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Copy of Seguridad vial (logros y Retos)

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Justinne Oñate

on 5 June 2013

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Transcript of Copy of Seguridad vial (logros y Retos)

(Trajan Pro 24 puntos ) (Trajan Pro Bold 32 puntos ) 2012-2018 Compromisos Presidenciales
Secretaría de Salud EL ESTADO Y SU PROGRAMA DE PREVENCIÓN Educación Vial PREGUNTA ¿Que conocimiento tiene la ciudadanía
general en cuanto a educación vial y
seguridad vial en Colombia? Estrategias y Programas Logros y Resultados Conclusiones y Retos 5-14 15-
24 PRESENTACIÓN Otras causas Accidentes
de
Tránsito Accidentes de
transito en
jovenes Son la primera causa de muerte en niños entre 5 y 14 años y la segunda entre 15 y 24 años de edad. METODOLOGIA MARCO LEGAL CÓDIGO NACIONAL DE TRANSITO, Titulo III. Ley 01503 de 2011 Artículo 14 de la Ley 115 de 1994 Acuerdo 158 del 24 de junio de 2005 Decreto 164 de 2007 Constitución Política de Colombia Mortalidad en Accidentes de transito 20 años Causas que Originan los Accidentes Se observa que el Conductor es la principal causa de siniestros en carretera. Situación Inicial Falta de voluntad política Ausencia de Programa de Seguridad Vial Visión fragmentada y desarticulada Presupuesto y estructura insuficiente Intervenciones débiles y desarticuladas Marco jurídico inadecuado Reunión de ministros para la prevención de violencia y lesiones en las Américas, Mérida, México, Marzo 2008. Enfoque de salud pública.
Basado en evidencia científica
(abordaje multisectorial). Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial Componentes clave de IMESEVI Observatorio Nacional de Lesiones Fuente: Resultados de la Línea Basal IMESEVI, STCONAPRA. 2012 Porcentaje de resultados por factor de riesgo de las líneas basales realizadas en el periodo 2008-2012 México Medición de los factores de riesgo Centros reguladores de urgencias Programa de alcoholimetría Sistema de formación policial Tecnologías para control de velocidad Sistema de capacitación IMESEVI Observatorios de lesiones Tasa de mortalidad 100,000 habitantes Fuente. Bases de defunciones, INEGI, 1990 a 2011 Gráfica 1. Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI (2000-2011) Gráfica 2. Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI (2000-2011) Gráfica 3. Mortalidad por accidentes de tránsito en México. (2000-2011) Mortalidad por accidentes de tránsito en jóvenes entre 15 a 29 años en México. (2000-2011) Accidente de tránsito. (2000-2011) Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI (2000-2011) Heridos por accidentes de tránsito en México. (2000-2011) Gráfica 4. Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI (2000-2011) Gráfica 5. Mortalidad por Accidentes de de Tránsito en menores de 15 años. (2000-2011) Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI (2000-2011) Fuente. SSP del Distrito Federal. 2010 Programas locales de control de alcohol Resultados de alcoholímetros en DF 24% menos 61% menos accidentes relacionados con alcohol. Aguascalientes Fuente. Consejo Estatal para la Prevención de Accidentes del Estado de Jalisco. 2010. Guadalajara. 14% menos 17% menos 17% menos muertes por accidentes con alcohol Conferencia Ministerial Decenio de Acción para la seguridad vial
2011-2020 Personalidades de Alto Nivel Político Decenio alrededor del Mundo Conmemoración Iluminación de monumentos Sydney Geneva Río de Janeiro London New York Buenos Aires Caracas Toronto Hanoi Moscow Del 72.5 % de los accidentes que provoca el Conductor, el Exceso de Velocidad es el factor que causa mayor número en territorio nacional. Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI Fuente: Elaboración propia con datos de INEGI. Estadísticas de accidentes de tránsito terrestre en zonas urbanas y suburbanas. Comparativo en Número de Muertos y Lesionados en accidentes de Tránsito. No de Accidentes. EISEVI-2 en México Firma de la Declaración de México para la Seguridad Vial: la ruta para salvar vidas en Iberoamérica y el Caribe, por representantes de los países asistentes, en adhesión al Plan mundial para el decenio de acción por la seguridad vial 2011-2020. 22 países
15 Ministros
6 Viceministros
60 oradores
700 asistentes
300 organizaciones Acuerdos de la Semana de Seguridad Vial Se fijó una meta regional y nacional del 50% de disminución de fatalidades por percances de tráfico vehicular (salvar miles de vidas en los siguientes diez años).

Se firmó por representantes de 18 países Iberoamericanos la Declaratoria de Seguridad Vial de la Ciudad de México en adhesión al Plan Mundial por la seguridad vial de Naciones Unidas.

