Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

HANDBIKE

No description
by

Daniela Rodriguez

on 31 May 2013

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of HANDBIKE

Deporte incluido en los
paralimpicos.El handcycle
utiliza tres ruedas y pedales
de manos para trasladar
personas que ven limitadas
sus articulaciones inferiores por alguna discapacidad. Esta categoría es cada vez más concurrida ya que muchas personas con discapacidad eligen este deporte como un importante medio de desarrollo y bienestar físico. HANDBIKE - Daniela Rodriguez Z.
- Carlos Mario Bravo
- Esteban Parra - Tomas Gaviria
- Alejandra Gomez
- Luz Rojas
- Laura Lopez HANDCYCLE Comparacion Usuario - Hombre o mujer de 24 años en adelante. - Pérdida total o parcial de las funciones de los miembros inferiores - Clasificado en las siguientes categorías; HC B y HC C. HC-B HC-C HC-7 HC-8 HC-6 HC-6 HC-5 HC-3 - 1818
- 7.5 kilos
- Medidas Generales
Largo: 210cm
Alto: 110cm
Ancho: 40cm - 1982
- 12.9 kilos
- Medidas Generales:
Largo: 250cm
Alto: 70cm
Ancho: 80cm Comparacion Bicicleta de carreras tradicional Bicicleta de carreras para discapacidades Centro de direccion #1 Ranking 2012:
Men Elite UCI
Ranking H1 – Road
From Irlanda- 183Puntos. #1 Ranking 2012:
Men Elite UCI
Ranking H3 - Road
From Polonia – 275 Puntos #1 Ranking 2012:
Men Elite UCI
Ranking H4 – Road
From Italia- 195 Puntos #1 Ranking 2012:
Men Elite Olympic
Ranking H2 - Road
From Suiza – 352 Puntos TOP LEADERS Distancia de las pruebas en carretera Distancia para las pruebas contra reloj Normatividad en las pistas Ciclismo de ruta-Reglamento-Escenarios - Requiere de carreteras pavimentadas, las cuales deberían ser poco transitadas por
vehículos.

- El número máximo de corredores individuales por nación será de tres.

- Deben tener una salida de al menos 200 metros.

- Deben estar completamente cerrados al tráfico. TIPOS DE TERRENO Se practica generalmente sobre terrenos
de asfalto, calles, carreteras públicas y
aeropuertos. los autódromos son una
buena opción ya que son circuitos de
carreras pavimentados de materiales
como asfalto y hormigón. BRANDS HATCH Autódromo ubicado en Kent, Inglaterra, Reino Unido
•Longitud: 4.208 km
•Curvas: 9
•Exigente para la suspensión, y el manejo es de suma importancia. Llantas de carretera: superficie
completamente lisa, reducen la
fricción para mayor velocidad. Paseo marítimo Antonio banderas (Málaga) El circuito urbano ubicado en Málaga, España.
•Longitud : 10.9 kilómetros
•Terreno completamente llano. Vuelta a playa blanca Ubicada en el municipio español de Yaiza, situado en el sur de la isla de Lanzarote . •Llantas híbridas Proporcionan un buen agarre tanto
en superficies mojadas
como en pavimento. Camino de Santiago
Camino que atraviesa España hasta llegar a la ciudad de Santiago de Compostela
Longitud total de 761 kilómetros desde Roncesvalles hasta Santiago. La llantas son de un grosor aproximado de
48,2 a 50,8mm, favoreciendo así una mayor
tracción que las de carretera. •Llantas de montaña DURACIÓN CARRERAS Los ciclistas del máximo nivel en
handbikes alcanzan velocidades
promedio de 40 km/h, en carreras
de 30 a 40 km, y los deportistas con
lesiones medulares a nivel dorsal
superan los 25 km/h.
Esto quiere decir que ciclista de
alto nivel puede tardarse entre
45 y 60 minutos para correr este
tipo de pistas y deportistas con
problemas mayores entre 72 y
96 minutos CONTEXTO ERGONOMIA Músculos Primarios Músculos Secundarios Dirección al girar Centro se encuentra
con el vértice de la
curva.
Es más rápido porque
hay menos distancia
para viajar. Inicia un poco más
lento y un poco más
tarde que de costumbre.
Común para un rápido
giro a la derecha
después rápidamente
a izquierda. Cúspide temprana.
ansiosos por comenzar su
turno y antes de tiempo.
Movimiento peligroso,
hay que entrar lentamente. Biomecánica:
Puntos de Tensión En las 3 categorías (HC A,B Y C) los puntos
de tensión suelen ser los mismos.
Difiere en el grado de sensibilidad de la
persona. Posiciones permitidas
y ergonómicas Puntos de tensión Huesos pélvicos (prominencias isquiáticas)
reciben el 75% del peso del cuerpo. Agarre Manual: En pedal es extremadamente incómodo y en manillar no es factible para todas las categorías. Agarre Pies: No deja los pies fijos, tiene mucho juego; desvía la dirección por el mov. Involuntario de los pies. Espacio de 3cm de alto y 7cm ancho Espacio de 7cm ancho ANTROPOMETRÍA Posición de la Espalda: No queda del todo erguida ni con inclinación de 15° hacia atrás, produce más desgaste físico. Diferentes Tamaños: Muchas no son aptas para todos los tipos de discapacidades, unas necesitas ser muy cortas y otras muy largas. SISTEMAS TÉCNICOS REGLAMENTO Normas según UCI (Unión Ciclista Internacional)
Creada el 14 de abril de 1900 en París por Francia, Bélgica, Italia, Suiza y Estados Unidos.

