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Caracterización de los niveles de contaminación auditiva en

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Leonardo Bohorquez Arevalo

on 6 September 2013

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Caracterización de los niveles de contaminación auditiva en Bogotá: "Estudio piloto"
OBJETIVOS
Caracterizar los niveles de contaminación auditiva en Bogotá.
Demostrar la importancia y complejidad del impacto que los vehículos tienen sobre los niveles de ruido en la ciudad.
REVISIÓN LITERARIA
RESOLUCION 0627 DE 2006 (Abril 07)Por la cual se establece la norma nacional de emisión de ruido y ruido ambiental.
Resolución 8321 de 1983. Protección y conservación de la audición por emisión de ruidos.
Decreto 948 de 1995. Reglamento de protección y Control de la Calidad del Aire.
NTC 4194. Medición del ruido emitido por vehículos de carretera en estado estacionario.
NTC 4193. Medición del ruido emitido por vehículos de pasajeros en condiciones representativas de tráfico urbano.
NTC 3992. Medición del ruido emitido por vehículos automotores al acelerar. Método de Ingeniería.
NTC 3520. Descripción y medición del ruido ambiental. Equivalente a ISO 1996.

ESTÁNDARES MÁXIMOS PERMISIBLES DE NIVELES DE EMISIÓN DE RUIDO
APORTE DE LOS AUTORES
Con este estudio los autores demostraron que las fuentes vehiculares (en particular los buses de transporte colectivo y las motocicletas) son responsables de gran parte de las emisiones de contaminantes sonoros.
METODOLOGÍA
Para la campaña de campo se seleccionaron ocho microambientes específicos en cuatro zonas de Bogotá
Los centros urbanos se dividen en distintos sectores de acuerdo a los niveles permisibles de ruido: (Sector A: tranquilidad y silencio, Sector B: tranquilidad y ruido moderado, Sector C: ruido intermedio restringido; y Sector D: zona suburbana o rural de tranquilidad y ruido moderado).
RESULTADOS
ADRIANA ZARATE
KATHERIN PAEZ
ANDREA SEPULVEDA
CARLOS SOSA
LEONARDO BOHORQUEZ

Bogotá, 24 de agosto de 2103
Caracterización de los niveles de contaminación auditiva en Bogotá: "Estudio piloto"
OTRAS MEDICIONES…Se realizaron mediciones de presión sonora en 3 corredores viales de Bogotá, que fueron:
Se realizaron mediciones de presión sonora durante jornadas especiales tales como el “día sin carro”’ (cuando se restringe en su inmensa mayoría la circulación de vehículos de uso privado) y la “ciclovía dominical” (cuando varias de las principales avenidas de la ciudad son cerradas al tráfico vehicular con el fin de dar paso a un espacio de recreación activa para los residentes de la ciudad).
Los valores de presión sonora se obtuvieron en tiempo real utilizando un sonómetro tipo 1 marca Areva-Metravib referencia Solo. Durante cada medición se registraron y almacenaron en la memoria del equipo las variables de presión sonora continuo .

I N S T R U M E N T A C I Ó N
RECOMENDACIONES
Dados los elevados niveles de presión sonora detectado a lo largo de los diferentes microambientes evaluados así como en diferentes corredores viales de la ciudad, es posible afirmar que Bogotá enfrenta un serio problema de contaminación auditiva que merece no solo mayor atención sino mejor documentación
Esta realidad afecta no solo la salud y la calidad de
vida de la población sino que también atenta contra
su patrimonio e incluso contra la competitividad de la
ciudad. De esta forma, las autoridades ambientales de
orden local y nacional deben asumir su responsabilidad en estos temas y dar solución integral al problema de contaminación por ruido. Para esto, se requiere
tanto de una normatividad integral y bien construida,
como de mecanismos que otorguen a las autoridades
competentes una capacidad de acción inmediata y
efectiva sobre los infractores
GRACIAS!!!
Es relevante resaltar que el efecto de los vehículos en los niveles de presión sonora y en la sensación de molestia causada a la población es función no
solo de la cantidad de automotores sino también de la
velocidad de circulación de los mismos y del nivel de
uniformidad del tráfico.
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