Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Linea de tiempo del sistema de dirección automotriz.

No description
by

Santiago Sanchez

on 15 August 2014

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Linea de tiempo del sistema de dirección automotriz.

1850
1875
Siglo XX
1800
1890
Linea de tiempo del sistema de dirección automotriz.
1818
Goerge Lenkensperger desarrolla un eje en el cual las ruedas delanteras oscilan independientemente del eje principal.
Suponía la instalación de ruedas en husillos que se fijaban con pasadores al eje delantero, sobre el cual giraban.
Dicha teoría se usaría mas tarde para dar mayor exactitud a la dirección y redujo el efecto de rozamiento.
1857
Primer modelo con volante de dirección: Dudgeon Steamer
1872
Primer volante de dirección en motor a gasolina.
Con lo cual se tenia mejor control de la dirección ya que ya no era accionada con una palanca
1878
1885
Modelo moderno de dirección con piñón y cremallera.
Benz 1885.
1897
Modelo Phaeton Strickland con primer columna inclinada fabricada por Daimler.

1900
Daimler Parisian primer modelo de producción en serie en contar con volante de dirección montado en columna inclinada.

1928
1954
2014
1985
1923
1908
1928
1954
Cadillac primera firma en instalar un sistema de dirección motriz como equipo de norma en sus automóviles.

1985
Toyota Cressida 1985 primer modelo de producción en serie cuya dirección es controlada por una computadora.
Dirección Motriz Progresiva de Cremallera y Piñón.

1908
El mecanismo básico de reducción de engranaje sin fin y ruedas sin fin ha servido a la industria del automovilismo por muchos años, con un par de notables excepciones

Henry Ford utilizo en su modelo T una dirección conformada por un juego de engranaes con movimiento epicíclicos o planetarios dentro de una caja debajo del volante de dirección.

1923
Otra exepción fue cuando.

Henry Marles, con el fin de reducir la fricción entre el rodillo y el engranaje sín fin colocó cojinetes de bolas, sistema cuyo conocemos como dirección de bolas recirculantes.

Vickers Co. Fabrico el primer sistema de dirección motriz hidráulico practico.
La cual tenia mejor respuesta y brindaba una dirección con menor esfuerzo mecánico, dicho trabajo lo realizaba la bomba hidráulica.
Jeantaud invento el primer empalme de dirección de tipo paralelogramo. El cual desplazaba el punto de pivote del eje hacia un lado.
Fijo una varilla a los husillos con dos piezas de conexión, la cual en la actualidad se conoce como: varilla de relevo. Las dos piezas de conexión se conocen como el brazo Pitman y el brazo loco.
El crédito del invento lo posee Ackerman.
Full transcript