Sobre la Bicicleta de Mano o HandBike

1. Vehículo de tres ruedas puede ser propulsado por: Los brazos (AP) Por el tronco y los brazos (ATP) Colocado en posición de rodillas La rueda simple, trasera o
delantera, deberá ser
accionada por un sistema
de empuñadura que actúe
sobre la cadena. Propulsada por :
-Un juego de cadenas y una cadena cinemática de bicicleta tradicional.
- Brazos de manivela. - Ruedas con cadena.
- Una cadena y piñones, con empuñaduras que sustituyen a los pedales. Sobre la Bicicleta de Mano: Debe tener una  visión clara,
por encima del centro de la
caja del pedal Cambio de velocidad debe ir
en los extremos de los manillares. La distancia entre los ojos y el suelo
debe ser al menos igual o mayor que
la distancia de la mitad de la caja del
pedal al suelo. Manos miran hacia delante
con una extensión máxima Debe tener un espejo fijo a su
casco o delante de la bicicleta Es obligatorio instalar una barra
de seguridad con dos ruedas traseras. Debe estar fabricada a partir de un
material sólido y de un diámetro
mínimo de 18 mm La barra de seguridad debe estar  fijada
 a  15  milímetros  (+/-2  milímetros)
  detrás  del  neumático. La rueda con cadena más ancha  deberá  tener  un guarda-cadena. El guarda-cadena deberá estar hecho de un material  sólido en RUTA Pendiente no más de 6% de media ni el 15% de máxima.

