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CAPACITACIÓN FRENOS ASCENSORES

Capacitación usada para manipular frenos de Ascensores Mitsubishi
by

Santiago Moya Portilla

on 24 June 2013

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Transcript of CAPACITACIÓN FRENOS ASCENSORES

COHECO S.A.
CAPACITACIÓN DE USO Y MANIPULACIÓN
DE FRENO EN
ASCENSORES

Ascensores con sala de máquinas
Ascensores sin sala de máquinas
Difundir al personal técnico de COHECO S.A. los conceptos, bases y fundamentos necesarios para la maniobra de frenos en ascensores Mitsubishi, así como la manipulación controlada en los procesos de montaje y las operaciones seguras de rescate de personas usando los métodos y dispositivos adecuados.
OBJETIVO.


Capacitación difundida a Nivel Nacional, para todo el departamento técnico: Montaje, Ajuste, Mantenimiento, Trabajos especiales; Técnicos, subtécnicos, ayudantes A, B, C y Novatos.
ALCANCES.

Conceptos Básicos aplicables.
Liberación de Frenos en Ascensores.
Manejo de Freno en Equipos en Proceso de Montaje.
Operaciones seguras de rescate de Personas.
CONTENIDO DE LA CAPACITACIÓN
CONTENIDO
MOTORES JAULA DE ARDILLA.
Su principio de funcionamiento está generado por la inducción eléctrica de un bobinado dentro de un estator, el desplazamiento se debe al desfase de la alimentación entre las entradas de voltaje.
MÁQUINAS GEARLESS
Son Motores de magneto permanente su principio de funcionamiento se basa en aplicar corriente a una bobina crea un campo magnético que interacciona con el campo de núcleo del motor generando movimiento , El uso de estos motores tiene como objetivo utilizar la mínima potencia y por lo tanto un menor consumo eléctrico.
FRENO
Es un dispositivo utilizado para disminuir o detener el movimiento de un cuerpo.
En el caso de los Ascensores usamos variación controlada de voltaje – Frecuencia (VVVF) para disminuir y detener el movimiento del motor, mientras que el freno físico estabiliza el sistema.
BALANCEAR.
Mover o inclinar a un lado o a otro de forma alternativa y repetida una cosa u objeto que cuelga o está unida a otra.
1.- CONCEPTOS BÁSICOS
LIBERACIÓN MANUAL DE FRENO
Con el pasar del tiempo los estudios y pruebas que se generan en las diferentes áreas de ingeniería los distintos dispositivos usados para el desplazamiento vertical han evolucionando en cuanto a formas, en el fondo se sigue manteniendo una estructura similar a series anteriores pero que en cuanto a la tecnología ha ido evolucionando de tal manera que se ha optimizado recursos y espacios.
El freno del Ascensor ha estado inmerso en este cambio físico de las máquinas y ha ido adaptándose y mejorándose, sin olvidar que siempre su función ha sido, es y seguirá siendo controlar el movimiento del elevador.
2.- LIBERACIÓN DE FRENO EN ASCENSORES.
Objetivo
Alcances
Temario
Conceptos
Con sala de máquinas

Sin sala de máquinas
La unidad de freno se encuentra en el interior de la máquina no esta expuesta o visible, se debe retirar la protección metálica para manipular las zapatas.
LIBERACIÓN MANUAL DE FRENO PARA MAQUINAS PMF011MB -ELEMOTION
Preparación.
1.- Chequear las Herramientas: Palanca de liberación (2 piezas), extensión para palancas (2 piezas), pernos de liberación (2 piezas) arandelas (2 piezas).
Los pernos son armados con las palancas
PROCEDIMIENTO PARA LIBERAR EL FRENO MECÁNICO.
En sala de máquinas
2.- Apagar el switch MP
3.- Apagar el Switch del MELD.
4.- Apagar los Breakers de la caja de acometida.

