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ESPACIO AEREO Y ULTRATERRESTRE

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by

jaider jimenez gonzalez

on 13 November 2012

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Transcript of ESPACIO AEREO Y ULTRATERRESTRE

photo credit Nasa / Goddard Space Flight Center / Reto Stöckli DERECHO DEL ESPACIO AEREO Y ULTRA TERRESTRES ESPACIO AEREO Y ULTRA TERRESTRES DERECHO INTERNACIONAL PUBLICO

INTEGRANTES

LUIS UTRIA
GILMA NIZ
LAURA OYOLA
MILEINIS MORILLO
JAIDER JIMENEZ

UNIVERSIDAD DEL ATLANTICO
2012 ESPACIO AEREO Y ULTRA TERRESTRES Es el ámbito dentro del que está contenido el aire y es, por tanto fijo, definible, limitado, constante apropiable y susceptible de ejercer actos de jurisdicción y soberanía. DOS TEORIAS SOBRE LA JURISDICCION DEL ESPACIO AEREO Teoría de la soberanía absoluta

El estado es el único titular del espacio aéreo y ningún otro estado puede traspasar los límites establecidos EL ESPACIO AEREO DE LAS NACIONES Pese a que se hicieron varias disposiciones sobre el espacio aéreo en el pasado, fue la guerra Italo-Turca de 1911, en la cual los estados comienzan a cerrar sus fronteras aéreas. A partir de esa fecha se ve el peligro que para la seguridad de los estados representa en avión como instrumento de guerra. Por este motivo a la mayoría de los estados expiden actos de aéreo navegación y sujetan el espacio aéreo al previo permiso de las autoridades locales. La OACI ha auspiciado la suscripción de tres importantes convenios internacionales sobre la materia. ANTECEDENTES DEL PRINCIPIO DE LA SOBERANIA ABSOLUTA Teoría de la libertad absoluta Según PAUL FAUCHILLE: El espacio aéreo no es susceptible ni de ocupación ni apropiación privada, por tanto ningún estado puede ejercer soberanía sobre él. PREVENCION Y SANCION CONTRA LOS ACTOS ILICITO CONTRA LA SEGURIDAD AEREA EL ESPACIO AEREO INTERNACIONAL Comprende la alta mar y las zonas polares, pese a que el espacio aéreo no pertenece a nadie y se considera de libre circulación de las aeronaves DELIMITACION DEL ESPACIO AEREO Y ULTRA TERRESTRE No hay un límite claro entre la atmósfera terrestre y el espacio, ya que la densidad de la atmósfera decrece gradualmente a medida que la altitud aumenta. No obstante, la Federación Aeronáutica Internacional ha establecido la línea de Kármán a una altitud de 100 kilómetros como una definición de trabajo para el límite entre la atmósfera y el espacio REGLAMENTACION DE LA AVIACION COMERCIAL Y LOS ACUERDOS DE TRANSITOS TRAFICO DE CHICAGO (1944). Establece que los servicios aéreos internacionales regulares, solo podrían operar mediante previa autorización del el Estado sobrevolado.1946 L os Estados han seguido la filosofía general del “Acuerdo de las Bermudas Celebrados entre Estados Unidos de América e Inglaterra, según el cual las llamadas “ Libertades del Aire “ se negocian directamente entre Estados y no en forma multilateral.Por medio de los acuerdos los Estado convienen lo relativo a la frecuencia de los vuelos, rutas y capacidad de la aeronave.. LIBERTADES DEL AIRE Dos de transito:

Si no intervienen elementos comerciales Tres de trafico

Si intervienen elementos comerciales El art. 91 de la convención de chicago, autoriza a los Estados por razones militares a cerrar todo o parte de su espacio aéreo nacional, se establecen las llamadas “zonas prohibidas de vuelo”. LEGISLACION COLOMBIANA El art. 1777 del Código de Comercio, expresa que el espacio aéreo Colombiano está comprendido entre una base constituida por el territorio, del que trata el elart. 101 de la carta política y la prolongación vertical de los limites de dicho territorio y sus aguas jurisdiccionales. Art. 2 de la convención sobre altamar, en ginebra el 29 de abril/58 no ratificada por Colombia dice: “Estando la alta mar abierta a todas las naciones, ningún Estado podrá pretender legítimamente someter a cualquier parte de ella a su soberanía. La libertad de la alta mar se ejercerá en las condiciones fijadas por estos artículos y por las demás normas del Derecho I internacional. Comprenderá entre otras para los Estados con litoral o sin el. Estas libertades serán ejercidas por todos los Estados con la debida consideración para con los intereses de otros Estados en su ejercicio de la libertad de altamar. DELIMITACION DEL ESPACIO ULTRATERRESTRES REGIMEN DE LA LUNA Y OTROS CUERPOS CELESTES
El Espacio Ultraterrestre, incluso la Luna y otros cuerpo celestes, no podrán ser objeto de apropiación por reivindicación de soberanía, uso u ocupación ni de ninguna otra manera. El Espacio Ultraterrestre estará abierto a la exploración y explotación a todos los Estados del mundo por igual Las actividades que realicen los Estados parte deberán hacerse de conformidad con el D.I, incluida la carta de las naciones unidas.
La luna y otros cuerpos celestes se utilizaran exclusivamente para fines pacíficos. Los estados adquieren el compromiso de no poner en orbita alrededor de la tierra ningún objeto portador de armas nucleares, no otros tipos de destrucción en masa. Todo Estado que lance o desde el que se lance un objeto al espacio Ultraterrestre, será responsable de los daños causados. El Estado en cuyo registro figure el objeto lanzado tendrá jurisdicción y control sobre el personal que vaya en el, mientras se encuentra en el espacio ultraterrestre o los cuerpos celestes. Los astronautas serán considerados enviados de la humanidad y los Estados parte deberán prestarle toda la ayuda posible. REGIMEN DE LOS ASTRONAUTAS Y LOS OBJETOS ESPACIALES El 22 de Abril/68 “ el acuerdo sobre el salvamento y devolución de astronautas y devolución de objetos lanzados al espacio ultraterrestre”. El 28 de Marzo /72 “convenio sobre la responsabilidad internacional por daños causados por objetos espaciales. 14 de Enero /75 “convenio sobre el registro de objetos lanzados al espacio ultraterrestre”
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