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Automatisierte U-Bahnen Referat

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by

Henning Schulze

on 22 June 2014

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Transcript of Automatisierte U-Bahnen Referat

- das Nahverkehrsmittel der Zukunft?
Jonathan Grasse I Henning Schulze
Hochschule für Technik und Wirtschaft Berlin Wirtschaftsingenieurwesen I Wintersemester 2012/2013 Wissenschaftliches Arbeiten
15.12.2012
http://www.praivit.com/wp-content/uploads/2009/10/dubai-metro.jpg
2. Beispiele
3. Technik
2. Beispiele
1980
2009
2008
RUBIN Nürnberg
Metro Dubai
2011
RUBIN Nürnberg
3. Technik
Metro Dubai



Inbetriebnahme der U3: 14.06.2008
Umstellung der U2: 02.01.2010
erste vollautomatische U-Bahn Deutschlands
einmaliger Mischbetrieb
Gesamtkosten: 610 Millionen €
wird gänzlich fahrerlos betrieben
Baubeginn: Okt. 2005
Teileröffnung: 09. Sep. 2009
Fertigstellung: ca. 2020
Gesamtkosten: 5,7 Milliarden Euro
1. Einleitung
4. Vor- und Nachteile
5. Fazit
6. Diskussion
7. Quellen
Berlin
http://www.rubin-nuernberg.de/images/system1_v400_big.gif
...
erste Ideen zur vollautomatischen Personenbeförderung
1960
erster fahrerlose Peoplemover (Florida)
1971
1983
erstmals fährt eine U-Bahn ohne Fahrer (Lille) im Normalbetrieb
2008
erste vollautomatische U-Bahn Deutschlands in Nürnberg
2012
in vielen Großstädten überall auf der Welt sind fahrerlose U-Bahnen im Einsatz
2000
...
http://www.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/mobility/sots200803-01_300dpi.jpg
RUBIN
:
R
ealisierung einer automatisierten
U
-
B
ahn
i
n
N
ürnberg
http://dubaimetro.eu/wp-content/uploads/2012/11/114.jpg
http://cdn2.spiegel.de/images/image-13009-panoV9-geqn.jpg
Literaturquellen
http://www.bahnaktuell.net/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=533&g2_serialNumber=5
4. Vor- und Nachteile
4.2 Personal
Pro
Kontra
aktuelle Fahrer werden nicht entlassen (Bsp. Nürnberg)
mehr Servicepersonal durch Umschulung
langfristig wird weniger Personal benötigt
--> weniger Neueinstellungen
Schwierigkeiten bei der Umschulung
http://media.bestofmicro.com/,Y-5-111389-13.jpg
4. Vor- und Nachteile
4.1 Sicherheit
Pro
Kontra
kein Fahrer, der auf Probleme intuitiv reagieren kann
generelles Misstrauen der Fahrgäste (Mehrzahl äußert Bedenken)
Störanfälligkeit
4. Vor- und Nachteile
4.4. Weitere Vorteile

höhere Frequenz der Züge möglich (90 Sek. anstatt 200 Sek. Takt)