La longitud de subida será inferior a la cuarta parte de la del circuito. INDUMENTARIA En el caso de una bicicleta a mano, si tiene un sistema de frenado para las ruedas dobles, debe actuar sobre las dos ruedas. Los sistemas de frenado deben ser dinámicos; no se permite bloquear una única rueda. CASCO ROJO: HC C hombres y mujeres
CASCO BLANCO: HC B hombres y mujeres
CASCO AZUL: HC A hombres y mujeres Está permitido fijar puños artificiales y prótesis en los miembros superiores , pero no pueden fijarse a la bicicleta Se pueden utilizar ruedas llenas TIPOS DE SILLA Silla para personas sin extremidades Silla para personas con
extremidades pero con
algún tipo de plejia o
parecía. Direccion La dirección es el conjunto de elementos
encargados de orientar las ruedas directrices, adaptándolas a la ruta deseada por el conductor del vehículo. Tornillo sin fin Compuesta por un tornillo sinfín que toma movimiento de la columna de dirección, engranado con un rodillo. El rodillo es el que da movimiento al brazo de mando para que a través de la tirantearía se puedan orientar las ruedas. 1. Compacidad, es decir posibilidad de efectuar grandes relaciones de engranaje, siendo relativamente pequeñas las dimensiones exteriores de la transmisión
 2. Seguridad de funcionamiento y sencillez de servicio
 3. Posibilidad de auto frenado Piñón Cremallera Este sistema consiste en un piñón unido directamente a la columna de dirección; este piñón mueve el eje estriado ubicado en la barra de acoplamiento, lo cual le da la dirección al sistema Pocas partes móviles
la dirección es más
precisa.
Menor probabilidad
de que alguna pieza
se rompa Ackermann Geometría óptima para la dirección. Para seguir este principio se hace que el ángulo de giro de la rueda interior sea mayor que la exterior El eje delantero, junto con el brazo de dirección (1) y el barra estabilizadora (2), forman el trapecio de dirección. La imagen del trapecio de dirección describe los diferentes ángulos de dirección en las curvas Fácil de implementa
Un sistema simple de 4
barras controla la dirección
Mayor agarre en las curvas
Menos desgaste a los neumáticos LINEAL Común en las bicicletas y monopatines, la llanta está ubicada sobre el mismo eje del rotor, haciendo así que el simple movimiento del manillar sea el mismo reflejado en la llanta. -Sencillo
-Fácil de construir
-Sirve para muchos tipos
de discapacidad
-Bajo costo PROPULSION HUMANDA Movimiento creado exclusivamente por la fuerza muscular del ser humano; ese movimiento es transformado por diferentes tipos de mecanismos y elementos mecánicos, siendo aprovechado en cualquier tipo de vehículo. SISTEMA DE REMO Sistema impulsado por los tríceps, pecho y espalda. El movimiento tipo balancín del remo; a través de un sistema de cadenas transmite directamente el movimiento al engranaje de la rueda delantera Mayor relación esfuerzo-avance
Es movida por músculos mas potentes ESTÁNDAR Movimiento con las manos sobre manillares se impulsa con el pecho, bíceps y tríceps. Muchas formas de adaptarlo
Mas conocidoEspacio para cambios y frenos ELIPTICA Proporciona movimiento elíptico al pie que utiliza un par de balancines suspendidos en una parte superior del bastidor del aparato, lo cual permite el menor movimiento arqueado limitado de las partes inferiores de los enlaces. los ensambles del pedal están conectados a los ejes rotatorios o miembros situados en la parte inferior de los enlaces, de tal manera que los pedales describen una trayectoria generalmente elíptica en respuesta al movimiento del usuario pie sobre los pedales. Combina varias partes del
cuerpo para dar tracción
Buena relación esfuerzo-avance CADENA DE TRANSMISION Una cadena de transmisión sirve para transmitir del movimiento de arrastre de fuerza entre ruedas dentadas. Comúnmente se usa para transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o del cambio a la rueda trasera en las motos. Mas fuerza que la transmisión por banda
Mas duradera
Mejor resistencia mecánica CORREA DE TRANSMISION Basado en la unión de dos o más ruedas, sujetas a un movimiento de rotación, por medio de una cinta o correa continua, la cual abraza a las ruedas ejerciendo fuerza de fricción suministrándoles energía desde la rueda motriz. Liviano
No necesita engrase MATERIALES SUSPENSIÓN Conjunto de elementos elásticos que se interponen entre los órganos suspendidos (bastidor, carrocería, pasajeros y carga) y los órganos no suspendidos (ruedas y ejes). SUSPENSIÓN RIGIDA Todo el movimiento que afecta a una rueda se transmite a la otra del mismo eje, al elevarse una rueda, se extiende su inclinación al eje y de este a la otra rueda 1. Este montaje es muy resistente
2. Más económico de fabricar SUSPENSIÓN INDEPENDIENTE El sistema de suspensión "independiente" tiene un montaje elástico independiente que no esta unido a otras ruedas.   Cómoda
El movimiento de una rueda no se transmite a la otra
La carrocería resulta menos afectada. SUSPENSIÓN DE DION Se disminuye la masa no suspendida debido al poco peso del eje De Dion y al anclaje del grupo diferencial al bastidor
Mantiene los parámetros de la rueda prácticamente constantes como los ejes rígidos gracias al anclaje rígido del tubo SUSPENSIÓN DE PARALELOGRAMO DEFORMABLE El paralelogramo está formado por un brazo superior y otro inferior que están unidos al chasis a través de unos pivotes, cerrando el paralelogramo a un lado el propio chasis y al otro la propia mangueta de la rueda. La suspensión se adapta bien a las curvas
Mayor aprovechamiento de la suspensión Nos permite alcanzar y superar la velocidad mínima

Nos ayuda a mantener en su posición la cadena Nos permite alcanzar y superar la velocidad mínima

Nos ayuda a mantener en su posición la cadena DESVIADOR TRASERO DESVIADOR DELANTERO La geometría de los desviadores son los encargados de alzar y trasladar la cadena.