PRECAUCIÓN: DEBE USTED ESTAR SEGURO DE HABER APAGADO LA FUENTE DE VOLTAJE DEL CONTROL Y LA FUENTE DE RESERVA.
5.- Verificar la posición de la cabina.
6.- Colocar los pernos y arandelas en medio de las palancas y la estructura del freno en la mitad de los resortes, utilizando sus manos (
no usar herramientas
)
7
.- Colocar los tubos en las palancas
8- Presionar los tubos hacia la máquina aplicando la fuerza necesaria para que las zapatas liberen el rotor.
9.- La cabina se desplazará dependiendo del peso que se encuentre en la cabina del ascensor.

PRECAUCIÓN:
Se deberá desplazar la cabina en ligeros pulsos hasta conseguir la ubicación adecuada de la cabina, queda terminantemente prohibido desplazar la cabina en tramos largos o permitir que la estructura tome gran velocidad bajo riesgo de accidente.
ELEMOTION
NEXIEZ
ELENESSA
NEXIEZ MRL
NEXWAY
GPS
El conjunto de freno se encuentra en la parte superior de la máquina de tracción
LIBERACIÓN MANUAL DE FRENO PARA MÁQUINA PM3P7SR - NEXIEZ
Preparación.
1.- Revisar las Herramientas: palancas de liberación (2 piezas), perno palanca liberación (4 piezas), arandelas (6 piezas).
Procedimiento para Abrir el Freno.
En sala de máquinas:

2.- Apagar el Switch MP
3.- Apagar el Switch del MELD).
4.- Apagar los breakers del tablero de alimentación.

PRECAUCIÓN: DEBE USTED ESTAR SEGURO DE HABER APAGADO LA FUENTE DE VOLTAJE DEL CONTROL Y LA FUENTE DE RESERVA.
5.- Verificar la posición de la cabina.
6.- Retirar los tapones (cauchos) color negro de la bobina del freno.
7.- Colocar los pernos y la arandela en cada una de las palancas
8.- Colocar las palancas en la estructura del freno en el medio de los resortes, utilizando sus manos (
sin usar herramientas
)
9- Presionar los tubos hacia abajo aplicando la fuerza necesaria para que las zapatas liberen el rotor.
10.- La cabina se desplazará por inercia dependiendo el peso que se encuentre en la cabina del ascensor.
La unidad de freno se encuentra dentro de la armadura de la máquina se debe retirar el recubrimiento metálico para visualizar el freno, no existe herramientas manuales para manipular el freno.
MANIPULACIÓN DE FRENO PARA MÁQUINA PMF6P5S-E - ELENESSA
El manual manifiesta que se debe liberar el freno energizando de manera controlada las bobinas usando baterías.

No se mencionan palancas ni instrumentos para liberar el freno, por lo que es necesario utilizar voltaje controlado para la apertura de las zapatas de este tipo de motores.
1.- Se debe instalar la botonera de la última parada (controlador de Hall (HIP)).
2.- Las baterías deben estar conectadas e instaladas en el control.
3.- Se instala El cableado de control hasta la botonera del último piso.
4.- Activar el Switch de operación de rescate (RSQ).
5.- Pulsar el botón de liberación de freno (BKD), la máquina apertura el freno.
6.- La cabina se mueve por la cantidad de peso que se encuentre en la cabina comparado con la carga del contrapeso.
Pasos para apertura de freno controlado .
Freno ubicado en la estructura de la máquina manipulable usando una palanca, se compone de un émbolo recubierto por una bobina, la varilla del émbolo empuja la superficie de trabajo de la palanca y libera las zapatas del tambor permitiendo el movimiento.
LIBERACIÓN MANUAL DE FRENO PARA MÁQUINA EM - NEXWAY
Preparación.
1.- Revisar las Herramientas: palancas de liberación (1 pieza), Volante (1 pieza).