Se sumó el Sector Privado a las acciones

Se sumó la sociedad civil y comunidad académica Publicación de la Estrategia Nacional de Seguridad Vial 2011 – 2020 (DOF 6 de junio 2011).

Adhesión de la CONAGO a la Estrategia (IMSEVI).

Declaratoria del Congreso de la Unión de la Década por la Seguridad Vial en México 2011 – 2020 (Marzo de 2011). Logros en política públicas Programa Mesoamericano de Seguridad Vial Cumbre de Jefes de Estado del Mecanismo de Concertación y Diálogo de Tuxtla; Salud y transporte encargados de elaborar un Programa Mesoamericano de Seguridad Vial 2012- 2020. Decenio de Acción para la Seguridad Vial. (2011-2020) Principales retos La prevención funciona Estrategia Nacional de Seguridad Vial. 2011-2020 Mejores prácticas en seguridad vial. En marzo de 2010, la Asamblea General de la Organización de la Naciones Unidas declara el Decenio de Acción para la Seguridad Vial 2011-2020, con el objetivo de estabilizar y, posteriormente, reducir las cifras previstas de víctimas mortales en accidentes de tránsito en todo el mundo antes de 2020. FUENTE: Decade of Action for Road Safety 2011-2020 (www.decadeofaction.org) Nota. Con base en estimaciones del ST del CONAPRA considerando que el 41.5% (7,080) de los casos categorizados como “otros accidentes” corresponden a ATVM dando un total de 21,170 casos para el 2008. Evolución del número anual de muertes en el área metropolitana de Francia, 1970-2009 Sumar a México al Decenio de Acción para la Seguridad Vial, 2011 - 2020

La Iniciativa estará alineada a lo establecido por Naciones Unidas, bajo cinco acciones principales: Cinturones
Sillas porta-infante
Alcohol volante
Velocidad
Cascos
Distractores Leyes
Vigilancia
Estándares
Conductas Ingeniería de bajo costo
Vehículos seguros
Atención pre-hospitalaria / trauma “Ahora necesitamos mover esta campaña a mayor velocidad y guiar nuestro planeta a caminos más seguros en el futuro. Juntos podemos salvar millones de vidas”

"Now we need to move this campaign into high gear and steer our world to safer roads ahead. Together, we can save millions of lives.”
UN Secretary-General Ban Ki-moon Conclusiones generales Los municipios son actores clave
Aplicar IMESEVI y hacer un plan
Adoptar la “Visión Cero”
Salvar vidas y evitar accidentes Fuente: Resultados de la Línea Basal IMESEVI, STCONAPRA. 2012 Distrito
Federal. Justinne Oñate Martinez
1 Semestre
Tecnología en Atención Prehospitalaria Seguridad Vial OBJETIVO GENERAL

Conocer como el estado colombiano lleva a cabo la prevencion vial para disminuir y evitar la accidentalidad vial. OBJETIVOS ESPECIFICOS

Intrioducirnos en el ambito de la prevencion vial y en los diferentes estamentos que lideran las campañas.

Realizar entrevistas a las diferentes poblaciones para conocer el nivel de sencibilizacion vial.

Conocer los recursos pedagogicos que se utilizan para la educacion poblacional. Conocimiento de la Corporación Fondo de Prevención Vial, Ministerio de Transito,
secretaria de movilidad, Secretaria de Educación. (Web). Las personas muestran más confianza en
encuestas y muchas son renuentes a los
vídeos. Las campañas en educación en seguridad vial
se encuentran muy bien difundidas en medios de comunicación y en campañas publicitarias gráficas. MARCO TEÓRICO ESTADO:
Cuando se habla de Estado se hace referencia a una forma de organización social soberana que tiene el poder administrativo y de regulación sobre un determinado territorio.

PREVENCIÓN
Es la acción y efecto de prevenir (preparar con anticipación lo necesario para un fin, anticiparse a una dificultad, prever un daño, avisar a alguien de algo). La prevención, por la tanto, es la disposición que se hace de forma anticipada para minimizar un riesgo. SEGURIDAD VIAL
Una definición como tal para seguridad vial no existe, pero al desfragmentar la frase, encontramos el significado de seguridad que quiere decir aquello que está exento de peligro, daño o riesgo. Por este motivo el concepto de Seguridad Vial, podemos decir que supone la prevención de accidentes de tráfico con el objetivo de proteger la vida de las personas. EDUCACIÓN VIAL
La educación vial es el proceso de sensibilización que se realiza desde la edad preescolar y se encuentra normatizado en Colombia hasta los grados del bachillerato, para concientizar a los niños y a sus familias del conocimiento, interacción y respeto por las normas de transito, la prudencia en la via y asi mismo por el respeto al derecho de la vida de conductores y peatones.
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