Loading presentation...

Present Remotely

Send the link below via email or IM

Copy

Present to your audience

Start remote presentation

  • Invited audience members will follow you as you navigate and present
  • People invited to a presentation do not need a Prezi account
  • This link expires 10 minutes after you close the presentation
  • A maximum of 30 users can follow your presentation
  • Learn more about this feature in our knowledge base article

Do you really want to delete this prezi?

Neither you, nor the coeditors you shared it with will be able to recover it again.

DeleteCancel

Make your likes visible on Facebook?

Connect your Facebook account to Prezi and let your likes appear on your timeline.
You can change this under Settings & Account at any time.

No, thanks

Avem 10 milioane. Ce facem cu banii ?

No description
by

Marian Ivan

on 17 December 2015

Comments (0)

Please log in to add your comment.

Report abuse

Transcript of Avem 10 milioane. Ce facem cu banii ?

Avem 10 milioane de Euro pentru "infrastructură pentru biciclete" !
Ce facem cu ei ?
Primaria Municipiului Bucureşti a prezentat pe data 6 mai 2014 o hârtie pe care era imprimată o parte din harta Bucureştiului.

Dungile de culoarea roşie - piste pentru biciclete
Punctele albastre - centre pentru închirierea bicicletelor

Este acesta un proiect ?
Administraţia oraşului are un istoric în realizarea de piste pentru biciclete.
2008
2011
2013
Pistele din 2008
s-au realizat fără să existe un studiu, afirmă autorităţile.
Pistele din 2011 s-au realizat pe baza unui studiu de fezabilitate realizat în 2009.
Nu cunoaştem logica după care s-au realizat pistele din 2013.
Studiul de fezabilitate realizat în 2009 nu a luat în seamă stâlpii, mobilierul stradal, chioşcurile, maşinile, traficul pietonal sau rutier.
Cum arată de fapt trotuarul pe care s-a relizat infrastructura pentru biciclete.
Pistele recepţionate în 2011 au costat aproximativ 10 milioane Euro şi au fost materializate cu încălcarea Codului Rutier.

Aşadar...
Este inutilă cheltuirea de bani pentru achiziţionarea de sisteme de închirieri de biciclete fără ca oraşul să aibă o reţea de biciclete extinsă la nivelul întregului municipiu.
Cele 5 criterii calitative pe care trebuie să le îndeplinească o infrastructură pentru biciclete.

sigură
directă
continuă şi accesibilă
atractivă
confortabilă

detalii pe www.GhidulBiciclistului.ro
Idee prezentată ieri de PMB nu respectă criteriul de directivitate.

Nu pot fi analizate restul criteriilor deoarece nu s-au oferit detalii despre ideile prezentate.

Aceste idei nu au fost prezentate niciodată Grupului de lucru pe mobilitate din cadrul PMB.

Singurul proiect de infrastructură pentru biciclete prezentat Grupului de lucru a fost Drumuri Verzi în Bucuresti.
Infrastructura directă - criteriu calitativ obligatoriu

atunci când oamenii se pot deplasa între oricare două puncte ale orașului folosind o
rută directă.
Din desenele prezentate sunt excluse cartiere foarte aglomerate din Bucureşti. Ceea ce înseamnă că cei care
muncesc sau locuiesc
în afara acestor axe nu vor putea utiliza această infrastructură.
Ştiim faptul că doar un procent mic de bucureşteni au disponibilitatea de a se deplasa cu bicicleta.
De aceea este necesar ca infrastructura pentru biciclete să fie
directă
. Doar astfel oamenii se vor putea deplasa cu bicicleta între oricare două puncte din oraş.
Full transcript