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Smart

new ForFour
by

Hans Dampf

on 29 April 2010

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Smart ForFour was macht "smart" aus?! wieso floppte der forfour? was ist der Ideale Partner? wie können wir die Rendite steigern? beschreibung: Leistung: 47-130kW

Länge: 3752mm
Breite: 1684mm
Höhe: 1450mm
Radstand 2500mm

Leergewicht 965-1165kg Markenuntypisch: Frontmotor
Frontantrieb
Manueles Getriebe
wenig Innovativ
kein Alleinstellungsmerkmal Imageprobleme: 40% Mitsubishi Colt
schlechte Detaillösungen
teurer als VW Polo
schlechter Verarbeitet warum an den Markt zurückkehren? riesiges Marktsegment noch nicht gesättigt Ausbau der Marke Imageschärfung trotz frischem Design
sportlicher Ausstattung
und guter Sicherheitsausstattung
Tridionzelle
-> Sicherheit

Heckmotor + rwd
Sequenzielles Getriebe
geringes Gewicht
->Sportlichkeit,Spaß

Innovationen
Detailösungen

extrem kurze Überhänge
Zweifarbigkeit
im Hinblick auf: Umweltbesusstsein
Elektroantrieb
pragmatischer Fortbewegung positiv: bei Erfolg sehr Umsatzträchtig
negativ: hoher Konkurrenzdruck Markenname beinhaltet ungenutztes Potential durch Besinnung auf Alleinstellungsmerkmale der Marke
und belegen einer neuen Nische höhere Verkäufszahlen des Produktes
Partnerschaft mit anderem Hersteller zur Aufteilung der Entwicklungskosten
Kostensenkung durch gemeinsamen Einkauf als einzig echte Lösung: verspieltes Design
Sicherheit
Heckmotor im Clio V6
junge Zielgruppe
ähnliche Preisregion Wie könnte ein Konzept aussehen? Heckmotor
3/4Zylinder Motoren
Benziner + Dieel
zw. 50 und 150kW
Elektromotoren
RWD
automatikgetriebe
Hauptkonkurrenten:

Mini Copper Peaugot 207 Citroen DS3 Merkmale: Motor/Getriebe: Karosserie: sontiges: Vorteile: Nachteile: Länge:
3700-4000mm
kurze Überhänge
Leichtbau
Gewichtsvert. 60:40
Tridionzelle
Variabel (Roadster)
hohe Qualität
straffes Fahrwerk
innovative Detaislösunge Geschichte: Heckmotor im:
R 8
R 10
Caravelle
Alpine hohe Trakion
(Brabus und Gordini bis über 200PS)
Lenkung frei von Antriebseinflüssen
Verbrauchsarm
Umweltschonend
Verschleißarm (Getriebe)
Individuelle Lösung geringe Innenraumvariablilität
Neigung zum Untersteuern
kleiner Grenzbereich -> ESP
rel. wenig Komfort
hohe Entwicklungskosten
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