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ARRANQUE CON RESISTENCIAS ESTATORICAS

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by

Jefferson Revelo

on 31 March 2014

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Transcript of ARRANQUE CON RESISTENCIAS ESTATORICAS

ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFASICO
USANDO RESISTENCIAS
ESTATORICAS

¿Por qué?
Durante el periodo de arranque y aceleración del motor la intensidad de corriente puede alcanzar valores del orden de 5 a 8 veces el valor nominal.
Consecuencias
El aumento de la corriente en el arranque puede ocasionar variaciones de voltaje, lo que puede afectar al equipo electrónico y a la iluminación en la instalación donde se encuentre el motor.
Problema
Esto puede provocar el desequilibrio de fases que alimentan al motor lo que puede originar que el equipo de protección opere inadecuadamente. Es por estas razones que se necesita un método para reducir la corriente en el arranque.
Condiciones de Diseño
a. Mediante un pulsante el motor arranca en el sentido horario alimentado por las resistencias de arranque

b. Después de 5 segundos se puentean las resistencias de arranque y el motor pasa a la condición normal de operación.

c. Luego de 60 segundos de funcionamiento el motor se apaga, descansa 10 segundos y arranca en sentido antihorario para funcionar durante 30 segundos y apagarse definitivamente

d. El motor también se apaga en cualquier momento mediante un pulsador de paro o por activación del relé de sobrecarga

e. Si por alguna razón no se conecta el contactor que puentea las resistencias de arranque se corre el riesgo de que se quemen, debido a que no son para funcionamiento continuo. Para protegerlas, utilice otro temporizador que desconecte todo el circuito si el contactor que puentea las resistencias no ha operado en un tiempo de 7 segundos.

Para informar al relé programable LOGO sobre la falla del contactor que puentea las resistencias se debe colocar un contacto auxiliar NA del mismo en una entrada del LOGO. En el caso de utilizar el simulador se sugiere utilizar un interruptor que simule el contacto auxiliar en una de las entradas.


Resistencias al Estator
Si se introduce un resistor en serie con cada una de las conexiones del estaror o primarias de las linea, la gran corriente de arranque produce una reducción inmediata de voltaje entre los terminales del estator.
Características
• Los resistores se ajustan para conseguir una reducción del voltaje noiminal (Vn) al 70%

• Este arranque se utiliza en motores de hasta 25Hp.

• Factor de reducción de la corriente: Iarranque por resistencias=(Va/Vn)*Iarr directo.
Ventajas
• El torque de arranque aumenta progresivamente durante la aceleración del motor.

• El paso a voltaje nominal se realiza sin ninguna interrupción.

Desventajas
• Consumo de energía en el resistor durante el arranque.
• A igual torque de arranque, la corriente pico es mayor que al utilizar arranque por autotransformador o Y-delta.
• Se limitan a cortos periodos de arranque

Consideraciones
• El resistor se dimensiona para funcionar en el tiempo de arranque . No son diseñados para servicio continuo.
• El contactor de arranque se dimensiona para la corriente nominal mutiplicada por el factor de reducción
• El contactor de línea se dimensiona para la corriente nominal del motor
• El relé térmico se ajusta a la corriente nominal del motor

Métodos de
Arranque
• Arranque estrella-triángulo
• Arranque con voltaje reducido
• Arranque con resistencias en el circuito del estator o rotor.
• Regulador de frecuencia

Diagrama de Fuerza
Diagrama de Conexiones
SIMULACION
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