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2013년1월물류소식

3가지주제1가지이야기
by

승우 이

on 18 January 2013

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Transcript of 2013년1월물류소식

이 회사 정문 게시판과 인터넷 홈페이지에는 인력 채용 공고가 떠날 날이 없다.

직원 30명가량인 이 회사에서 많을 때는 하루에도 몇 명씩 그만두는 직원들이

나오기 때문이다. A사 대표는 “하루에도 4~5명 정도가 출근하지 않는 날이

많다. 현장 인력이 그만두면 급하게 사무직원으로 메우는데, 이 사람들도 현장일

한번 경험하고 나면 힘들다고 나가버린다”고 하소연한다. 3 Topics, but 1 Story. Logistic News Briefing Topic 3. 상생 Topic 1. 새로운 시장 선도자의 출현 - CJ대한통운-CJ GLS 합병 이후
달라질 물류시장 전망 Topic 2. 삼성과 현대 - 재벌가 물류기업 새해 보폭 넓히나 하드웨어 소프트웨어 국내 해외 제 3자 물류시장 택배부문 50% 70~80% 배송서비스 품질 향상
신규서비스 제공
택배기사 인력난 해소 글로벌 물류 부문 17개국 35개 거점
해외사업 역량 강화 제 3자 물류 시장 택배 시장
(1위와 2위의 합병 ) 2위(한진)와 2.5배 규모 차이 3위(현대로지스틱스)의 2.6배
Market share는 40% 차지 택배 단가 상승 예상 CJ의 주력 사업군 변화 식품 신유통, 물류 CJ제일제당, 푸드빌 CJ대한통운 새로운 인수를 준비중인 CJ대한통운 및 물류 대기업들 SK, CJ, 현대글로비스, 삼성SDS 등 SK, CJ 등 자산 1조5000억원 규모
국내 해운업 7위, 벌크선사 2위 7조4000억원 규모 7조4000억원 규모
국내 4대 해운사이자 1위 벌크선사 CELLO 삼성SDS가 자체 개발한 물류 플랫폼 입찰·비딩, 모니터링, 고객사 컨설팅 등의 통합물류시스템 서비스를 제공 개발비 1천억원 해외 물류IT 사업(중국, 동남아) 중남미 지역으로 확대할 계획 삼성 계열사 외에 두산과 포스코 등 첼로 시스템을 ‘수출’해 영향력을 확대 Why? 1. 삼성SDS의 성장이 최대주주인 이재용 부회장의 향후 그룹 승계에 도움 2. 신 성장동력 - 보안 문제와 비용 절감, 업무 효율성 등 vs 1. CJ GLS : 2006년부터 삼성전자 동남아 물류 담당
(약 3600억 매출, 전체 매출의 1/4) 2. 삼성전자 지난해 9월 CJ GLS와 베트남 지역 물류 재계약 포기 후
다른 곳도 잇따라 재계약 포기... 다음 달 말 두 회사 거래관계 종료 될 전망 CJ그룹
→ 위기감
CJ GLS + CJ 대한통운 합병
(지난 7일) 한솔그룹
→ 반사이익
한솔CSN 삼성전자 동남아 물류 중
일부 맡을 듯 해상운송과 3자물류 사업 영역을 확장 현대오일뱅크와 1조1천억원대 원유 장기운송계약을 체결하고
초대형유조선을 발주하는 등 원유 운송 사업에 본격 진출 현대랑 현대랑
얼레리 꼴레리~ 유조선을 운항해본 적이 없는 글로비스가
현대오일뱅크의 물량을 넘겨받은 이유는? 가족 사랑 현대차그룹 물량을 기반으로 지난해 1~3분기 매출 기준 해운업계 2위 시대에 역행하는 '일감 몰아주기'
비판에도 끄떡없는 재벌그룹 이대로 괜찮은가 엇갈린 평가 자사의 매출을 기반으로 성장해 ‘규모의 경제’를 달성한 뒤 세계적인 물류기업으로 성장할 수 있다. 과거 LG그룹의 일감 몰아주기로 성장
100여곳의 해외 네트워크를 통해
점차 외국 기업의 화물 비중을 늘린 결과
2011년 기준 비 LG 물량이 40%까지 상승 사례 - 편법 부추기는 중소 물류업체 인력난 경기도 여주에 위치한 중소 물류업체 A사. 아르바이트 형식으로
외국인 노동자 고용 "불법" 중소 물류기업 B사
역시 중소 물류기업 B사의 현장직 초봉은 2500만원. 월급으로 치면 190만원 정도다.

