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Busqueda y Salvamento

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by

Juan Fernandez

on 27 August 2016

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Transcript of Busqueda y Salvamento

Creación del Servicio de Búsqueda y Salvamento en Argentina
La adhesión de la Rep. Argentina a la OACI implico:
•La obligación de cooperar en la estructuración de la aviación civil internacional.
•La estructuración de un servicio de búsqueda y salvamento.
Incidentes SAR/BYR
Situación de emergencia donde peligra la vida humana o donde existen dudas o temor sobre su seguridad.
Objetivo:

Brindar asistencia y ayuda a las aeronaves en peligro y a sobrevivientes de accidentes de aviación.
Organización y Facilitación del servicio de Búsqueda y Salvamento Aeronáutico en nuestro país
Búsqueda y Salvamento
Lic. Juan José FERNÁNDEZ

Servicio de Alerta de Socorro Satelital
Agencia Nacional Cospas-Sarsat.
Representado por personal de FAA y ARA.
La probabilidad de encontrar sobrevivientes disminuye con el transcurso del tiempo.
Heridos

•Disminuye hasta un 80% en las primeras 24hs después del accidente.
Ilesos


•Disminuye rápidamente después de los primeros 3 días.
Misión
Organizar
Coordinar

Organismo encargado
• ANAC: Es el encargado de facilitar el servicio de búsqueda y salvamento en territorio argentino.
Dirección Nacional de Navegación Aérea / EANA S.E.
• Planifica
• Coordina
• Dirige
Rep. Argentina se divide en 5 "SRR":
•SRR Fir - EZE (Ezeiza)
•SRR Fir - CBA (Córdoba)
•SRR Fir - MDZ (Mendoza)
•SRR Fir - SIS (Resistencia)
•SRR Fir - CRV (C. Rivadavia)
Incidente SAR se considera inminente o real según este tipo de condiciones:
Una aeronave ha solicitado asistencia
Una aeronave ha transmitido una señal de peligro.
Una aeronave ha efectuado un aterrizaje o amerizaje forzoso
La tripulación ha abandonado la nave o está a punto de hacerlo.
La aeronave es considerada retrasada por parte del servicio de tránsito aéreo.
Fases de un incidente/emergencia
Duda
•Con plan de vuelo
•Sin plan de vuelo
Alerta
(ALERFA)
Preocupación
•Sin comunicación.
•Deterioro de la aeronave.
•No aterrizo luego de 5
minutos de autorizado.
Peligro
(DESTREFA)
Grave peligro
•Sin combustible.
•Deficiencia operacional.
•Mensaje de COSPAS-SARSAT
Operación SAR
5 Fases:

• Toma de conocimiento.
• Acción inicial.
• Planificación.
• Operaciones.
• Conclusión.
Sub centros coordinadores de búsqueda y salvamento "RSC"
Administran las sub-regiones (SRS)
• RSC-BAR RCC- EZE
• RSC-SAL RCC-CBA
• RSC-GAL RCC-CRV
• RSC-MBI RCC-CRV
Los RSC pueden ser
Transitorios
: Creados durante la ejecución de las operaciones de búsqueda y salvamento en el lugar que, a criterio del RCC, sea necesario.
Permanentes
: Ubicación fija en un área definida a su cargo.

Tareas
: Coordinar la acción de los elementos a su disposición, en caso de búsqueda y salvamento, de acuerdo a lo que disponga el RCC que integra
Integrada por:

• Jefe de sub centro de salvamento.
• Brigadas de salvamento.
• Puesto de alerta.
Llevan a cabo las operaciones de búsqueda y salvamento, dependen de los RCC y RSC.
Brigada de Salvamento:
Puestos de alerta:
Dependencias de los servicios de transito aéreo y reparticiones de la Fuerza Aérea destinada a servir de intermediario entre la persona que notifica una emergencia, y un RCC o RSC.
Tareas principales del SASS:
• Dirigir funcionamiento de servicio, asesorar autoridades.
• Cumplir lo establecido por COSPAS SARSAT.
• Difusión.
• Asesoramiento.
• Mantener la operatividad del ARMCC.
Centros coordinadores de rescate "RCC"
(Rescue Coordination Centre)
•Ezeiza
•Córdoba
•Mendoza
•Resistencia
•Comodoro Rivadavia
A cada RCC se les asigna la administración del Servicio SAR en su SRR, siendo los responsables de su planificación y la coordinación de la búsqueda y salvamento en caso de la activación.
¿Con qué medios puede contar un RCC ?
Propios
Concurrentes
•Fuerza Aérea
• De organismos estatales: Armada Argentina, Ejército Argentino, Prefectura y Gendarmería.
• Provinciales: Defensa civil, policía y bomberos.
• Privados: Medios aéreos y ambulancias
COSPAS-SARSAT
Esta basado satélites
Radio balizas de 406MHz ( ELT, EPIRB y ELB)
-Su inicio por MOU: -EEUU
-Francia.
-Canadá
-Unión Soviética

El acuerdo internacional (en julio "88)
Los Depositarios
La OMI
La OACI
•Asegura: Continuidad del sistema.
•Disponibilidad del servicio para todos los estados.
•Gratuidad del servicio.
Agencia Nacional
• ARA
Descripción del Sistema Cospas-Sarsat
Provee alertas de socorro y datos de localización para búsqueda y rescate.
Se divide en:
Segmento Espacial:
Este consta de:

- 5 satélites geoestacionarios, llamados Geosar (orbita estacionaria).

- 6 satélites de orbita baja polar, llamadas Leosar (orbita baja).
Segmento Terrestre:
Equipos que reciben la información del segmento satelital (LUT) y la transmiten al Centro de Control de Misión (MCC), este informa de la situación al Centro Coordinador de Rescate (RCC) y éste activa los medios de rescate.
Radiobalizas
ELT
(Radiobalizas para aeronaves)
Compuesta de una antena omnidireccionales y sensores de impacto que activan la unidad de controles ON-OFF (ARMED-RESET).
EPIRB
(Radiobalizas para embarcaciones de todo tipo)
Empleada como sistema de alerta en caso de socorro, indicando a las autoridades SAR la identidad y posición de una persona o buque.
PLB
(Radiobalizas personales)
Pequeño equipo, personal, que emite señal de auxilio de una emergencia.
Segmento Usuario
Corresponde a todas las personas que poseen un equipo de emergencia normalizado p0r Cospas-Sarsat dado que no todos los equipos pueden ser llamados Balizas de emergencia por no cumplir con los requisitos necesarios para tal fin.
• Radiobalizas marítimas de emergencia indicadoras de posición EPIRBs.
• Radiobalizas aéreas de localización de emergencia (ELT)
• Radiobalizas de localización personal (PLBs), normalmente llamadas "balizas".
Funcionamiento del COSPAS SARSAT
El sistema esta compuesto por 3 tipos radiobalizas:
Por decreto N° 39.829 del 19 DIC 1947, se crea el Servicio de ByS en Argentina
Incertidumbre (INCERFA)
El SASS y sus representantes son • FAA
El ARMCC se encuentra ubicado físicamente en la Brigada Aérea I en El Palomar, provincia de Buenos Aires.

El SASS funciona en predios del Aeropuerto Internacional de Ezeiza. (H24 y 7x7).
Determinación de las áreas de búsqueda
Cálculo de la posición probable del accidente/incidente y los sobrevivientes
Debe efectuarse de forma:
Clara
Rápida
Sencilla
Se deben determinar las dos áreas fundamentales
Área de
posibilidad
Área de probabilidad
Círculo que tiene como centro la última posición de la aeronave.
Debe ser lo más chica posible para una mejor presición.
Posición probable desde el último contacto con la aeronave.

Ultima posición antes del aterrizaje
Ultima comunicación
Hora aproximada del aterrizaje
- Problemas técnicos
- Entrenamiento de la tripulación
- Visualización de la aeronave
fuera de trayectoria.
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