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Paradigmas de la movilidad urbana en bicicleta

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Adrián Alberto Chavarría

on 9 September 2013

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Transcript of Paradigmas de la movilidad urbana en bicicleta

Paradigmas de la Movilidad Urbana en Bicicleta
Paradigmas de la movilidad urbana en Bicicleta.
Por: Adrián Alberto Chavarría Millán
Voluntario en Fundación Tláloc A.C.

Paradigmas de la Movilidad Urbana en Bicicleta
Paradigma
Es el resultado de los usos, y costumbres, de creencias establecidas de verdades a medias; un paradigma es ley, hasta que es desbancado por otro nuevo.

Hablemos de probabilidades, muerte y seguridad
El futuro es impredecible, todo se basa en probabilidades.
-Richard Phillips Feynman
¿Es necesario el uso del casco en la bicicleta?
El uso del casco es decisión de cada ciclista, sugerimos su uso, pero no lo obligamos.
El coche cuesta mucho, y nos cuesta a todos.
¿Cuándo es conveniente utilizar bicicleta como transporte?
Acerca de la bicicleta
Ideas acerca de la bicicleta:
Juguete
Artículo deportivo
Artículo de colección
Única opción de transporte de la población de escasos recursos
Evolución de la Bicicleta
¿Para qué sirve un casco de ciclista?
Según las normas que regulan la calidad y resistencia de los cascos( ASTM - F1447, Snell B90-B94), se han certificados para impactos no mayores a 22 km/hr, en superficies llanas, y a 18 km/hr contra esquinas y rocas.


¿Sirve para colisiones con algún vehículo automotor?
Ningún casco, (incluyendo el de un motociclista) está diseñado para proteger para impactos y colisiones con vehículos, ni siquiera previene accidentes.
¿Cómo prueban
los cascos?
¿Qué es lo que realmente nos da seguridad en la bicicleta?
¿ ?
¿Es realmente muy peligroso andar en bicicleta en la ciudad?
Falso: Desde un punto de vista conservador, la bicicleta es prácticamente tan peligrosa como cualquier otro medio de transporte terrestre ( auto, motocicleta, camión)

¿Qué probabilidades hay de que muera a causa de ?
La probabilidad de muerte de un ciclista en México
En México si eres un ciclista urbano, que sufre un accidente del tipo colisión con un algún vehículo, la probabilidad de muerte es de
1/2760
La probabilidad de morir debido a alguna caída es de
1/13368
.
Fuente: INEGI, Accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas
El automóvil, un asesino legitimado
Objetivos:
Desmentir los paradigmas existentes acerca del ciclismo urbano en México.
Mostrar un panorama general de lo que se piensa y lo que es.
¿Cuánto cuesta un auto?
Un auto tiene en vida promedio 12 años, y recorre 20,000 km al año con un uso racional.
El costo por km recorrido ronda entre los 2.5 y 4.5 pesos, dependiendo el tipo de auto.
Sin subsidios a la gasolina, este intervalo estaría entre 3.7 a 6 pesos.

