Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Scheepsbrandbestrijding

Test
by

Dirk Bever

on 26 February 2013

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Scheepsbrandbestrijding

VRAGEN? Leerdoelen: Basiskennis schepen: Blusinstallaties
in machinekamers
en
ruimen - Herkenning – wat kom je tegen
- Basiskennis schepen
- Aandachtspunten scheepsbrandbestrijding
- Inzetprocedure scheepsbrandbestrijding
- Foto's
- Filmpjes
- Vragen Scheepstypen tankers : Type tankers:

N = Normale tankers
G= Gas tankers
C= Chemicalien

Blauwe kegels:

1 kegel : Gevaarlijke stoffen

2 kegels: Voor gezondheid
gevaarlijke stoffen

3 kegels: Ontplofbare stoffen Scheepsbrand(bestrijding) Wat voor soort schepen komen we in ons district tegen? Pleziervaartuigen: verschillende materialen; hout, staal, polyester

Binnenvaart; nieuwbouw, reparatie

Zeevaart: reparatie werven, laden lossen, nieuwbouw

Allemaal met specifieke gevaren LNG brandstof Bundeling van van vele functies op een relatie klein oppervlakte,
wonen, werken, transport personen, lading, gevaarlijke stoffen

Schip heeft een eigen voortstuwingsinstallatie en eigen
energievoorziening met brandstof
Kan volledig onafhankelijk van zijn omgeving functioneren Schepen voor vrachtvervoer; tankers, stukgoed, containers
Passagiersschepen (cruiseschepen, RoRo ferry,rondvaart)
Oorlogsschepen (munitie),
vissersvaartuigen (koelinstallaties),
pleziervaartuigen
Baggerschepen; sleephopper zuigers, cutter zuigers

Bijzondere objecten:
Offshore units
Werkschepen
Booreilanden
Kraanschepen Verschillende scheespstypen: Blusmiddelen aan boord: Kleine blusmiddelen
Brandbluspomp
Sprinklersysteem
High Foq (watermist)
Schuimblusinstallatie
Poederblusinstallatie (P45)
Koolzuur (CO2), Halon
Blusinstallatie machinekamer
International shore connection
fire main system (stijgleiding)
Scheidingsafsluiter - Werken onafhankelijk van de voortstuwingsinstallatie
- Kunnen ook lens- ballast of algemene dienstpomp zijn
- Noodbrandbluspomp
- Brandblusleidingsysteem
- Gebruik in principe eigen materiaal! Brandbluspompen: FM 200: - Blusinstallatie gebruikt in de binnenvaart en
zeevaart
- Vervanger voor Halon
- Negatief katalytisch blusgas
- Ontleed bij brand in fluorwaterstof!
(Bij zeer lage concentraties dodelijk,
contact met de huid ernstige brandwonden)
- Flessen staan meestal in de Machine kamer Co 2 installaties: - Batterij met cilinders in een goed bereikbare plaats,
voldoende om een ruim of machinekamer te kunnen
vullen, in een keer te openen
- Alarmering vooraf
- Blaasmonden op diverse locaties
- Total flooding
(In één keer vullen van b.v. de machinekamer)
- Verstikkend gas (brengt O2 onder 17%), let op bij toetreding

Let op:
Alleen gebruiken bij een beginnende brand
Hoge concentratie CO en statische elektriciteit kunnen een explosie veroorzaken Nieuwe ontwikkelingen:

- NOVEC 1230
- FirePro LOCATIES Voor de wal:

Altijd de eerste straal op de huid i.v.m koelen!
Eén aanvalsweg (Gangway), 2de via AL/HW
Nauwe toegang, meestal boven de brand. Warmte opbouw c.q stuwing is hoog!
Zorg voor een adequate logistieke verzorging van ademlucht, voedsel en drinken voor het ingezette personeel
Stabiliteit/Meerdraden Op stroom:

Samenwerken met RWS, KLPD, RPA.
Blusboot Dordrecht
Inzet conform overeenkomsten en of werkafspraken
Gebruik geen rubberboten om de brand te bestrijden! (alleen om te redden) In het dok:

Bijzondere toegang, zeer lange aanvalswegen
Twee soorten stabiliteit, schip en dok
(afspraken dokmeester en scheepsleiding essentieel)
Buitenboord afsluiters open
Scheeps voorzieningen buiten gebruik ivm onderhoud (Brandwerende scheidingen, installaties)
Maak gebruik van bluswatervoorzieningen in het dok
Dok slecht toegankelijk voor AL/HW Slechte communicatie (kooi van Faraday) → TMO/DMO?
Vele kleine ruimten/ slecht te ventileren ruimten
Overleg altijd met schipper/kapitein en eventueel personeel RPA
Vraag naar ladingdocument
Hou rekening met stabiliteit (OvD)
Logistiek (AL/HW) bruggenhoofd Procedure Scheepsbrandbestrijding (SBB) wordt opgestart:
2x TS + TS-S
AL / HW
OD + OD-S
HO
AG
SO
SB (? dompelpomp/schuim)
OD-HM (OD Havenbedrijf)
HCC (alarmcentrale Havenbedrijf) Verkenning:

