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Aqui van los pies

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by

Ivan Garcia

on 15 October 2014

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Transcript of Aqui van los pies

Este es el marco
Este es el título
Conclusion
Prueba Ivan
Una foto
Quien la tomó?
B.D.I. - % de carga de batería
Horómetros
H1 – Tiempo de marcha (encendido)
H3 (Access 1) – Tiempo de encendido de display
H4 – Tiempo de uso de bomba de elevación de mástil
H5 (Access3) – Tiempo de uso de motor de tracción
H6 – Tiempo de uso de motor de dirección
H7 – Kilometraje
Eventos – Las 15 fallas más recientes
Servicio – Ajustes de calibración o parámetros

Display Access 123 Montacargas Crown

Se realizó un SIPOC para cada una de las áreas

Confidencial Grupo Ragasa

La velocidad promedio de tomar tarimas en Embarques es de 0.16 Km/h (0.04 m/s). Aproximadamente 8 segundos

Embarques – Tomar Tarima del Rack en Nivel A

Confidencial Grupo Ragasa

Confidencial Grupo Ragasa

Posibles mejoras

Confidencial Grupo Ragasa

Existe una diferencia estadística entre lo que se reporta por producción y JDE

Confidencial Grupo Ragasa

Validación del sistema de medición. Producción Real VS WMS (JDE)

Confidencial Grupo Ragasa

Confidencial Grupo Ragasa

Situación Actual – Líneas de Producción

Confidencial Grupo Ragasa

Análisis de la Toma de Tiempos y Movimientos
Traslados
La ecuación que describe el desplazamiento de los montacargas hombre parado es:
Distancia (m) = -1.472+2.184 X tiempo (s)
La ecuación para describir dejar las tarimas en el rack según su altura (niveles B a E) para hombre sentado es:
Altura (m) = -0.1178 + 0.1580 X tiempo (s)
La ecuación para describir dejar las tarimas en el rack según su altura (niveles B a E) para hombre parado es:
Altura (m) = -2.724 + 0.1475 X tiempo (s)

Confidencial Grupo Ragasa

Análisis de la Toma de Tiempos y Movimientos
Traslados
Los datos de tomar la tarima de la línea no son normales, esto se puede deber a la falta de método estándar entre los operadores.
Actualmente no hay una diferencia significativa entre la toma de tarima para montacargas hombre parado y hombre sentado. De manera general se requieren 35 segundos para esta operación
Velocidad promedio de desplazamiento de los montacargas hombre sentado es de 6.4 Km/h
Velocidad promedio de desplazamiento de los montacargas hombre parado es de 7.7 Km/h

Confidencial Grupo Ragasa

Análisis de la Toma de Tiempos y Movimientos
Embarques
En algunos casos los túneles no funcionan adecuadamente lo que causa que se atoren las tarimas. Cuando el túnel se atora y es desatorado por el montacargas a través de maniobras aumenta el tiempo promedio 15 segundos en el nivel A y se duplica el tiempo normal para el resto de los niveles
La ecuación que describe el desplazamiento de los montacargas es:
Distancia (m) =-3.353 + 2.912 X tiempo (s)
La ecuación para describir la toma de tarimas según su altura es:
Altura (m) = -0.1178 + 0.1580 X tiempo (s)


Confidencial Grupo Ragasa

Análisis de la Toma de Tiempos y Movimientos
General
En montacargas hombres sentado la velocidad entre dejar una tarima en el rack (Traslados) y tomarla (Embarques) es similar
Los montacargas de embarques (9.7 Km/h) se desplazan más rápido que los de traslados (6.4 Km/h) hombre sentado y (7.7 Km/h) hombre parado
Tiempo promedio de cambio de batería en cuarto de Embarques es de 9 minutos

Confidencial Grupo Ragasa

Confidencial Grupo Ragasa

Confidencial Grupo Ragasa

Posibles mejoras
Generar recorridos de montas de manera que se aumente el aprovechamiento (cargar material en la ida y la vuelta)
Hacer cuchillas 1 ft más larga para cuchillas de traslados (descartado)
Quitar marbete
Agilizar scaneo de tarimas. Implicaciones:
Mover ubicación de código de barras
Modificar parrilla de los montas
Asignar productos con mayor movimiento frente a líneas
Uso preferente de montacargas hombre sentado
Asignar montacargas por operador
Capacitar a operarios en manejo de hombre parado
Plan de mantenimiento preventivo a túneles de racks de APT

Confidencial Grupo Ragasa

Validación del sistema de medición. Producción Real VS WMS (JDE)

Orden de trabajo

Confidencial Grupo Ragasa

Situación Actual – APT

Confidencial Grupo Ragasa

Embarques – Dejar Tarima en la Rampa

Confidencial Grupo Ragasa

El tiempo promedio de dejar tarimas en rampas es de 20 segundos

Embarques – Dejar Tarima en la Rampa

Confidencial Grupo Ragasa

Es posible estimar los tiempos de traslado de tarimas según su ubicación

Embarques – Desplazamiento

Confidencial Grupo Ragasa

Es posible estimar los tiempos de tomar tarimas del rack en los niveles B a E

Embarques – Tomar Tarima del Rack en Nivel B a E

Confidencial Grupo Ragasa

La velocidad promedio de tomar tarimas en Embarques es de 0.16 Km/h (0.04 m/s). Aproximadamente 8 segundos