¿Qué costos tiene una bicicleta?
Una bicicleta con muy buena calidad y con buenos cuidados te da hasta rendimientos de 35 centavos el km, considerando el uso urbano.
Una bicicleta común da rendimientos de 18 centavos el km.
Comparando
Auto vs Bicicleta
Si quisiéramos igualar costos, sería necesario subir a 13 personas ( en promedio) recorriendo las mismas distancias a nuestro autos.
Tasa de crecimiento de autos
El coche nos cuesta en espacio.
El hacernos visibles en la vía.
Hacer valer nuestros derechos como ciclistas.
PONER ATENCIÓN
Respetar las normas de tránsito
Tener en buen estado mecánico nuestras bicicletas.
Ir sobrio
SER UN CICLISTA URBANO RESPONSABLE.
CULTURA DEL MIEDO
Ensayos sobre el tema:
"La Sociedad del riesgo"
Ulrich Beck
"El miedo , manda"
"La cultura del miedo"
Frank Furedi
"El miedo a la enfermedad (a la inseguridad, a la violencia, al error, al conflicto...) es en si mismo una enfermedad(...) que exige un tratamiento urgente..."
Adam Soboczynski
Thudgard.com
"aprendiendo a caminar en un mundo de superficies duras"
¿Cómo evitas muchísimos accidentes?
"Mil mentadas contra cero aventadas"
"En el 2000 un estudio de la universidad de Adelaide en Australia justifica el uso de casco dentro del automóvil"
Los ciclistas urbanos no estamos en contra del uso del auto.
ESTAMOS EN CONTRA DE SU USO IRRACIONAL, DESMEDIDO Y EXAGERADO.
El coche nos cuesta
¿A más ciclistas , más accidentes?
¿Seguros?...
Los ciclistas urbanos no somos deportistas, ni hippies, ni hipters, ni "jodidos"
También podemos jugar al capitalismo en bici:
¿Qué buscamos los ciclistas urbanos?
Espacio para todos.
Bajar las velocidades de operación de los vehículos automotores en la ciudad.
Ciudades pensadas para las personas, no para los autos.
Acabar con el concepto de "Autopolis"
EQUIDAD
Datos curiosos
Varios estudios revelan que el casco produce una falsa sensación de seguridad que aumenta el riesgo de accidentes de los cuales no te protege.

En el Reino Unido el Dr. Ian Walker de la Universidad de Bath, realizó un estudio donde demuestra el aumento de probabilidad en un 14% de sufrir un accidente grave en la bicicleta, debido a la falsa percepción que tienen los automovilistas hacia la seguridad del ciclista.
"ciclista burgués"
¿Qué barreras personales nos impiden andar en bici?
"Es que no tengo bicicleta"
"Es que no se andar en bicicleta"
"Es que no hay donde estacionarla"
"Llego sudado y huelo mal"
"Es que el clima"
"Es que es mucha distancia..."
"Es que es MUUUUUUUY peligrosa..."
"Es que no tengo condición..."
"Es que falta educación...(¿de quien?)"
"Es que no hay ciclovías..."
"Es que eso sólo es en Europa..."
"Es que estamos en México..."
"Van a pensar que estoy jodido..."

¿Bueno y a esas barreras existe solución?
Soy mujer, ¡no puedo rodar con tacones!
Pero eso es en el D.F. !!

Cantidad ofrece seguridad
Las columnas en violeta muestran el % de viajes realizados en bicicleta
La línea azul indica el número de ciclistas muertos por mil millones de kilómetros realizados en bicicleta. El número entre paréntesis indica el porcentaje de ciclistas que llevan casco.

1
1 Jacobsen P. Safety in numbers: more walkers and bicyclists, safer walking and bicycling. Injury Prevention. vol. 9, pp.
205-9, 2003 (see http://injuryprevention.bmj.com/content/9/3/205.abstract ).
12 CTC’s evidence of the “safety in numbers” effect in England is available as a brochure, a presentation and a Word
document containing the full data, all downloadable from www.ctc.org.uk/safetyinnumbers.
Mas paradigmas combinados... rotos
¡Pónganse de acuerdo!
¡Casco para todos, por si algo nos pasa!
APLICANDO LA LÓGICA DE LA CULTURA DEL MIEDO
¿Y qué más ayuda a la cultura del miedo?
Televisa en su noticiero con Joaquín López Dóriga el día 10 de julio de 2013, presenta reportajes tendenciosos donde atribuye la entera responsabilidad al ciclista urbano, manipula cifras y contribuye al ideal general de percepción alta peligro de este medio de transporte.
Mencionan 118 accidentes pero olvidan comentar que diariamente se realizan 110913 viajes representando 40,483,245 de viajes al año, tampoco mencionan muertos.
http://tvolucion.esmas.com/noticieros/noticiero-con-joaquin-lopez-doriga/229643/bicicletas-y-accidentes/

