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Método I.A.V

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by

camilo cadena

on 28 October 2014

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Transcript of Método I.A.V

En este trabajo se pretende subsanar algunos de los inconvenientes de los métodos mencionados en el capítulo anterior

El método I.A.V. a diferencia de los anteriores, permite, y requiere, considerar las características antropomórficas del peatón y su actitud en el momento del impacto, lo que le confiere mayor especificidad.

Permite resolver muchos casos hasta ahora insolubles por carencia de datos, por ejemplo aquellos en los que solamente es conocida la distancia entre las posiciones finales del rodado embistente y del cuerpo del peatón.

HITOS-ETAPAS
Integrantes:

*Jeinny
* Jordy Camilo Amorocho
* Carlos Alberto Niño
* Jose Alejandro Manzilla
*Brayan Enrique Rodriguez
*Sergio Steban Rivera
Método I.A.V "Instituto de Accidentología Vial"
Instituto de accidentología vial
Etapa “A” aceleración del cuerpo: entre I y II el cuerpo es acelerado hasta la velocidad post impacto del rodado.
I- Impacto.

Hay cambio en la cantidad de movimiento del peatón y el rodado .

II- El cuerpo alcanza la velocidad del rodado .
III- Comienza desaceleración del rodado.
IV- Separación.
V- El cuerpo llega al piso .
VI- Posición final del cuerpo
Etapa “E” “deslizamiento” :

Entre V y VI el cuerpo se desliza, rueda y rebota hasta su posición final.
Etapa “B” portación del cuerpo:

Entre II y III el cuerpo es portado(llevar) a la velocidad post impacto.
Etapa “C” movimiento sobre el capot :

Entre III y IV el cuerpo se desliza sobre el capot .
Etapa “D” “vuelo” :

Entre IV y V el cuerpo del peatón realiza el Tramo aéreo de su proyección.
Etapa E “Deslizamiento”:
• A esta etapa y la siguiente (D) –anterior cronológicamente.
• Se circunscriben todas las metodologías de cálculo hasta ahora presentadas.
• Todos los métodos de cálculo mencionados consideran sólo el fenómeno
desde el momento de la proyección hasta la posición final del cuerpo.
• Entre V y VI transcurre la fase de la trayectoria del peatón, en la cual, luego de llegar al piso, sigue su movimiento debido
a su inercia, agotando su energía cinética en rozamientos, rebotes y rodaduras sobre el mismo.
• Se puede calcular en función del deslizamiento únicamente, ya que los rebotes son prácticamente inexistentes
(coeficiente de restitución de cuerpo sobre piso es despreciable – E=0,005).
• Esto implica que la energía cinética debida al movimiento vertical del cuerpo cayendo es disipada, en su totalidad, por las
deformaciones que sufre el cuerpo.
•Las eventuales rodaduras también pueden reemplazarse por deslizamientos, ya que éstos disipan mayor energía que las
rodaduras por unidad de longitud.
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