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Untitled Prezi

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by

Fernando Taco

on 14 February 2013

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OBD2 UTE CLASE DESMOSTRATIVA EQUIPOS DE DIAGNÓSTICO AUTOMOTRIZ OBD1 Los estudios iniciales comenzaron en California (EUA), antes de
1982, debido al crecimiento de la polución en la zona de Los Ángeles - California. La primera norma implantada fue la OBD I en 1988, que monitoreaba algunas partes del sistema como: sonda lambda, sistema EGR y ECM (Modulo de control entre otros.como los daños no estaban normalizados cada vehículo tenian sus conectores y su nomenclatura HISTORIA MANEJO DEL SCANER CJ-4 INTRODUCCIÓN SISTEMAS DE INY. ELECTRÓNICA MSc. FERNANDO TACO 14-02-2013 FUNCIONAMIENTO DEL SISTEMAS DE INYECCIÓN ELECTRÓNICA EVOLUCIÓN DE LOS SISTEMAS DE INYECCIÓN OBD1 LECTOR DE CÓDIGOS INTERFAZ SCANER FORMA DE CONECTAR SCANER CJ4
-Conecte el cable interfase al CJ-4 Scantool conectando primero la terminal al puerto DB-15 (que esta localizada en la parte superior del CJ-4), verifique
que asiente correctamente y asegure firmemente los tornillos del cable. -Localice el conector de diagnóstico en el automóvil, localizado regularmente en la parte inferior del tablero de instrumentos, ó bien consulte el manual de servicio del vehículo para su ubicación.
En este momento el CJ-4 Scantool debe encender, de lo contrario, gire el interruptor de ignición del automóvil hacia la posición de encendido. OBD3: da un paso hacia la comunicación de fallas a distancia vía satélite. Utilizando un pequeño radio comunicador. Un vehículo equipado con OBD 3 podrá reportar problemas de emisiones directamente a una agencia reguladora de emisiones o su taller de confianza. OBD (On Board Diagnostic) OBD II no es un sistema de inyección electrónica, sino un conjunto de normalizaciones que procuran facilitar el diagnostico y disminuir el índice de emisionesde contaminantes de los vehículos. www.youtube.com/watch?vlcmJAiBb0 para complementar tú estudio visita la siguiente dirección electrónica Hola amigos aquí les traigo un poco de la historia de unas de las marcas pioneras en la inyección electrónica. del fabricante Bosch

1912.- Primeros ensayos de bombas de inyección de gasolina basada en las bombas de aceite de engrase.
1932.- Ensayos sistemáticos de inyección de gasolina para motores de aviación.
1937.- Aplicación en serie de la inyección de gasolina en motores de aviación.
1945.- Primera aplicación en serie de la inyección de gasolina en vehículos a motor.
1951.- Sistemas de inyección de gasolina para pequeños motores de dos tiempos.
1952.- Sistemas de inyección de gasolina para motores de 4 tiempos para vehículos, en serie a partir de 1954.
1967.- Primer sistema electrónico de inyección de gasolina D-Jetronic.
1973.- Inyección electrónica de gasolina L-Jetronic
Inyección electrónica de gasolina K-Jetronic.
1976.- Sistemas de inyección de gasolina con regulación Lambda.
1979.- Sistema digital de control del motor Motronic.
1981.- Inyección electrónica de gasolina con medidor de caudal de aire por hilo caliente LH-Jetronic.
1982.- Inyección continua de gasolina con control electrónico KE-Jetronic.
1987.- Sistema centralizado de inyección Mono-Jetronic.
1989.- Control digital del motor con dispositivo de control de la presión del colector de admisión Motronic MP3.
1989.- Control digital del motor con ordenador de 16 bit, Motronic M3.
1991.- Gestión del motor mediante CAN (Controller Area Network), sistema de bus de alta velocidad para acoplar las diferentes centralitas. MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN
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