¿Qué tal advertencias de salud en los autos?
¿Tienen hijos?
¡llévalos en bici!
10 buenas razones para utilizar la bicicleta
Fuente: ITDP México
"La bicicleta es un vehículo curioso. El pasajero es su motor".
John Howard.
Breve historia de la cultura vial en México ( y de muchas cosas en general)
Cierta vez había un grupo de cuatro personas que se llamaban: “Alguien”, "Nadie”, “Todo el mundo” y “Cualquiera”.
“Todo el mundo” estaba seguro de que “Alguien” crearía la cultural vial, que “Cualquiera” podría hacer. Pero “Nadie” lo hizo.
“Alguien” se disgusto porque pensó que era el trabajo de “Todo el mundo” y que “Cualquiera” podría haber exigido que “Alguien” lo hiciera.
A final de cuentas "Alguien" acusó a “Cualquiera” por no realizar el trabajo que “Todo el mundo” debía haber hecho y "Nadie" sigue haciéndolo.
"ESTÁ CHIDO, PERO FALTA EDUCACIÓN"
¿Entonces cómo crear cultura vial?
La bicicleta es un excelente mecanismo de resistencia civil pacífica y No-violenta, al mismo tiempo educadora.
Propicia bajas velocidades, y disminuye los accidentes viales en gran porcentaje.
Protege a todos en la vía (automóvil, ciclista, peatón).
La bicicleta es un mecanismo eficiente de transformación en la Cultura Vial.
Quiero comenzar con la bicicleta, ¿Qué hago?
Acércate a los grupos ciclistas de la ciudad, todos los puedes encontrar a través de redes sociales.
Asiste a las rodadas semanales y apoya la causa de la masa crítica.
Toma el Taller "Bici-escuela urbana" que imparten los voluntarios de Fundación Tláloc.
Invita a tus familiares y amigos.

¿Cuáles rodadas?
Fundación Tláloc A.C. realiza los paseos en la ciudad con confinamiento todos los domingos de 8:30 a 13:00 hrs.
También organiza un paseo a final de mes en el centro de Metepec de 8:30 a 12:30 hrs.
Los miércoles son
Noches de Bici-O ,
donde los esperamos a las 20:30 hrs en el águila de Colón para regresar en punto de las 22:30 hrs.
¿Hay más rodadas?
Grupos ciclistas amigos de Fundación Tláloc también tienen sus propias rodadas.
Lunes luneros de Pixkis: Todos los lunes de 9 a 11 pm.
Rueda Metepec de Noche: Martes de 8 a 9:30 pm.
Bicionarias: Sábados de 18:00 a 20:00 hrs
"Siempre que veo a un adulto encima de una bicicleta recupero la esperanza en el futuro de la raza humana".
H. G. Wells.
MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Chaleco obligatorio en zonas próximas al agua
¿Entonces cuál es el principal miedo?
¿Qué es Bicis Por La Vida?

Buscamos promover la bicicleta como medio de transporte válido en cualquier ciudad el 22 de Septiembre de 2013.

(1)Los mismos ciudadanos (en cualquier lugar del mundo) le regalan a su ciudad 'líneas de vida' para proteger a sus ciclista.

(2) salimos a rodar en masa, de manera respetuosa y organizada para pedir mejores condiciones ciclistas.

NUEVO PARADIGMA
- ¿En bici?

- Sí

- ¿Por qué?

- Porque así es mi mamá
Cuando el hombre inventó la bicicleta llegó al pico de sus logros. He aquí una máquina de precisión y balance para la conveniencia de hombre. Y a diferencia de otras invenciones para la conveniencia de hombre, cuanto más se la usa, en mejor estado físico se está. Aquí, por primera vez, tenemos un producto del cerebro de hombre que es completamente beneficioso para aquellos que lo usan, y que ningún daño o irritación causa a los demás. El progreso debió haberse detenido cuando el hombre inventó la bicicleta.

-Elizabeth Howard West.
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