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by juan muñoz1 view·Updated Jun 7, 2022
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  1. muy buenas noches. Mi nombre es Juan Carlos Muñoz a Mesquita
  2. y el siguiente vídeo es el desarrollo sobre el trabajo final
  3. de logística, distribución,
  4. materia que vimos este semestre y
  5. de la cual inicialmente teníamos bastantes expectativas
  6. porque empezamos con esta pregunta y es que es la logística, distribución.
  7. Digamos que
  8. era algo que aunque muchos de nosotros no teníamos experiencia en este tema,
  9. aprendimos lo importante que es para las
  10. compañías tener conocimiento sobre este campo,
  11. ya que le ayuda a tomar decisiones trascendentales,
  12. En cuanto al transporte,
  13. Los, canales de distribución, sus medios y los costos que pueden afectar.
  14. En cuanto al amor en cuanto a la movilidad de sus productos en el mercado,
  15. Aprendimos también varios temas de trabajo,
  16. como fueron que son los canales de distribución,
  17. que son los transporte logísticos, cuáles modelos de distribuciones y ese
  18. que es la distribución física internacional y cuáles son los costos de transporte
  19. en los canales de distribución.
  20. Trabajamos para aprender qué tipo de canales
  21. insiste y cómo podemos posicionar nuestro producto
  22. en el mercado y que forma queremos que este llegue a nuestro cliente final.
  23. De acuerdo a que utilicemos un mayorista, un minorista o un detalle esa
  24. o en nuestra distribución de servicios
  25. se entiende como un producto común,
  26. como una relación directa cuando el productor se entiende directamente
  27. con el cliente o indirecta cuando utiliza un agente intermedio.
  28. Estos son los canales de distribución,
  29. pero también debemos de hablar de los que comes,
  30. que son un tipo de canal que ahora utilizamos mucho y son todos los canales que todas
  31. las transacciones que usamos por medio de plataformas
  32. de Internet o por algún sitio y electrónico,
  33. sean compras, ventas,
  34. distribución o cualquier tipo de marketing por el cual podamos mover
  35. productos o servicios.
  36. Todo esto a través del Internet es algo que las empresas están haciendo
  37. ahora mucho para poder posicionar mejor sus productos y llegar a más clientes.
  38. Ahora
  39. debemos entender que es el transporte lo físico,
  40. ya que cada empresa se mueve diferente
  41. de acuerdo el producto que quieres posicionar
  42. y de acuerdo Aquí sí producto va a ser movido dentro del país o fuera de este
  43. No.
  44. Todos los países cuentan con la misma infraestructura,
  45. así que las oportunidades de entrar en un Tratado de Comercio y competir con
  46. países extranjeros mucho mejor posicionados puede traer
  47. grandes desventajas en ese tipo de transportes,
  48. ya que no vamos a tener la misma oferta ni en la misma demanda
  49. que va a ser un producto,
  50. un país altamente tecnificado o con infraestructura mucho más grande.
  51. Entonces tenemos transportes logísticos, aéreos, tenemos navieras,
  52. empresas de transporte terrestre, empresas de transporte fluvial,
  53. otras porque fe Rio de carga
  54. También. Entendimos, eh?
  55. Cuáles son los modelos logísticos de distribución?
  56. Y para ello,
  57. primero vamos a entender que son los términos de consolidación des consolidación,
  58. distribución y que es y Terry.
  59. Y cuando lo aplica
  60. lo podemos hacer con este ejemplo. Y es que
  61. siempre que yo voy a recibir una mercancía la consolidó y lo organicen el más sin.
  62. Pero si yo siempre recibo un mismo producto Nagase bolsa
  63. y envió a mis clientes del mismo producto la misma gaseosa
  64. En ese caso. Estoy distribuyendo Soy un distribuidor,
  65. pero cuando recibo
  66. muchos productos de muchos proveedores,
  67. Algunas consolidación.
  68. Pero luego, cuando me llegan todas las cantidades de productos,
  69. debo des consolidar para entregarle a cada cliente
  70. lo que ellos me están requiriendo.