여기에 기숙사비와 식사비를 대준다. 이 회사 대표는 “대기업과 비교하면 차이가 나지

만 중소 제조기업과 비교해보면 조건이 나쁜 편은 아니다. 그렇지만 워낙 육체적으로

힘들어 일하려는 사람이 거의 없다. 근처에 있는 이마트, 동원산업 등의 대기업

물류센터도 겨우 인력을 충원하는 실정이다. 중소업체들은 더할 수밖에 없다. 일단

서울을 벗어나 지방에서 기숙사 생활을 해야 한다는 점 때문에도 취업을 꺼린다”고 전했다. 그렇다고 임금을 대기업 수준으로 올려주기도 쉽지 않다.
A사와 B사의 영업이익률은 2~3%대에 불과하다. 중소 물류업체 간 경쟁이 치열한 데다 ‘을’의 위치인 만큼 맘대로 단가를 올릴 수도 없다. 전체 물류산업의 99.9%가 중소•중견 물류기업으로
고용의 82.2%를 담당하는 등 물류업계의 중추적인 허리역할

BUT, 물류기업의 영세성이 산업 내 양극화 심화로 이어짐 중소 물류기업의 근본적인 체질개선이 시급 ■ 대기업에 비해 경쟁력이 뒤쳐지는 부분 (복수응답)
1.‘SCM 관리능력’(66.3%)
2. '컨설팅 역량’(47.5%)
3.‘서비스 신뢰성 및 안정성’(30.7%) ■ 경쟁력이 떨어지는 이유 (복수응답)
1.‘물류시설 등 인프라 미비’(56.4%)
2.‘계열사 물량확보와 같은 수주여건 취약’(55.4%)
3.‘자금력 부족’(40.6%) ■ 중소•중견 물류기업 경쟁력 강화 키워드
1.‘서비스 특화•전문화’ (63.7%)
2.‘화주물류 상생 및 물류기업 간 협업(물류공동화 등)’(39.2%)
3. '인재양성’(39.2%) ■ 중소•중견 물류기업이 경쟁우위를 확보할 수 있는 서비스 분야
1. 국제물류(포워딩)(37.6%)
2. 창고•보관(29.7%)
3. 컨설팅 (14.9%) ■ 향후 물류 정책방향의 중요도 (5점 척도 분석)
1. ‘화주기업의 3자물류 아웃소싱 활성화 지원’(3.94)
2.‘화주기업과 중소물류기업 간 공정거래 강화’ (3.85)
3.‘물류기업 간 공정경쟁 및 협력여건 조성’(3.83) “정부의 물류정책이 대형기업 육성과 글로 벌시장 진출 지원에 집중돼 시장의 절대다수를 차지하고 있는 중소•중견 물류기업 이 소외돼 온 측면이 있다”

“정책대상을 기업규모별로 세분화하고, 포워딩, 창고, 화물운송, 컨설팅 등 각 서비스 영역의 특성별로 실효성 있는 정책을 개발해야 한다” The end 자료 : 신윤경, 김남진, 정승훈
발표 : 윤동준
제작 : 이승우
고문 : 김영민, 손지은 How? 감사합니다 ※ 대한상의 김무영 유통물류진흥원장 물류전문가 100명에게 설문조사
그안에 Hint가 있지 않을까?
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