geringe Wendezeiten am Endbahnhof

Genauigkeit bei der Ein- und Ausfahrt der Züge --> Bahnsteigtüren

umweltfreundlicher durch Energieeffizienz beim Bremsen und Anfahren

sehr hohe Flexibilität (z.B. bei Großveranstaltungen)
4. Vor- und Nachteile
4.3. Kosten
Pro
Kontra
geringere Unterhaltskosten
5. Fazit
Unterhalts
-
kosten
Zugführer
Umwelt
1. Einleitung
erste Ideen zur vollautomatischen Personenbeförderung
1960
erster fahrerlose Peoplemover am Tampa International Airport, Florida (Bombardier)
1971
1983
erstmals fährt eine U-Bahn ohne Fahrer (Lille)
2008
erste vollautomatische U-Bahn Deutschlands in Nürnberg
Dez. 2012
in 15 Städten sind U-Bahnen im (teilweisen) vollautomatischen fahrerlosen Betrieb unterwegs
http://www.morgenpost.de/img/bilder/crop108256057/1750696810-ci3x2l-h307/Underground-trains-are-pictured-at-the-Olympic-stadium-train-station-during-a-wage-strike-of-the-Municipal-Transport-Service-company-BVG-in-Berlin.jpg
Automatisierte U-Bahnen
1. Einleitung
am Bahnsteig
Bahnsteigtüren
zudem: Service-Mitarbeiter
Sicherheitssystem reagiert nur rational je nach Programmierung
Mikrowellenüberwachung
Kamerasysteme
Notfallsäule
4. Vor- und Nachteile
4.1. Sicherheit
http://de.wikipedia.org/wiki/Datei:Nuernberg-Rathenauplatz_U_Rubin_Mikrowelle.JPG
http://www.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/2011/mobility-logistics/soicmol201103/300dpi/soicmol201103-06_300dpi.jpg
Bahnsteigtüren
Mikrowellenüberwachung
Automatisierte U-Bahnen - das Nahverkehrsmittel der Zukunft?
Diskussionsthese
Berlin
SELTRAC (1981-1993):
STAR
:
S
ystem
t
echnik für den
a
utomatischen
R
egelbetrieb
Ziel: Schließung der Sicherheitslücken
technische Durchführbarkeit wurde bewiesen
hohe Anschaffungskosten
http://geld-nebenbei.homepage24.de/intro/geld.jpg
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/Stellwerke/Zugsicherungstechnik/STAR/DSC07709.JPG
http://www.heise.de/imgs/18/2/0/1/8/0/6/abc5035eea8e64dd.jpg
Unzufriedenheit mit der neuen Jobzuteilung
http://astrobum.files.wordpress.com/2011/05/51esicherheit.jpg
schafft Arbeit für Techniker und Ingenieure
Anschaffungs-kosten
Sicherheit
Service
Effizienz
Flexibilität
Frequenz
scheiterte an fehlender Gleisüberwachung und unzureichender Türsensorik
Betrieb wurde 1993 eingestellt
STAR (1996-2000):
Kosteninvestierung zu hoch für BVG
im Zug
Türsensorik
keine Reaktionszeit
Notsprechanlagen
Kameras
Einsparungen im Personal, Energieverbrauch und in Flottengröße
mehr Fahrgäste --> mehr Einnahmen
http://www.siemens.com/innovation/pool/de/news_events/inno-2012/inno_fo_1208_1-1.jpg
Misstrauen
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
Frequenz
Internetquellen
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/Stellwerke/Zugsicherungstechnik/SELTRAC/ seltrac.html
http://www.berliner-verkehrsseiten.de/u-bahn/Stellwerke/Zugsicherungstechnik/STAR/star.html
http://www.bombardier.com/de/transportation/produkte-und-service/transportsysteme/fahrerlosesysteme?docID=0901260d80013d08
http://www.hallodubai.com/dubaimetro.html
http://www.nuernberg.de/internet/portal/wirtschaft/nahverkehr.html
http://www.reiseziel-dubai.de/land-und-leute/dubai-metro.php
http://www.rubin-nuernberg.de/
http://www.siemens.de/staedte/referenzprojekte/seiten/rubin_nuernberg.aspx
http://www.spiegel.de/wirtschaft/soziales/u-bahn-eroeffnung-dubai-feiert-seine-luxus-metro-a-647893.html
http://nachrichten.t-online.de/-geisterbahn-faehrt-durch-nuernberg/id_15344730/index
http://www.vag.de/RUBIN/m84l1id281/RUBIN-aDeutschlands-erste-vollautomatische-U-Bahn.html
http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_St%C3%A4dte_mit_U-Bahnen
http://de.wikipedia.org/wiki/Metro_Dubai
http://de.wikipedia.org/wiki/RUBIN
http://www.wissenschaft.de/wissenschaft/hintergrund/256921.html?page=1
„“Geisterbahn“ fährt durch Nürnberg.“
letzter Zugriff auf alle Quellen: 13.12.2012, 21:15
Automatisierte U-Bahnen haben das Potential das Nahverkehrs-mittel der Zukunft zu werden!
Cole, Stuart: Applied transport economics, 3. Auflage, 2005

Der Spiegel: Führerlos im Untergrund, in: Der Spiegel 18/1983, S. 217

Fiedler, Joachim: Bahnwesen 6. Auflage, 2012

Kraft, Karl H.: Fahrdynamik und Automatisierung von spurgebundenen Transportsystemen, 1988

Pachl, Jörn: Systemtechnik des Schienenverkehrs 6. Auflage, 2011
– nachrichten.t-online.de (15.06.2008)
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