío para saltar a tierra y para otros usos.z
Régimen Jurídico del Mar
El tratado que mejor describe la situación actual es el Convenio del Mar, firmado por 157 de los 193 estados miembros de las Naciones Unidas y aprobado el 30 de abril de 1982. Este define los siguientes conceptos:
El Mar Territorial. Puede establecerse hasta un límite que no supere las 12 millas náuticas. En caso de estados con costas adyacentes se permite hasta un punto medio.
Zona Contigua. No es soberana al estado pero le permite ejercer legislación aduanera, fiscal, migratoria y sanitaria. Puede extenderse hasta 24 millas náuticas.
ZEE. Derechos sobre la exploración y explotación, no debe sobrepasar las 200 millas náuticas.
Define los Estados Archipielágicos y permite el paso inocente de otros estados por sus aguas.
Brinda libertad al alta mar.
Reconoce el Derecho al Mar a los Estados sin Litoral.
Bibliografía
Gabaldón García, J.L. (2012). Curso de Derecho Marítimo Internacional. Madrid: Marcial Pons.
Portal de Derecho de la Universidad de Harvard: http://www.law.harvard.edu (20/01/2014, 06:25 p.m.).
Khalilieh, Hassan Salih (1998). Islamic Maritime Law – An Introduction. Leiden, Países Bajos: Brill Publishers.
Tai, Emily Sohmer (2007), "Book Review: Hassan S. Khalilieh, Admiralty and Maritime Laws in the Mediterranean Sea (ca. 800-1050): The "Kitāb Akriyat al-Sufun" vis-à-vis the "Nomos Rhodion Nautikos"", Medieval Encounters 13: 602–12.
Naciones Unidas (1982). Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar. Nueva York.
Gracias
Situaciones excluidas del Derecho Marítimo
Titularidad, gestión y utilización del dominio público de las costas (legislación de costas), de los puertos (legislación portuaria) o de los recursos de las aguas (legislación pesquera y minera).
Urbanismo de los litorales.
Políticas de conservación, explotación y comercialización de los recursos vivos o no vivos del mar.
Datos Históricos
Primeros ejemplos de códigos, surgen durante los imperios romanos y bizantinos.
El Derecho Islámico responsable de las mayores aportaciones: separación de navegación costera y de alta mar e imposición de impuestos por peso de mercancías.
Inglaterra crea las primeras cortes que lidian con el tema.
Organizaciones y Convenios
Antes de los setenta, la mayoría de convenios fueron creados por el CMI, Comité Marítimo Internacional.
Convenio de Salvamento.
Normativa de la Haya.
Enmiendas de Visby.
Después de 1974 la OMI, Organización Marítima Internacional toma la responsabilidad.
Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar.
Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes .
Convenio Internacional para prevenir la contaminación por los Buques.
Términos a conocer
Existen instrumentos jurídicos especiales en el derecho marítimo para recuperar deudas surgidas entorno a embarcaciones de recreo. En cualquier caso, uno de los aspectos mas importantes a considerar es que la posibilidad de reclamar por créditos marítimos, como ser reparaciones o derechos de amarre, prescribe al año. Ello significa que si se deja pasar un año desde que la deuda es exigible se pierde el derecho a reclamarla.
Podemos definir como créditos privilegiados aquellos que surgen de la utilización, disfrute o explotación de una embarcación, y por imperio de la ley, ya sea nacional o por convenciones internacionales, gozan de preferencia respecto a otros. Gozar de preferencia significa que, existiendo muchos acreedores, estos se cobran en primer lugar, lo que da mas garantías de cobrar la deuda. Además, los privilegios marítimos tiene la peculiaridad que se unen al barco, es decir, el barco, o mejor dicho su precio de venta judicial, esta directamente afectado al pago de la deuda, independiente de la situación personal que pueda tener el deudor.
El contrato marítimo es aquel en el cual una de las partes (transportador) asume la obligación de resultado de trasladar o conducir personas (pasajeros) o cargas entregadas por la otra parte contratante (cargador), por el espacio acuático, y mediante la utilización de un buque, desde un lugar geográfico a otro (puerto de embarque a puerto de destino), a cambio de un precio (que en el caso del contrato de transporte de pasajeros recibe el nombre de pasaje o billete y en el caso de transporte de carga recibe la denominación de flete).
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