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ATA 26: PROTECCION CONTRA FUEGO.

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by

Cindy Gallego

on 3 May 2016

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Transcript of ATA 26: PROTECCION CONTRA FUEGO.

CLASIFICACIÓN DEL FUEGO
la clasificacion del fuego se determina por la parabla TIPO y se identifica por LETRA,se divide en 5 clasificaciones de fuego de tipo : A,B,C,D,K.
Idea 1
las zonas en las que que se dispone de medios de vigilancia y de control de fuegos, son:
LOS DETECTORES DEBEN SER CAPASES DE :
SISTEMAS ANTI-FUEGO EN AERONAVES
los sistemas anti-fuego de un avión no estan pensados solamente para la fase de vuelo , deben ser capases de ayudar en cualquier momento que aparezca.
OTROS SISTEMAS DE DETECCION DE HUMOS SON:
hay otros dos sistemas de detección de humo o fuego, uno adelante en el compartimiento de carga y de aviónica y otro atrás en el baño.
USO DE UN EXTINTOR PORTATIL
CONCLUSIONES
TIPO A
son los fuegos que surgen en materiales combustibles ordinarios , cuya combustión presenta la forma de brasa en : madera , papel, tela ,etc
TIPO B
son los fuegos que surgen en materiales combustibles derivados de los hidrocarburos,liquidos y gases inflamables como: aceites, grasas,gasolina ,etc .
TIPO C
son los fuegos que surgen de equipos eléctricos energizados , como : interruptores , cajas de fusibles,aparatos electrónicos,etc.
deteccion de fuego
Al detectar fuego, se da indicación de master warning (cuadro rojo) al piloto, señal visible y audible.
sistema de extincón de fuego
Existen dos manijas llamadas “T HANDLE” ubicadas en la cabina de pilotos en el panel de sobre cabeza, las cuales al halarse hacia abajo cortan el paso de combustible, cortan toda lo corriente eléctrica y todos los sistemas hidráulicos.
Cuando se detecta fuego en la parte delantera , se da indicación master warning al piloto, ya que puede haber mayores daños o perjuicios en dicha área. Allí hay un extractor, que extrae el humo y lo expulsa fuera del avión,

Cuando se detecta humo en el baño, se da indicación (master caution) Los sistemas de detección de fuego son del tipo de detección por ionización del aire, se recogen en un centro de detección común, que envía señales, en caso de detectarse humo, a la cabina de pilotaje, y hace sonar una alarma audible en la cabina de pasajeros, entre otras cosas.
- Motores y unidades auxiliares de potencia (APU)
- Bodegas de carga y de equipajes
- Compartimentos de sistemas electrónicos
- Compartimentos de trenes de aterrizaje
- Conductos de aire
- Lavabos
La normativa aeronáutica indica cuántos extintores portátiles son obligatorios en un avión según el número máximo de pasajeros que el avión pueda transportar:


* No emitir falsas alarmas en ningún momento
* Indicar rápidamente la presencia de fuego y la situación del fuego lo más exacta posible
* Indicar si un fuego se ha reactivado tras su extinción
* Indicar continuamente que un fuego está acti
* Resistir daños ante la exposición a aceites, agua, vibraciones, temperaturas extremas o golpes
* Ligeros en peso para poderse adaptar a todas las situaciones de instalación requeridas


En cuanto a la actuación de los pilotos ante un fuego declarado en vuelo o a la detección de olores sospechosos por parte de pasajeros o tripulantes, la norma básica es la de descender y aterrizar lo más deprisa posible, salvo que se tenga constancia de que la alarma es falsa.
Si el fuego se ha producido en un motor ese motor debe ser apagado inmediatamente.

El tiempo es crítico en estas situaciones, un descenso desde altitud de crucero puede llevar muchos minutos. En algunas zonas del mundo hay bastantes aeropuertos en los que aterrizar de emergencia, por ejemplo en Europa occidental, pero no en todas las zonas los hay,
ATA 26 : PROTECCIÓN CONTRA FUEGO
TIPO D
TIPO k
son los tipos de incendios que se dan en los metales combustibles tales como: magnesio,titanio,zirconio,sodio,etc
grasas y aceite vegetal:son los tipos de incendios de electrodomésticos que involucran combustibles para cocinar como aceites y grasas vegetales o animales
de 7 a 30 pasajeros 1 extintor
de 601 a 700 pasajeros 8 extintores
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