En sala de máquinas:
2.- Apagar el Switch MP
3.- Apagar el Switch del MELD.
4.- Apagar el breaker de acometida eléctrica.

PRECAUCIÓN: DEBE USTED ESTAR SEGURO DE HABER APAGADO LA FUENTE DE VOLTAJE DEL CONTROL Y LA FUENTE DE RESERVA.
Procedimiento para Abrir el Freno.
5
- Verificar la posición de la cabina.
6.-Colocar el volante en el eje del motor
7.- Colocar la palanca en posición (usar el orificio de la base de la bobina para empujar el embolo)
8.- Presionar la palanca hacia abajo aplicando la fuerza necesaria para que las zapatas liberen el rotor.
9.- Usando el volante controlar el movimiento de la cabina (
“ojo”: El volante si no es controlado pueda causar accidentes
)
10.- La cabina se desplazará por inercia dependiendo el peso que se encuentre en la cabina del ascensor.
El equipo debe estar totalmente desenergizado como lo indica el manual en todos los equipos.
Antes de mover la cabina se debe verificar que ninguna persona se encuentre sobre cabina o dentro del ducto.
Se debe alertar a las personas involucradas la acción que vamos a realizar. Si no estamos seguros de que podemos realizar la acción no debemos hacerla.
Se deben tener en claro si la cabina sube o baja cuando se abre el freno.
Después de terminar los trabajos con el freno se debe retirar los accesorios utilizados para el trabajo de apertura. El dejar las palancas en el freno puede causar graves accidentes.
INSTRUCCIONES GENERALES PARA APERTURA MANUAL DE FRENO EN ASCENSORES.
INSTRUCCIONES FINALES
RESCATE DE PERSONAS
RESCATE EN UN ASCENSOR MITSUBISHI
(ELENESSA, NEXIEZ MRL, NEXIEZ, NEXWAY, ELEMOTION) TOMADO DE LOS MANUALES C-C130, C-1-C90 Y WMB-11

Es necesario antes de tomar una acción frente a la paralización de un Ascensor, evaluar las operaciones a seguir verificando si es factible o no efectuarlas, para esto se debe seguir el siguiente procedimiento.
Son todas las actividades ordenadas y seguras que se deben realizar para el rescate de usuarios que se encuentra dentro de la cabina de un ascensor,
Tiene como objetivo preservar la integridad tanto de quienes son auxiliados como de quien los auxilia.
Generalmente se debe realizar esta actividades cuando una o varias partes del sistema que compone un Ascensor han fallado.
3.- OPERACIONES DE RESCATE
MANEJO DE FRENO EN EQUIPOS DE MONTAJE

Es importante recalcar que la mejor manera del uso del freno en cualquier instancia es la responsabilidad y conocimiento de las consecuencias que trae el manipular el freno, cuan cualquier categoría manual o eléctrica.
4.- MANEJO DE FRENO EN EQUIPOS DE MONTAJE
SISTEMA WOS


Sistema que controla el movimiento del motor usando energía eléctrica Trifásica energizando el control del Ascensor.

El sistema sin andamios (WOS) permite realizar la instalación de manera ágil y segura, este sistema permite que se opere temporalmente el ascensor en lenta velocidad usando para este fin el chasis de la cabina como plataforma de trabajo.
TRABAJOS DE MONTAJE CON SISTEMA WOS
REQUISITOS

