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FABRICACION DE UN PISTON

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by

noemi cf

on 2 November 2014

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Transcript of FABRICACION DE UN PISTON

EMPEZAMOS
ALUMINIO
La combinación única de propiedades que presentan el aluminio y sus aleaciones, hacen de este material uno de los mas versátiles, económicos y atractivos para una amplia gama de usos y aplicaciones.

El aluminio resiste el tipo de
corrosión
progresiva,tiene una excelente
conductividad eléctrica y térmica
.

El aluminio puede resistir la corrosión por agua, sal, y otros medios; además de una amplia gama de otros agentes químicos y físicos.

Usos
: envasado,cableado eléctrico,utensilios, equipos electrónicos, automoción, aviación, barcos, trenes..

¿Que es un piston?
El pistón es un cilindro abierto por su base inferior, cerrado en la superior y sujeto a la biela en su parte intermedia. El movimiento del pistón es hacia arriba y abajo en el interior del cilindro, comprime la mezcla,y transmite la presión de combustión al cigüeñal a través de la biela.
A través de la articulación de biela y cigüeñal, su movimiento alternativo se transforma en rotativo en este último.
Debe ser ligero, de forma que sean mínimas las cargas de inercia, pero a su vez debe ser lo suficientemente rígido y resistente para soportar el calor y la presión desarrollados en el interior de la cámara de combustión.
Materiales
Elemento principal:
ALUMINIO
En la fabricación de los pistones, al aluminio se le agregan
otros elementos
para obtener características particulares necesarias según el tipo y aplicación del motor.
El material más elegido para la fabricación de pistones es el aluminio y suelen utilizarse aleantes como:
cobre, silicio, magnesio y manganeso entre otros.


Fabricación de los pistones
Básicamente existen dos procesos para la fabricación de los pistones: Estos pueden ser:

Fundidos
Forjados

Los pistones normales o
pistones de fundición
se fabrican vertiendo aluminio fundido en un molde bajo gravedad normal,como el material se enfria se forma el pistón. Después se tornean para hacer las diferentes hendiduras etc.
Por fundición
PISTONES

Los
pistones forjados
, tras verter el aluminio en un molde especial se someten a presiones que en algunos casos superan las 2.000 toneladas, eliminando así poros e impurezas las cuales minimizan la fiabilidad y el rendimiento en los pistones normales.
Los pistones forjados son formados
inyectando metal
fundido en un
molde
pero a diferencia de los otros al mismo tiempo el metal fundido es
forzado
en el molde
bajo mucha presión.
Por forjado
Tipos de pistones
Pistones de aluminio fundido

Pistones forjados a presión
Pistones Hipereutecticos
Pistones con capa de recubrimiento
FIN
Inconvenientes de los pistones
Consumo de aceite
: por bielas mal colocadas, rodaje incompleto, desgaste excesivo de los segmentos y del pistón, pistones y segmentos gripados,
Pre encendido y detonación
: encendido demasiado avanzado, gasolina con bajo número de octano, mezcla pobre.


Conclusiones
El pistón de molde(fundición) es liviano y muy estable tanto térmica como dinámicamente. Es encontrado en motores producidos en masa desde normales hasta de altas RPM .
El pistón es relativamente quebradizo.
El pistón forjado es mas pesado y menos estable.

Pros y contras fundicion vs forja
Los
pros
de los de
forja
necesitan
menos material
para su fabricación.
Esto supone un
peso menos elevado ,
haciendo subir de vueltas mas rápido al motor y a su vez haciéndole dar más par y potencia a bajo, medio y alto régimen de rpm. El otro es que estos pistones son prácticamente
imposibles de romper
dentro del motor, cosa que en los pistones fundidos sucede con facilidad cuando se acumula algo de desgaste en ellos.
Los
contras
, son la
duración
, ya que al dar mas potencia al motor, el desgaste es mayor y la duración disminuye.
Y el
precio
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