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201810 항공기 동체의 구조

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혀니 권

on 19 October 2018

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Transcript of 201810 항공기 동체의 구조

1.트러스 구조
(Truss Construct)
2.모노코크 구조
(Monocoque Construct)
3.세미-모노코크 구조
4.샌드위치 구조
(Sandwich Construction)
항공기 동체의 구조
날달걀을 손안에 쥐고 힘껏 움켜잡으면 달걀이 깨질까?
Skin(외피) : 항공기의 외벽 부분
Stringger(스트링거) :
가로방향의 뼈대
Formers(정형재): 동체의 단면의 모양을 이루고 세로방향의 뼈대
트러스의 장점 + 모노코크의 장점
초기 항공기의 구조
장점 :
설계와 제작이 쉽다
단점 : 뼈대가 많아 공간 효율성이 떨어진다.
직선형태 유지 -> 유선형 제작 어려움
초경량 비행기에 사용하는 구조
모노(하나)
+코크(껍질)=하나의 껍질구조
장점 :
공간효율성 좋다.
단점 : 외부충격, 압력에 약함
안정성이 떨어진다.
현재 거의 사용하고 있지 않다.
골격 + 공간효율성
장점 :
내부 공간 효율 높고,
외부 압력에 잘 견딘다.

외형의 곡면 처리 가능
현대 항공기 구조의 대부분
단점 : 고도의 기술력 필요
비용이 비싸다
세미 모노코크
장점 :
강하고 가볍다.
단점 : 내부의 손상 상태를 파악하기 어렵고 수리가 어렵다.
고온에 취약하다.
항공기를 싣는 항공기
BELUGA
Q.대표적인 모노코크 구조??
+ 중간재
+ 외벽
송전탑
다리
깨지지 않는다. 하지만 일부분에 충격을 가하면 쉽게 깨진다.
벌집형(Honey Comb)
파형(Wave)
거품형(Foam)
두랄루민
초두랄루민
초초두랄루민
티타늄
탄소섬유강화 복합재료
오늘의 교구
Airco DH.2
제작 : 영국 에어코(Airco)
용도 : 전투기
1차 대전 독일의 포커 단엽기에 맞서기 위해 개발
모노코크
세미-모노코크
항공기 동체의 구조
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