Embarques – Tomar Tarima del Rack en Nivel A

Confidencial Grupo Ragasa

Análisis de la Toma de Tiempos y Movimientos
Traslados
Hay una diferencia significativa entre el desplazamiento con carga y sin carga. Para los montacargas hombre parado es de 1.7 Km/h y hombre sentado de 1 Km/h
Para montacargas hombre sentado, la velocidad de dejar la tarima en el rack es de 0.16 Km/h para nivel A (30 s) y 0.6 Km/h para niveles B a D
Para montacargas hombre parado, la velocidad de dejar la tarima en el rack es de 0.16 Km/h para el nivel A (28 s) y 0.4 Km/h en los niveles B a E
La ecuación que describe el desplazamiento de los montacargas hombre sentado es:
Distancia (m) = 0.001+ 1.755 X tiempo (s)

Confidencial Grupo Ragasa

Análisis de la Toma de Tiempos y Movimientos
Embarques
Velocidad de toma de tarima es de 8 segundos para el nivel A y de 0.6 Km/h para los niveles superiores
Velocidad promedio de desplazamiento de los montacargas es de 9.7 Km/h
No hay diferencia significativa entre el desplazamiento con carga y sin carga
El tiempo promedio de dejar una tarima en una rampa es de 20 segundos

Confidencial Grupo Ragasa

Media 2.78
Desviación Estándar 0.16
Valor P 0.632

Los datos son normales
El 99.6% de los meses están por debajo de la meta de 3.2 tarimas por KW

Confidencial Grupo Ragasa

Análisis de normalidad de los datos del indicador primario

Confidencial Grupo Ragasa

Cantidad de incidentes y accidentes incapacitantes en el área

Tarimas promedio desplazadas por KW (Traslados + Embarques)

Se desea determinar el nivel de eficiencia actual y el requerimiento de equipo y personal para diferentes escenarios de incremento de producción y crecimiento del almacén de APT que permitan mantener el nivel de servicio y reducir incidentes
Este proyecto aporta en la estrategia de Ragasa al 2017 de mantener procesos ágiles

Optimización de Movimientos entre Insumos, Traslados y APT


Los almacenes de insumos y APT han crecido y ha aumentado el volumen de producción y embarque y el pronóstico es que sigan aumentando. Esto ha provocado que aumente la carga de trabajo y un visible incremento en incidentes

Confidencial Grupo Ragasa

Angel Iván García de Ochoa

SIACSA

Optimización de Movimientos en Insumos, Traslados y APT

Confidencial Grupo Ragasa

Posibles mejoras

La velocidad promedio de desplazamiento en Embarques es de 9.7 Km/h (2.7 m/s)

Embarques – Velocidad de desplazamiento

Confidencial Grupo Ragasa

Cuando se atora un túnel la velocidad se reduce a 0.26 Km/h (0.07 m/s) en los niveles B a E. Es decir esta operación tomará el doble de tiempo

Embarques – Nivel B a E Atorado al Tomar Tarima

Confidencial Grupo Ragasa

Cuando se atora un túnel el tiempo promedio incrementa hasta 23 segundos en el nivel A. Es decir un incremento de 15 segundos

Embarques – Nivel A Atorado al Tomar Tarima

Confidencial Grupo Ragasa

La velocidad promedio de tomar tarimas en los niveles B a E es de 0.6 Km/h (0.15 m/s)

Embarques – Tomar Tarima del Rack en Nivel B a E

Confidencial Grupo Ragasa

Se realizó un SIPOC para cada una de las áreas

Confidencial Grupo Ragasa

Se realiza la Medición de tiempos de traslado de las líneas de Producción a los Túneles de APT

Existe una diferencia de hasta un 7.2% antes de la implementación del WMS fase 2. Además existe una diferencia estadística entre el reporte de producción y lo que se captura en JDE

Diferencia entre WMS vs. Reporte de Producción Real

Validación del sistema de medición. Producción Real VS WMS (JDE)

Confidencial Grupo Ragasa

Confidencial Grupo Ragasa

Insumos – Insumo faltante en la línea que provoque paro
Insumos – Exceso de insumo en la línea
Traslados – Paro de línea por no retirar material
Traslados – Paro de línea por falta de tarima
Traslados – Tomar producto sin etiqueta, sin escanear o escaneada doble
Traslados – Tomar tarima sin marbete
Traslados – Tarima mal ubicada en APT
Embarques – Caja cargada en un periodo largo de tiempo
Embarques – No cargar caja
Embarques – Carga equivocada en caja o faltante o excedente

Optimizar el uso del equipo incrementando la cantidad de tarimas desplazadas por KW

(Tarimas producidas + tarimas embarcadas) / Consumo total de energía del cuarto de baterías

**Pendiente aumentar tamaño de muestra



Existe una diferencia entre el tiempo para colocar las tarimas en los túneles de APT entre los montacargas de hombre parado y hombre sentado. Esto se puede deber a la habilidad de los operadores para operar los hombre parado


Confidencial Grupo Ragasa

Elevación de Tarimas en Traslados





EMBARQUES

Confidencial Grupo Ragasa

Estudio de tiempos y movimientos de montacargas

TRASLADOS

x

Movimientos de material entre las áreas de insumos, producción, almacén de producto terminado y embarque de Siacsa – Protena.
En este proyecto no incluye los movimientos relacionados con el llenado de almacenes de insumos, ni los movimientos posteriores al llenado de cajas de embarque

40

Jefe de Almacén

Coordinador Embarque

Operador de equipo móvil

Controlador de Almacén

Coordinador de Insumos

Raúl Sánchez

Renzo Trujillo

Raúl Ortiz

Daniel Peña

Nestor Marrón

Confidencial Grupo Ragasa

Pendiente comenzar a medir.
Se instalará medidor en noviembre

Pendiente Validar

Pendiente Validar

Pendiente Validar

En Proceso de validación

Energía
Insumos

Tarimas de
insumos

Energía APT
y traslados

Tarimas
producidas

Tarimas
embarcadas

Embarques

APT

Producción

Confidencial Grupo Ragasa
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