  71. Sea una gaseosa, sea una cerveza,
  72. Sean jugó o sean productos congelados cualquiera.
  73. Estos productos como son tantos y tantos proveedores,
  74. entonces aquí debo des consolidar para después, luego,
  75. cada vez que entre ella a mis clientes,
  76. hacer un Iker o hacerle su respectiva documentación para que ellos
  77. puedan recibirla y distribuirla o hacer uso de este producto.
  78. Muy bien
  79. Los Modelos logísticos de distribución son modelos, entren descentralizado,
  80. que es a que en el que el productor
  81. lleva su producto a una imagen que lo lleva a
  82. más almacenes y cada vez lo acerca más al cliente.
  83. Mientras que el centralizado es aquel en el que el producto
  84. lleva todos sus productos a un almacén y de
  85. aquí éste se distribuye a todos sus clientes.
  86. Este modelo logístico
  87. lo hacen cada vez que
  88. Lo hacen a través de sus flotas.
  89. En el modelo centralizado,
  90. lo acercan desde su almacén central y lo hacen
  91. por medio de flotas a todos sus clientes.
  92. Mientras que digamos que la distribución Cruz docking
  93. La mercancía no es almacenada, sino que el fabricante entrega sus productos
  94. y lo hace en menos de veinticuatro horas
  95. y cuando existe
  96. una variedad de clientes
  97. que tienen que mover una mercancía.
  98. Pero esta no alcanza a llenar, digamos, la
  99. Juan,
  100. o abarcar una flota de transporte, entonces
  101. utilizan varias.
  102. Varias empresas utilizan la misma flota y en utilizan
  103. eso que se llama una plataforma es consolidación.
  104. Lo que hace este es que reúne los productos
  105. de varias empresas para que ellas puedan entre todas
  106. Jo para y si lo que utilizarían en un sólo camión y está ya distribuye y es consolida
  107. estos productos que mueve cada uno.
  108. Bueno,
  109. vamos ahora a darnos lo que es
  110. la definición de la distribución física internacional
  111. Este proceso que hace parte por ese es uno
  112. de los problemas de distribución logístico más importantes.
  113. Es la forma en la que
  114. Un,
  115. vendedor y un comprador se ponen de acuerdo para muere un
  116. producto de un punto de origen a un punto de destino.
  117. En este tipo e
  118. En ese tipo de de términos de negociación.
  119. Entendimos mucho la importancia de los y con ters
  120. y la importancia de lo que es Isabel y conocer los términos de negociación
  121. y las responsabilidades que asume cada uno de los como de las partes negociantes.
  122. En cuanto a
  123. a donde sí que formase de mover el producto en donde se recibe y en donde se entrega,
  124. dando como ejemplo los
  125. Los es Wars, que son una parte una de las términos de negociación en que el productor
  126. simplemente se encarga de entregar el producto de la fábrica del producto,
  127. mientras que hay que lo que el consumidor final
  128. bien y lo busca desde la empresa se encarga de
  129. toda la distribución logística de toda la parte logística
  130. del producto hasta llevarlo a su país de destino,
  131. mientras que los elepés de PES son completamente contrario.
  132. Y es que el país que lo produce lo debe llevar
  133. hasta el consumidor final en la puerta de su empresa.
  134. Y entonces aquí tenemos las etapas de la distribución física internacional.
  135. Y es que dependiendo de la carga está tiene
  136. unos tipos de carca y una naturaleza,
  137. ya que debemos entender que no toda la carga es la misma,
  138. ni se puede utilizar ni se puede embarcar de la misma manera.
  139. Tenemos carga perecedera, carga frágil, carga peligrosa y tenemos carga,
  140. dimensiones y pperos especiales,
  141. las cuales muchas veces rebasan los términos que son permitidos y quien
  142. que es el móvil de una forma especial o en contenedores especiales.
