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BOMBAS CP1

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on 15 October 2014

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BOMBAS CP1
ESTRACTURA
La carcasa del cp1 va dispuesto centralmente el eje de accionamiento. Los elementos de la bomba van dispuestos desplazados radialmente a 120 grados. La excéntrica montada sobre el eje de acciónamiento impulsa los embolos de la bomba desplazándolos en ambos sentidos .
La transmisión de fuerza entre el árbol de excéntrica y los embolos de alimentación se efectúan mediante el rodillo de rodadura, un anillo de deslizamiento alojado en la excéntrica del eje y la placa de pie de embolo fijada en la base de los embolos.

FUNCIONAMIENTO SUMINISTRO DE COMB Y COMPRESION.
La bomba de alimentación previa puede ser una bomba de combustible eléctrica o ruedas dentadas de accionamiento mecánica, suministra el combustible a través de un filtro separador de agua dirigida a la entrada a la entrada de la bomba de alta presión. En sistemas para turismo va con una bomba de ruedas dentadas anexada a la bomba de alta presión, de tras de esta va montada la válvula de seguridad.
Si la presión de alimentación sobrepasa la presión de apertura de esta valvula ( 0.5 a 1.5 bares) el combustible es impulsado de la bomba de alta presión al circuito de refrigeración y lubricación de la bomba a través de su orificio de estrangulación .
integrante
Armando Rubio Lopez
Alejandro Velez Descortez
Juan Roa brrrr
Santiago Moaoz
Mono
introduccion
Fue la primera bomb para el sistema common rail
La bomba de alta presión CP1 de Bosch, es la más popular y utilizada de todos los sistemas de inyección diesel de Common Rail presentes en el mercado.
La bomba Bosch del tipo CP1 está presente en infinidad de modelos de vehículos de todas las marcas como lo son Fiat, Renault, Opel, Chevrolet
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