La distribución cruzada de los desviadores facilita una mejor tención en la cadena La caja y la cantidad de piñones en la handcycle es la misma que las todoterreno ASPECTOS A TENER EN CUENTA Para saber la relación de giros de la rueda por pedaleada se debe tomar los dientes del plato dividido por los del engranaje usado y nos dará como resultado la relación Frenos Cali per y Frenos tipo u:
nos ayuda en cuanto a la disminución de peso y a obtener un frenado seguro TIPOS DE FRENO no es excesivamente preciso pero si liviano y de mantenimiento simple
Usado actualmente en carreras de ruta Difícil de ajustar
Difícil extracción rueda baratos
No frenan bien en superficies húmedas y en algunos materiales como el aluminio Frenos de disco: Se destacan por su potencia y precisión, Usados actualmente en competencias de todoterreno NUEVAS TECNOLOGÍAS Transmisión automática: nos podría ayudar puesto que le quitamos de encima al corredor la responsabilidad de estar pensando en una relación efectiva Los cambios no pueden ser tan provechosos como
si los hiciera el usuario Transmisión de potencia por medio de cardanes: Tiene una eficiencia del 94 % en trasportar la energía a diferencia de la cadena q esta entre 75% y 97% dependiendo de las condiciones Cadena plástica: otra ventaja con respecto a este accesorio es que genera una mayor eficiencia que la de la cadena típica, otro aspecto es q este material no se quiebra fácilmente . El viento a los 30 kilómetros por hora llega a ser más del 80 por ciento de la fuerza total de frenado.
Posición acostada disminuye el área de impacto del viento Lo mas importante para nuestro producto es q se deben usar tuberías con perfiles aerodinámicos y no cilíndricos El coeficiente de resistencia designa el rendimiento aerodinámico de un perfil. Un perfil ineficiente, una esfera tendrá un coeficiente de, 1,3, mientras que una forma aerodinámica, la de una gota, tendrá uno menor de 0,1. 1913 record de velocidad Promedio de vel 32 -40 km/h Disminuir el área frontal efectiva del conjunto vehículo-piloto para que el aire fluya mejor FORMAS Y POSICIONES AERODINÁMICAS E
S
T
A
D
O

D
E
L

A
R
T
E Catapult
Diseñada por Tom Robbins
Dirección por medio de los pies
Sistema de tracción con un par de palancas que al bajarse generan el movimiento haciendo rotar el plato
7 velocidades 720 Sport Rowbike
Cuenta con 7 velocidades que permiten variar intensidad y velocidad
Buena relación esfuerzo avance
Retorno rápido pero sin avance
Asiento cómodo y deslizable que proporciona mejor posición para ejercer la fuerza
Apoyo seguro para los pies que no interfiere en el sistema de tracción y ejerce la dirección Top end force R
Su forma minimiza el perfil del cuerpo
Estructura en aluminio con perfil ovalado para mayor rigidez y transferencia de potencia
soporte cervical ajustable que permite alcanzar una posición acostada
Buena relación avance esfuerzo
27 velocidades
Multi-posición del sistema de reposapiés Soporte para cabeza
Sistema de amortiguador de dirección Racer T-10
Sistema de dirección que se ejerce por medio de la inclinación del cuerpo
Sistema de propulsión tipo remo
Pechera que brinda apoyo y estabilidad
Freno de disco
Marco en aluminio y detalles en plástico
Largo 1.7m, ancho 0.9m, alto 1.1m Ultra Long Distance Wheelchair
diseñada por Andrew MitchellFrenos de discoBuena distancia entre ejes para mayor estabilidad
Hecha en fibra de carbono sobre un núcleo de espuma expandible para maxima fuerza y rigidez
Areas estructural de aluminio para distribuir la carga y prevenir fracturas
Su forma es aerodinámica y ergonómica asemeja una lagrima y el pico de un colibrí Explorer II
Freno hidraulico
Suspension independiente de cada rueda (paralelogramo deformable)
Usada para terrenos irregulares
Sistema de traición tradicional pero aislado de la dirección
Pechera para mayor comodidad y soporte
Sistema que permite tener las piernas dobladas para que no influyan en el movimiento Mateo Ramírez
Edad: 13 años
Disciplina: ciclismo de ruta
Información brindada: peralte del velódromo (45º) y distancia (250m) “nunca he visto ningún discapacitado entrenando acá” “Mincho”
Oficio: entrenador de semi fondo y jefe de bodega
Información brindada: “discapacitados en triciclo no he visto, a ellos más fácil los adaptan a las bicicletas con prótesis Julieth Cano
Oficio: entrenadora atletismo LIDEFIANT
Información brindada: “este deporte es para gente pequeña y de bajo peso”, como se usa la bicicleta. PERSONAS CON QUIENES HABLAMOS Marleny Osorio
Oficio: entrenadora natación LIDEFIANT y ciclista de profesión
Información brindada: “en Colombia no hay apoyo para eso, es muy caro y hay muy poca tecnología”, “tienen que ir muy bien sentados porque sino eso se les voltea”, “el triciclo se hace según el tamaño de cada persona” Mauricio Ferrer
Oficio: ingeniero mecánico
Información brindada: prestamo de triciclo, posibles mejoras que se que se podrían hacer y explicación de su diario vivir “yo ya superé mi discapacidad y por eso adapto las cosas a mi” Carlos Andrés TobónOficio: ciclista profesionalInformación brindada: “las bicicletas de ellos son de ruta, tienen caja de cambios , sus carreras tienen aproximadame 35-40 kms y las corren con una velocidad de 30kms/h aproximadamente” LUGARES QUE VISITAMOS Liga deportiva para personas con discapacidades físicas de Antioquia LIDEFIANT PARQUE JUAN
PABLO II Contexto que finalmente elegimos, pues se adapta a todas nuestras condiciones o restricciones. VELODROMO MARTIN
EMILIO COCHISE R. EXPERIENCIAS QUE VIVIMOS poniéndonos EN SUS ZAPATOS... Intentando subir en la bicicleta de atletismo, con el fin de comprender las posiciones y la ergonomía… OPERACION RESCATE