Energía Trifásica que abastezca la carga de funcionamiento del equipo (Provisional o Definitiva).
Instalación de máquina de tracción, cables de tracción chasis, contrapeso y Gobernador.
Instalación de controles (transformador y control Principal).
Buffer de carro y contrapeso
Alambrado de:
Tablero eléctrico a Transformador.
Transformador a Control.
Maquina de tracción a control.
Cable de Encoder (K11).
Cables de Freno (K12A y K12B).
Cable del Gobernador (K13)
Disponer de cable y mando de maniobra.
Balancear chasis y Contrapeso.
WOS ELÉCTRICO PARA ASCENSORES CON SALA DE MAQUINAS.
REQUISITOS.
Energía Trifásica que abastezca la carga de funcionamiento del equipo (Provisional o Definitiva).
Instalación de máquina de tracción, cables de tracción chasis, contrapeso y Gobernador.
Instalación de controles (transformador, control y botonera Ultimo Piso).
Buffer de carro y contrapeso.
Alambrado de:
Tablero eléctrico a Control.
Maquina de tracción a control.
Cable de Encoder.
Cables de Freno.
Cable del Gobernador.
Cableado de control principal a HIP (control de Hall)
Tener cable y mando para control.
Balancear chasis y Contrapeso.
WOS ELÉCTRICO PARA ASCENSORES SIN SALA DE MAQUINAS.
El Técnico de Ajuste es el encargado de realizar el trabajo con la siguiente cronología:

Revisar si la acometida cumple con las normas solicitadas.
Revisar el cableado en general.
Realizar las conexiones extras (puentes) en control.
Deberá colocar, asegurar y probar, el cable y el mando para el trabajo en el ducto, controlando que las seguridades como gobernador y Stop del mando funcionen de manera eficiente.

NOTA:
Si alguno de los puntos no se cumplen los técnicos involucrados deberán reportar a las jefaturas correspondientes. Por ningún motivo se REALIZARAN LOS TRABAJOS SIN QUE EXISTAN LAS SEGURIDADES NECESARIAS O QUE PRESENTEN RIESGOS CON LA INTEGRIDAD DEL PERSONAL O DEL EQUIPO.
PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO.
REQUISITOS.

Instalación de máquina de tracción, cables de tracción chasis, contrapeso y Gobernador.
Instalación de controles (transformador, control y ultima botonera).
Buffer de Carro y Contrapeso.
Alambrado de:
Maquina de tracción a control.
Cable de Encoder.
Cables de Freno.
Cable del Gobernador.
Cableado de control principal a HIP (control de Hall)
Tener cable y mando para control.
Balancear chasis y Contrapeso.
TRABAJO CON LIBERACIÓN CONTROLADA DE FRENO EN ASCENSORES SIN SALA DE MAQUINAS
El mecanismo tiene desconexión automática cuando este no sea manipulado.
La liberación del freno se realizará únicamente cuando se hayan presionado dos pulsadores utilizando ambas manos.
Una vez presionado un pulsador una alarma sonara se activará, al presionar el segundo pulsador liberara el freno, durante todo el tiempo que el freno permanezca liberado la alarma seguirá sonando.
Contamos con dos pulsadores de pánico uno se ubicarán en el mando y otro será externo en pie de pozo (pit) que permitan desconectar directamente al sistema en caso de emergencia.
ARQUITECTURA Y USO DEL MANDO
El Técnico de Ajuste es el encargado de realizar el trabajo con la siguiente cronología:

Revisar el cableado en general.
Realizar las conexiones extras (puentes) en control, fuentes alternas y accesorios.
Usando el control de rescate de la HIP verificar la apertura controlada del Freno
Deberá colocar, asegurar y probar, el cable y el mando (Diseñado y Elaborado por Laboratorio Técnico de COHECO) para el trabajo en el ducto, controlando que las seguridades como gobernador y Stop de mando funcionen de manera eficiente.
PUESTA EN MARCHA DEL EQUIPO.
Antes de presionar los pulsadores del mando debo conocer y reconocer que :

Los pulsadores de pánico funcionen correctamente.
Que el balanceo de chasis y contrapeso sea el adecuado.
La Ubicación exacta de los Ayudantes de Obra.
No permitir bajo ninguna circunstancia que alguien se encuentre sobre cabina o dentro de Ducto.
Identificar a personal externo que se encuentre laborando en el área.
Verificar la posición de la cabina.
Transportar el carro utilizando pulsos que me permitan controlar el movimiento.
Compensar el balanceo de cabina y contrapeso según se realice los trabajos.
PROCEDIMIENTO EN OBRA
Antes de iniciar las actividades:

