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Puentes

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by

Emelina Mera Monteza

on 11 May 2015

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Transcript of Puentes

1.2. CARACTERÍSTICAS:


2.Datos de las condiciones funcionales
Datos geométricos.
Ancho de la calzada (número de vías)
Dimensiones de la vereda, barandas, etc.
Peralte, sobre ancho, pendientes, curvatura, gálibo.

Datos de las cargas vivas.
Sistemas de cargas de diseño
Cargas excepcionales
Cargas futuras

Otros datos.
Velocidad de diseño
Volumen de tráfico
Accesorios del tablero: vereda, barandas, ductos.

b) Puentes Viaductos

Longitud:
Cuando el lecho del río a salvar esta bien definida, el problema estará resuelto. En cambio tratándose de zonas llanas donde generalmente los ríos son del tipo maduro, con meandros que dificultan determinar la longitud del puente.

La caja ripiosa dará una primera idea del largo que deberá tener el puente, ya que en las grandes crecidas esta puede ser ocupada en su totalidad.



Tratándose de ríos muy caudalosos, la protección de los terraplenes mediante defensivos y encausadores, así como la prolongación de aleros en los estribos puede encarecer la obra, de manera que podría resultar más económico y seguro avanzar poco o nada con terraplenes en la caja del río.
Perfil longitudinal.
Tomando en consideración las recomendaciones descritas anteriormente, este perfil casi siempre está definido por el del trazado caminero o ferroviario, con pendientes hacia ambos extremos no mayores a 0.75 %.

Socavaciones:

En general la topografía terrestre presenta una gran variedad de ríos con una diversidad de problemas, sin embargo por razones prácticas se agrupan en los dos tipos siguientes:

a)Ríos de caudal bruscamente variable o torrencial

b)Ríos de caudal relativamente constante (varían más o menos lentamente).

Los ríos de caudal relativamente constante, no dan problemas de índole hidráulico pero en cambio, los ríos de caudal bruscamente variable los cuales son los que normalmente se encuentran en las regiones bajas, con caudal más o menos reducido durante la mayor parte del año, incrementándose enormemente y súbitamente en la época de lluvias y durante los deshielos.

Existen diversidad de fórmulas empíricas que nos permiten estimar la profundidad de las socavaciones, el solo seleccionar la ecuación de mejor comportamiento es difícil, aun cuando hay autores que recomiendan el uso de una y otra fórmula en los diversos tipos de ríos.


Entre las varias fórmulas que existen para determinar la profundidad de socavación, se puede citar la siguiente que tiene aplicación especialmente en caso de ríos medianamente caudalosos.

h=k*H*V^2

Donde:
h = Profundidad de socavación en metros.
k = Constante característica del terreno en seg^2/m^2
H = Profundidad de la corriente en metros.
V^2 = Velocidad de las aguas en m/seg.

La constante k para algunos materiales tiene los siguientes valores que se muestran en la tabla:


MATERIAL K(seg2/m2)

Ripio conglomerado 0.01
Ripio suelto 0.04
Arena 0.06
Fango 0.08

Una vez estimada la profundidad de socavación, se puede definir la cota de fundación de las pilas adicionando al valor estimado con la fórmula anterior, una altura mínima de 3 m. Inclusive se debe analizar la posibilidad de hincar pilotes.


Es indispensable el conocimiento de la naturaleza del subsuelo para fijar la profundidad de fundación conveniente.


1.4.3. Según su forma:
a) Arco
b) Puentes Colgantes
c) Pasarelas

Están construidos básicamente por una sección curvada hacia arriba que se apoya en unos soportes o estribos.
Partes de un puente Arco
Puentes Colgantes Antiguos
Son utilizados para pasar cañones, entre otras zonas difíciles de accesibilidad.
c) Puentes de Viga
Están fundamentalmente por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares
c) Puentes de Vigas
Están formados fundamentales por elementos horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
1.4.2. Según el Material Empleado
a) Madera
Son rápidos de construir y de bajo costo, son pocos resistentes y duraderos, ya que son sensibles a los agentes climáticos por lo que requieren un mantenimiento continuado y costoso.
b) Puentes de Piedra
Son tremendamente resistibles, compactos y duraderos, construcciones muy costosa. Resisten muy bien los agentes climáticos
1.2.1. Según su Función Primordial
1.2. CLASIFICACIÒN DE PUENTES
a) Puentes Acueductos


Un puente es una estructura que facilita en trasladarse de un lugar a otro destinada a salvar obstáculos naturales como ríos, valles obstáculos artificiales: vías férreas o carreteras con el fin de unir caminos, unen pueblos y hasta países trayendo desarrollo y progreso
1.1. DEFINICIÒN
1.2. Etapas de elaboracion
a) Inspección Ocular
Es la visita al lugar de la obra con especialistas en vialidad, geotécnica e hidráulica para obtener una buena visual.
b) Anteproyecto
Estudio preliminar tanto de geotécnica como hidráulica, investigación económica ( Pre- Càlculo).
c) Proyecto Definitivo
Es la etapa final donde se realiza la estructura, la elaboración de cálculos definitivos y sus correspondientes planos
Es un puente sostenido por un arco invertido, se sostiene con un gran numero de tirantes, y están anclados en los extremos del puente sujetos por grandes torres de hormigón armado o acero.
c) Puentes de Hormigón Armado
Son de montaje rapido ya que admiten en muchas ocasiones elementos prefabricados
d) Puentes Metálicos
Son muy versátiles permiten grande diseños, se construyen con rapidez pero son muy caros, son resistentes a los agente climáticos.
Puente más largo del mundo
Puentes más largo de Perú
Puentes en Lambayeque
a) Puente Reque
b) Puente Cumbil
c) Puente Eten

1.6. ESTUDIOS
1.6.1. Estudios Hidráulicos
Se encargan de estudiar los tiempos de
concentración, duración e intensidad de la lluvia y cálculo de caudales a partir de diferentes
metodologías.
1.6.2. Estudios Topográficos
Tienen como objetivo realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos
1.6.3. Estudios Geológicos

1.6.4. Estudios Comerciales
1.6.5. Estudios de Impacto Ambiental

1.6.6. Estudios de Riesgo Sísmico
1.6.7. Estudios Complementarios
Integrantes :
Cabanillas Mino Ian Isaac
Mera Monteza Emelina
Pita Perez Pohol
Rosillo Pumaricra Blanca
Ingeniería Estructural Aplicada en Puentes
Definen las propiedades físicas y mecánicas de los suelos y/o rocas,definen las zonas de deslizamientos y huaycos.
Implica los datos comerciales necesarios para un buen estudio del puente y que deben ser enviados en el informe de localizaron del mismo
GRACIAS !
Identifican en forma oprtuna el problema ambiental para asi recomendar las especificaciones de diseño
Tienen como finalidad determinar espectros de diseño que definen las componentes vertical y horizontal del sismo nivel de la costa de cimentación
Se refieren a los estudios básicos como las instalaciones eléctricas,sanitarias,señalización , etc.
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