  143. También tenemos la determinación de la carga en
  144. cuanto al embalaje al mercado y la UNITA,
  145. ningún Itani zación del des de los distintos artículos
  146. esto que significa
  147. significa que el embalaje es muy importante a la hora.
  148. Identificar los trayectos geográficos
  149. debemos a ver qué tipo?
  150. Embalajes del adecuado para mover nuestro producto,
  151. porque no hacer el mismo el producto que movamos en un
  152. avión que el que vayamos a exponer a la humedad,
  153. a nasal y a otros tipos de ambientes y temperaturas en un barco.
  154. Tenemos también el mercado, que es de gran importancia,
  155. ya que veremos identificar aquel lugar ya que ya que
  156. el dicho estamos y en qué forma estamos moviendo el producto
  157. y la única utilización significa el agrupamiento de los ítems
  158. de carga que se van a movilizar en una unidad.
  159. Y si estos van a ir pa Letizia dados o de qué manera van a ir
  160. organizados dentro del embalaje. Desde entrega
  161. Totalmente vamos a hacer un análisis de la distribución física.
  162. Y es que cuando queremos posicionar un producto en un mercado global,
  163. debemos entender como cincuenta Colombia y cuáles son los recursos con
  164. los que nosotros contamos para poder competir a nivel mundial.
  165. Como ejemplo podemos poner la infraestructura que tenemos. Han
  166. en momentos de que colocar un producto utilizando los puertos han
  167. comparación con países como Italia o España o Estados Unidos,
  168. que son países con una infraestructura bastante grande,
  169. Iran ver Kadura bastante poderosa
  170. en la que tienen conexiones serbias, tienen ario,
  171. Puerto cerca y tienen muchos más recursos
  172. de los que podíamos utilizar en nuestro país
  173. Ya. Para terminar,
  174. queremos hablar de ver la importancia los costos de transporte
  175. Este fue un tipo de trabajo que hicimos sobre el transporte,
  176. transporte terrestre. Y es que queremos solamente
  177. mostrar algunos de los variables que se
  178. que vislumbramos en este trabajo.
  179. Son muchas y no todas alcanzan azar. Controlas.
  180. No todas pueden ser controladas, ya que muchas no dependen de nosotros,
  181. eh?
  182. Como por ejemplo el precio de la gasolina,
  183. el precio de los peajes muchas veces este tipo de
  184. productos si están atados a costo de materia prima,
  185. que pueden influir en el costo total,
  186. buenos o en todos los los cosos que se van a cargar
  187. entre ellos. Analizamos este tipo de costos
  188. que tenemos acá
  189. en tren, desde los cosas del conductor, viáticos, la documentación, el picking,
  190. el Paquin hasta la trazabilidad y el coste del combustible.
  191. Hay muchas plataformas,
  192. muchas plataformas que nos pueden hacer un cálculo de este tipo de costos.
  193. Pero es muy importante que más que dejarlo a
  194. las plataformas es que nosotros entremos en confianza,
  195. en conciencia y en lógica de cómo se mueve en ese tipo de variables.
  196. Entender las para saberlas, analizar
  197. y no dejar que una plataforma no es lance una
  198. Un análisis en el cual,
  199. de pronto nosotros no podamos simplemente vislumbrar
  200. cuáles tipo errores estamos cometiendo ahí,
  201. eh?
  202. En conclusión,
  203. este es todos los temas que estuvimos trabajando en la logística distribución.
  204. Vimos la importancia de cada uno de sus temas, sabemos aplicarlos,
  205. aprendimos a diferencias todos tipo de canales,
  206. los tipos de costos y aprenda a reconocer la importancia para poder tomar unas ganas
  207. decisiones y por orientar facilmente a las
  208. empresas a que Tommy unas buenas decisiones.
  209. En cuanto a
  210. al análisis, el control de ese tipo de costos.
  211. Muchísimas gracias.
  212. Y esto ha sido todo por