Bevelvoerder – verkenning
Beeldvorming van het schip
Informatie verkrijgen bij bemanning
Stuwplan, veiligheidsplan, bemanningslijst etc.
Scheepshuid koelen (boundary cooling; schotten
dekken
Indien mogelijk: maak gebruik van RPA vaartuig
Eerste aanval inzetten
Slachtoffers redden (indien aanwezig)
Brand isoleren
Gebruik LD tenzij HD verantwoord is Overwegingen tijdens de rit:

Wat voor soort schip?
Wat brandt er en waar?
Zijn er slachtoffers?
Soort brand; machinekamer, ladinggedeelte, woongedeelte
Gevaarlijke stoffen?
Wat is de tijd, meteo?
Afgemeerd, varende, in een dok Overwegingen aan boord:

Preventieve voorzieningen?
Blusinstallaties?
Scheepsleiding?
Brandblusmiddelen?
Bij brand beneden deks
Bruggenhoofd inrichten
Extra man (nummer 4) naar aanvalsploeg.
Zorg dragen voor voldoende aflossing. TS 120:
Ondersteuning 110
Voorbereiding treffen TS-S
Dubbele toevoer LD + verdeelstukken
* Let op! gescheiden waterwinning
(niet vanaf 1 TS opbouwen)
Van beiden verdeelstukken 1 straal (voldoende lengte) klaar maken tbv TS-S
3e aansluiting kunt gebruiken voor dekkoeling Gebruik blusmateriaal van het schip afhankelijk van:

Tijd tempo factor
Type schip: zeevaart versus binnenvaart
Leeftijd en herkomst schip

Anders altijd eigen materiaal gebruiken ! Vragen? Safety Plan Training bemanning Voorzieningen aan boord van schepen: - SOS afsluiters; afsluiten brandstof toevoer
- Noodstoppen ventilatie, seperatoren, trimpompen
- Brandwerende isolatie, compartimentering
(A schotten)
- Brandkleppen
- Scheidingsafsluiter
- Branddetectie
- Brandblusmiddelen
- Brandweer uitrusting
- Veiligheidsplan
- Getrainde bemanning Moeilijke bereikbaarheid, grote hoeveelheid lading, passagiers
Redvesten ja/nee
Voertaal voor zeevaart is engels
Boundary cooling, geleiding van staal, verdeelstuk aan dek
6 ltr/m2/min
Terugweg soms zwaarder da heenweg (ademlucht verbruik)
Altijd door warme rooklaag (kelderprocedure) Aandachtspunten scheepsbranden (1): Aandachtspunten scheepsbranden (2) Pyrotechnische veiligheidsmiddelen
Hoogspanningskasten (ECR)
Zuurstof/acetyleen sets
Aluminium vloerplaten/roostersvloer
Grote hitteopbouw, snelle branduitbreiding door uitstroming brandstof (flashover, backdraft)
Koelinstallaties: NH3/Co2
Asbest
Paint store
PUR schuim in koelruimen Aandachtspunten scheepsbranden (3) Brand in machinekamer: Vergelijkbaar met een brand in een hoge nauwe fabriekshal, betreden via het dek (lijkt op een kelderbrand)
Gebruik CO2 alleen in de beginfase! (discussiepunt ivm statische electriciteit)
O2 meten na blussing met Co2
Betreden via de normaal gebruikelijke toegang(en)
Niet via de machinekamer vluchtweg!
Gebruik warmtebeeld camera; Let op verwarmde tanks
Evt. Schuiminzet bij vloeistof brand
SOS afsluiters/brandkleppen/noodstoppen
Draaiende motoren stilzetten Nederlands: Engels:
Stuurboord Starboard
Bakboord Port
Kapitein/Officier Captain/Master/Officer/1ste Mate
Ruim Hold
Machinekamer Engine Room
Controle kamer Engine control room (ECR)
Hoofdmotor Main engine
hulpmotor Auxiliary engine
Stuurmachinekamer Steering gear room
Veiligheidsplan Safety Plan
Brug/stuurhuis Bridge
Kombuis Galley
Dagverblijf bemanning Messroom
Hut Cabin
Verfopslag Paint store

Nummering ruimen en tanks van voren naar achteren! Benamingen: http://www.odin.tc/2012/mscflaminiaen.asp 1 september 1994 –
Capelle Aan Den IJssel, 1 september 1994

In onzekerheid over het lot van hun collegas, wachten werkenemers van de IJsselwerf buiten de werkhal op nader bericht. Door nog onbekende oorzaak ontstond brand in het vooronder van een visserboot in aanbouw. Hierbij kwamen twee werknemers om het leven. Wat kom je tegen?
Full transcript