http://www.yankodesign.com/2010/10/25/lever-drive-bike-to-the-rescue/
http://www.rowbike.com/Models/720.asp
http://www.core77.com/blog/flotspotting/going_the_ultra_long_distance_racing_wheelchair_concept_by_andrew_mitchell_23294.asp
http://www.industrialdesignserved.com/gallery/RACER-T-10/924909
http://www.handcycleracing.com/forceRbrochure.pdf
http://www.mikelan.com/mikelan/de/quickie-shark-rs.asp?cod=3168&nombre=3168&prt=1
http://www.handcycleracing.com/Off-Road.htm
http://es.wikibooks.org/wiki/Ciclismo_de_ruta/Reglamento/Escenarios
http://www.comisariouci.net/R%20-%2016%20Paraciclismo%202010.htm
http://es.wikipedia.org/wiki/Aut%C3%B3dromo
http://www.shopwiki.es/w/llantas-de-bicicletas
http://www.elcorreogallego.es/santiago/ecg/camino-handbike/idEdicion-2012-10-12/idNoticia-771005/
http://www.uci.ch/templates/UCI/UCI5/layout.asp?MenuId=MTI2MzI&LangId=1
http://www.comisariouci.net/R%20-%2016%20Paraciclismo%202010.htm
http://www.ushf.org/us-handcycling-series-mainmenu-153/2012-ushcs-rankings
http://www.krisbosmans.com/news
http://www.ushf.org/
http://www.usacycling.org/greenville-sc-selected-to-host-2014-uci-para-cycling-road-worlds.htm
http://www.britishcycling.org.uk/disability/article/gbr20120126-gb-cyclingteam-reports-2012-UCI-Paracycling-Track-World-Championships-0
http://www.varnahandcycles.com/maph.htm
http://www.bicycleretailer.com/north-america/2012/11/19/usa-cycling-announces-2013-championships-calendar
http://www.handbike.fr/page0/page15/index.php ANTES DESPUES EXPERIMENTANDO VELOCIDADES ALCANZADAS 12 KM/H 8 KM/H 9 KM/H 15 KM/H 12 KM/H BIBLIOGRAFIA Modo de sentado Reposapies
Banda elásticas de agarre para los tobillos con velcro para adherirlo y ajustarlo a distintos tamaños. AJUSTE DE LOS PIES AJUSTES GRADUABLES Ajuste de la altura de la silla Ajuste de desplazamiento de la silla con pines Ajuste de soporte para pies Ajuste de desplazamiento de la silla con rieles Espaldar de la silla graduable Ángulo del espaldar de la silla graduable VIDEO "RECORD" VELOCIDAD http://www.freedomryder.com/FRH-1.htm
Full transcript