Se debe revisar todos los días antes de iniciar actividades el funcionamiento del Mando y las seguridades.
Si se presenta alguna anomalía en el sistema reportar de manera inmediata para tomar los correctivos por el personal de Laboratorio.
Solicitar la asesoría de un supervisor o de las áreas de ajuste o Laboratorio si existiera alguna duda sobre la manipulación o funcionamiento del Mando.

Queda prohibido alterar o manipular el diseño o circuitería del Mando o cableado.
PRECAUCIONES.
Es necesario para realizar las actividades de montaje utilizando cualquier forma de trabajo (con energía o sin energía) nivelar las cargas que tenga en el carro con respecto al contrapeso.

Utilizando lista de partes A, en el Item 181, ubicamos la cantidad de pesas que debe llevar el contrapeso, es necesario revisar el peso de cada una de las barras de peso para equilibrar el sistema.

Contamos con las siguientes especificaciones estandar: 40 Kg, 60 Kg. Dependiendo de la capacidad de la Cabina. Es importante resaltar que el contrapeso debe estar un porcentaje (mínimo) más pesado que la plataforma para asegurar el movimiento.
BALANCEO
La descompensación del contrapeso se debe equilibrar con peso en cabina, si se quiere generar movimiento por inercia se debe:

Para bajar: colocar peso en la plataforma.
Para subir: Quitar el peso de la plataforma.
 
En cada uno de los trabajos que se realicen en cabina se debe: compensar el peso añadido en carro al contrapeso, al final de la instalación se debe colocar todas las pesas que fábrica envía
GRACIAS POR SU ATENCIÓN
Es importante incorporar las definiciones adecuadas para cada tipo de máquina de tracción y reconocer los procedimientos a seguir para manipular los diferentes medios que lo componen.
El freno es una de las partes fundamentales de un Ascensor que tiene como objetivo equilibrar el sistema en su totalidad, la falla a cualquier nivel de este componente se traduce en accidentes.
Al realizar una operación de rescate es importante seguir los pasos adecuados para proteger la integridad de quienes intervienen en el procedimiento.
Debemos apegarnos a las normas internacionales de trabajo seguro y evitar los riesgos innecesarios en las actividades diarias.
CONCLUSIONES
Si alguna parte del instructivo no fue captada, es necesario generar las consultas respectivas a los Jefes técnicos, supervisores, para que sean aclaradas y se pueda tener una guía para los trabajos y actividades.
Es necesario realizar pruebas de campo controladas, siguiendo los procedimientos impartidos, además de documentar y hacer llegar las dudas e inconvenientes encontrados para darles solución inmediata.
Si no se encuentra seguro al realizar alguna actividad con el Freno, solicite la ayuda y asesoría de la persona adecuada.
Tener en cuenta las Prohibiciones, Alertas, Notas, Requisitos del Documento esto le puede evitar acciones y reacciones inesperadas por malos procedimientos.
RECOMENDACIONES
Número de pesas= NP
Peso contrapeso (en el ITEM 181)=PCO
Peso en cabina (Por manual) = PCA = (135.5+CAP)
Valor cada Pesa = CP

NP= PCO - PCA

NP= (PCO - (135.5 + CAP))/CP
Fórmula para cálculo
DATOS A UTILIZAR
TRABAJOS DE MONTAJE SIN ENERGÍA
BALANCEO DE CARGA EN ASCENSORES
EJEMPLO
DATOS:

Capacidad= 550 KG
Peso Item 181= 1066
Valor Cada Pesa= 40 KG

NP= (PCO - PCA)/CP
NP= (1066 - (135.5+550))/40
NP= 380.5/40
NP= 9,5 (Pesas)
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